이탈리아 건축가 Luca Agnelli는 과거에 매료되어 있으며 그의 워크샵은 맞춤형 자전거를 전문으로 합니다. 무엇보다도 그는 탱크로도 제작했지만, 가장 최근에는 Citroën 2CV 또는 spačka(1949-1990)에서 제작했습니다. 우리는 애칭으로 두 마리의 말이 달린 이 인기 있는 Citroën 모델을 불렀는데, 이 모델은 많은 슬로베니아인을 동원했으며 생산되기도 했습니다. Koper의 Cimos에서 또는 Tomos의 이전 버전에서. 그의 마스크는 똑같이 유명한 화물 세발자전거 Doniselli Duomo의 후면과 결합되었으며, 2CV Paris 전기 세발자전거가 탄생하여 모든 열렬한 복고풍 팬들을 기쁘게 할 것입니다.
Citroëni 2CV so večinoma izginili s cest. Slovite spačke zdaj vidimo le še na kakšnih srečanjih ljubiteljev starodobnikov. A Luca Agnelli je poskrbel, da spaček na ulicah živi dalje, resda v nekoliko drugačni obliki.
Dvokonjski avtomobil je v letih svojega obstoja (1949–1990) doživel številne izvedbe, a takšne še ne. Reinkarniral se je kot kolo, tricikel, če smo natančni, pod pokrovom pa ne skriva motorja z 2 KM, pač pa zmogljiv električni motor.
더 읽어보기: Bultaco Brinco – električno gorsko kolo, ki prekaša ‘kroske’
Če sprednji del predstavlja nedotaknjena maska modela iz leta 1980, zadnji del tricikla pripada znamenitemu tovornemu triciklu iz Italije znamke Doniselli Duomo 올해부터 1929.
Tricikel, ki je ‘lepljenka’ dveh legend cest in ulic, sliši na ime 2CV Paris 그리고 그것을 운전 36 V/250-vatni motor, ki ga napaja Panasonicova baterija 36 V/10 Ah.
Poleg motorja se je pod dvižno masko našel prostor tudi za 수하물 공간, kolo pa ima tudi prednje LED 헤드라이트, šest prestav, spredaj bobnaste in zadaj disk zavore, originalno Citroënovo prednje vzmetenje in znamenit Brooksov sedež. Če želite, ga lahko naročite.
Galerija – 2CV Paris:
