폭스바겐은 마치 파티에 항상 늦는 친구와 같습니다. 테슬라는 테이블 위에서 춤을 추고, 중국 사람들은 감자튀김을 싹 비우고, 프랑스 사람들은 웨이트리스와 시시덕거리고, 모두가 지쳐 있을 때쯤 폭스바겐이 나타납니다. 숨이 약간 차고, 셔츠는 엉성하게 다려져 있지만, 최고의 맥주와 수제 소시지를 들고 말이죠. 폭스바겐 ID. 폴로가 바로 그런 차입니다. 유아용 전기차 시장의 초창기에는 다소 뒤처졌지만, 이제 등장했으니 시장을 완전히 장악할 것처럼 보입니다.
세계 최고의 자동차 관련 유튜브 인플루언서들, 즉 가장 빠른 안경을 쓰고 수백만 명의 팔로워를 보유한 이들이 화창한 바르셀로나에서 위장막으로 덮인 프로토타입 차량의 타이어를 문지르는 동안 VW ID. 폴로 너무 많은 말을 하지 않으면서도 최대한 많은 것을 전달하려고 노력하는 과정에서, 저희 편집팀은 한 걸음 더 나아갔습니다. 우리는 그저 두통만 유발하고 본질을 가리는, 현란한 표현들에 질려버렸습니다.
그래서 우리는 공식 사진을 기다리지 않았습니다. 디지털 장비를 가동하고, 몇 시간이고 촬영된 시운전 영상에서 모든 선, 모든 반사, 모든 디테일을 분석하여 새로운 이미지를 만들었습니다. 위장막 없는 독점 렌더링 이미지우리는 그의 옷을 모두 벗겼습니다. 말 그대로요.
아래에서는 폭스바겐이 우리에게 제공한 것뿐만 아니라 더 많은 것을 확인할 수 있습니다. 원하다 보여주지만, 차는 어떻습니까? 사실 그렇습니다.우리는 온라인 업계 최고의 전문가들이 글과 글 사이사이에, 그리고 실제 도로 위에서 "긁어모은" 모든 정보를 종합하고 시각화했습니다. 그 결과, 마침내 마치 현지에서 제작된 것처럼 보이는 자동차가 탄생했습니다. 볼프스부르크 긴 겨울잠에서 깨어나 "민중 수레" 만드는 법을 기억해냈습니다. 자, 준비하세요, 이것이 바로 그겁니다. VW ID. 폴로 본래의 모습으로.
아래에서는 폭스바겐이 우리에게 제공한 것뿐만 아니라 더 많은 것을 확인할 수 있습니다. 원하다 보여주지만, 차는 어떻습니까? 사실 그렇습니다.온라인과 도로 위 최고의 전문가들이 "긁어모은" 모든 정보와 자료를 종합하고 시각화했습니다. 그 결과는? 마치 볼프스부르크가 긴 겨울잠에서 깨어나 진정한 "국민차"를 만드는 법을 되찾은 듯한 모습의 자동차가 탄생했습니다. 자, 이제 진정한 모습의 폭스바겐 ID. 폴로를 만나보세요.
폭스바겐은 마침내 사람들이 어둠 속에서 작동하지 않는 터치패드가 달린 우주선 같은 차를 원하는 게 아니라는 사실을 깨달았습니다. 사람들은 차를 원합니다. 그것도 암시장에서 신장 하나 값보다도 싼, 정확히 말하면 2만 5천 유로 미만의 차를 말이죠. 그리고 첫인상으로 미루어 볼 때, 볼프스부르크의 폭스바겐은 (스페인의 햇살 덕분에) 마침내 제대로 된 해법을 찾아낸 것 같습니다. 바로 VW ID. 폴로입니다.
독일 엔지니어링과 스페인 기질
먼저, 이름에 대한 혼란을 해소해 보겠습니다. 어떤 사람들은 이 차를 ID.2all이라고 부르지만, 본질적으로 그리고 이름 그대로 폭스바겐 ID. 폴로입니다. 지난 50년간 2천만 대가 넘게 팔린 전설적인 모델의 후속작이죠. 이는 이 차가 판매될 대부분의 국가 인구보다도 많은 수치입니다.
새로운 VW ID. 폴로는 추운 볼프스부르크가 아닌 스페인 마르토렐에서 쿠프라 라발과 함께 생산됩니다. 그리고 그 차이는 확연히 드러납니다. 이 차는 강렬한 인상을 줍니다. 약 4.05미터의 길이는 기존 폴로보다 약간 짧지만, 바로 이 부분에서 전기차 플랫폼의 장점이 빛을 발합니다. 휠베이스는 2,600mm(102.4인치)로, 기존 폴로보다 5cm 더 깁니다. 그 결과, 마치 고카트처럼 코너링 시 바퀴가 지면에 밀착되어 안정적인 주행과 넓은 실내 공간을 제공합니다.
"폭스바겐은 출시가 종종 늦었지만, 일단 출시할 때는 훌륭한 모델을 선보였습니다."
지루하지 않은 숫자들
폭스바겐 ID. 폴로는 MEB 엔트리 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 엔지니어링 용어에 익숙하지 않은 분들을 위해 설명드리자면, 이는 전륜구동(FWD) 방식이라는 뜻입니다. 왜 전륜구동을 선택했을까요? 바로 가격이 저렴하고 트렁크 공간이 넓기 때문입니다.
우리는 VW ID. Polo에 사용되는 두 가지 배터리 크기에 대해 이야기하고 있습니다.
- 37kWh (LFP 기술)을 적용하여 도심 주행에 적합하며, 주행 가능 거리는 약 300km(186마일)입니다.
- 52kWh (NMC 기술)은 더 먼 곳까지 가고자 하는 사람들을 위해 최대 450km(280마일)의 주행 거리를 제공합니다.
충전이요? 작은 배터리는 90kW로 충전되고, 큰 배터리는 130kW로 충전됩니다. 실제로 급속 충전기를 사용하면 0%에서 80%까지 충전하는 데 약 23분에서 27분 정도 걸립니다. 주유소에서 비싼 커피 한 잔 마실 시간 정도면 충분하죠.
폭스바겐 ID. 폴로는 성능 면에서 실망시키지 않습니다. 기본 모델은 85kW(116hp)와 100kW(136hp) 두 가지 출력을 제공하지만, 시승차에서 본 155kW(211hp) 버전이 진정한 백미입니다. 이 정도 출력이라면 10년 전의 가솔린 스포츠카들을 신호등 앞에서 무색하게 만들기에 충분합니다. 최고 속도는 160km/h(100mph)로 제한되지만, 독일 아우토반에서 경찰을 따돌리는 상황이 아니라면 충분한 속도입니다.
내부: 제정신으로 돌아가기
정말 다행입니다! 드디어 스티어링 휠에 버튼이 돌아왔어요! 회전교차로를 돌 때 실수로 누르는 햅틱 센서도 더 이상 없네요. 스티어링 휠 디자인이 좀 특이하고 마치 "스폰지밥"에 나오는 것 같지만, 제 역할을 톡톡히 해냅니다.
나무줄기 자체에 이야기가 담겨 있다. 435리터 기본 용량은 15.4 세제곱 피트(약 4.5㎥)이며, 뒷좌석을 접으면 1250리터(44.1 세제곱 피트, 약 1.3㎥)까지 늘어납니다. 하지만 진정한 매력은 트렁크 바닥 아래에 있는 "지하실"입니다. 맥주 두 상자나 깔끔하게 접기가 어려운 충전 케이블 등을 넣을 수 있는 깊은 수납공간이죠.
"소재 품질이 드디어 폭스바겐에 기대하는 수준에 도달했습니다. 레고 상자처럼 딱딱한 플라스틱 소리가 나는 건 이제 더 이상 없네요."
신형 폭스바겐 ID. 폴로의 주행 성능은 어떤가요?
아직 양산 전 모델이지만 첫인상은 매우 고무적입니다. 전륜구동 방식 덕분에 안정적인 주행 성능을 보여줍니다. 155kW(211마력)의 출력으로 부드럽고 강력한 가속력을 자랑합니다. 차체 하단에 위치한 배터리는 무게중심을 낮춰 코너링 시 마치 벤치에 착 달라붙는 듯한 안정감을 선사합니다. 신호등이 싫은 분들을 위해 새로운 트래블 어시스트 기능이 탑재되어 빨간불을 인식하고 신호등이 초록불로 바뀌면 부드러운 "핑" 소리로 알려줍니다. 이제 교차로에서 마음 편히 스마트폰을 사용할 수 있습니다(농담입니다. 절대 그러지 마세요).
그리고 GTI도 출시될 예정입니다. 네, 맞습니다. 전기 GTI 166kW(226마력) 출력에 차동 잠금 장치(스피어)와 스포츠 섀시를 갖춘 이 모델은, 비록 116마력 모델을 구매하더라도 우리 모두가 원하는 모델이 될 것입니다.
결론: 이 차가 폭스바겐을 구할 차일까요?
폭스바겐의 정체성을 보여주는 폴로는 세상을 바꿀 만한 기술적 혁명은 아니지만, 평범함을 뛰어넘는 혁명을 가져왔습니다. "나 좀 봐, 난 전기차야!"라고 외치는 전기차가 아니라, 그저 묵묵히 제 역할을 해내는 전기차입니다. 2만 5천 유로 미만의 합리적인 가격과 경쟁 차종들을 능가하는 실용성을 갖춘 폴로는 새로운 골프, 혹은 적어도 새로운 폴로가 될 잠재력을 지니고 있습니다.
빠르냐고요? 네. 실용적이냐고요? 아주 실용적입니다. 영혼이 있냐고요? 놀랍게도 전기차임에도 불구하고 스페인 특유의 개성이 느껴집니다. 세상을 구하고 출퇴근길을 즐겁게 만들어 줄 차를 찾고 있다면, 아마 2026년에 살 수 있는 최고의 차일 겁니다.
차가 도로로 나오고 있습니다 2026년 말 예상사전 예약은 그보다 더 일찍 시작될 예정입니다. 지갑을 준비하세요. 국민의 차가 돌아왔습니다.
