새로운 RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – 60년대의 레트로 반항, 새로운 심장과 현대 전자 장치(EICMA 2025)

요즘 "스크램블러"가 스트레이트 진과 하트 모양 거품이 들어간 커피에 대한 유행의 변명일 뿐이라고 생각한다면, 리에주 스크램블러 607 여기서 그 이름의 유래를 알려드리겠습니다. 도랑 위의 경사로에서 마카담 도로로 이어지는 길인데, 드라마는 없습니다. RIEJU가 그 사실을 낱낱이 밝혔습니다. EICMA 2025 (11월 4일~9일), 9홀, C65 부스새로운 모델에 대한 공세와 완전히 새로운 세그먼트에 대한 초대도 함께 진행되었습니다. "자유, 스타일, 끝없는 재미" RIEJ에서는 그렇게 말했고, 이번에는 우리가 그 말을 믿었습니다.

엔진과 캐릭터: 스페인 기질을 지닌 쌍둥이

클래식 시트 메탈 아래 리에주 스크램블러 607 현대적인 감성을 간직한 SCRAMBLER 607 프로토타입은 신형 Aventura 607과 동일한 파워트레인을 사용합니다. 580cc 병렬 2기통 엔진으로 64마력(47.1kW, 63.1hp)의 출력과 58Nm(42.8lb-ft)의 토크를 발휘합니다. 이는 차고에서 포즈를 취하기 위한 모델이 아니라, 도시 외곽에서 먼지 낀 지름길까지 실제 주행을 위한 모델입니다. 사전 생산 프로토타입이기 때문에 세부적인 내용은 변경될 수 있지만, 기본기는 매우 탄탄합니다.

섀시와 브레이크: 고전적인 외관, 현대적인 감각

RIEJU는 사이클링을 위해 "레트로한 겉모습, 모던한 속모습"이라는 공식을 선택했습니다. 앞부분은 클래식합니다. 벨로우즈 포크, 뒤에 더블 쇼크 업소버, 바퀴는 배선되어 있습니다 19인치 전면 및 18인치 후면 – 자갈길, 약간의 트레일, 그리고 멋진 보조 도로 구간에 적합합니다. 다음 조합으로 제동이 보장됩니다. 닛신 전면 310mm 디스크, 후면 240mm 디스크로 지원 ABS전시 프로토타입이 어떤 것이든 가능하다면 그것도 이용 가능할 것입니다. 트랙션 컨트롤(TCS) – 열정이 통제력을 압도할 때 환영할 만한 안전장치입니다.

전자 및 조명: LED 다이어트의 고전

상징적인 원형 헤드라이트 RIEJU SCRAMBLER 607? 네. A 풀 LED밤에 더 잘 보이고 눈에 띄기 때문입니다. RIEJU는 607에 정통한 형태와 현대적인 기능이 조화를 이룰 것으로 예상합니다. 현재로서는 이에 대한 공식적인 설명이 부족하지만, 프로토타입은 외관은 미니멀리즘, 실제 사용은 실용주의라는 방향을 명확히 보여줍니다. 이건 힙스터용 소품이 아니라 운전 도구예요.

인체공학 및 위치: 넓은 핸들바, 평평한 좌석 벤치

좌석은 수준, 방향타 넓은그리고 자세는 자연스럽습니다. 스크램블러 스쿨에서 말하는 것처럼요. 목적이요? 아침에는 마을로, 오후에는 친구들과 함께 빽빽한 비포장도로를 달리는 것입니다. RIEJU의 디자인은 화려한 쇼케이스에 얽매이지 않고 황금기였던 60년대를 떠올리게 합니다.

우리가 이미 알고 있는 것(그리고 아직 모르는 것): RIEJU SCRAMBLER 607

• 알려진 바: 프로토타입은 EICMA 2025에서 공식적으로 공개되었습니다. RIEJ 항목 중급 스크램블러 부문으로 진출.
• 알려진: 580cm³ 병렬 트윈 64마력(47.1kW/63.1마력) 그리고 58Nm(42.8lb-ft); 19/18인치 자전거; 닛신 브레이크 310/240 mm; ABS 그리고 티씨에스.
• 알려진 것: RIEJU는 전통과 진보의 결합을 강조하며 80년 역사.
• 부분적으로 알려짐: 밀라노에서는 Aventure 607 외에도 다음을 보여주었습니다. 프로토타입 스크램블러 607과 코스터 407 – 607은 외로운 기차가 아니라 가족 기차입니다.
• 알려지지 않은: 최종 속도, 0~100km/h(0~62mph), 대량의, 좌석 높이, 가격 그리고 정확한 판매 시작일 – RIEJU는 (아직) 이러한 수치를 발표하지 않았습니다.

브랜드 역사에 대한 간단한 강의와 새로운 "7" 챕터

RIEJU는 어제의 브랜드가 아닙니다. 80년 오토바이 DNA. 이제 스페인 사람들은 새로운 장을 열고 있습니다. 중형 및 대형 모델의 이름을 통합하고 있습니다. 번호 7탁월함과 모험의 상징. Aventura 607은 이 새로운 철학을 최초로 구현한 모델이며, SCRAMBLER 607은 더욱 경쾌하고 온로드 주행에 적합한 모델로서 그 뒤를 잇습니다.

누구를 위한 것인가요?

• 금욕적인 기계 장치 없이 고전적인 모습을 원하는 사람들을 위해.
• 가치를 중시하는 운전자를 위해 부드럽고 유연성이 풍부하다 병렬 트윈 및 연결된 전자 장치 (ABS/TCS) 하지만 그들은 매주 일요일마다 최대 린 각도로 경주하고 싶어하지 않습니다.
• "도로"에서 손목, 핸들바, 뒷바퀴 사이의 비밀스러운 의사소통이 인스타그램 필터보다 더 중요하다는 걸 아는 모든 사람들에게.

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밀라노에서는 그것이 분명했습니다. SCRAMBLER 607은 현재 프로토타입입니다.일부 보도에서는 2026년 이후 생산 가능성을 언급하고 있지만, RIEJU가 구체적인 날짜를 발표할 때까지는 아직 결정된 바가 없습니다. 다행히 Aventura 607의 기술적 기반(엔진, 섀시)은 이미 정해졌기 때문에 개발의 다리 역할을 할 수 있을 것으로 보입니다.

미니 테크니컬 프레임(사전 생산 프로토타입)

• 엔진: 병렬 2기통, 580cm³, 64CV(47.1kW, 63.1hp), 58Nm(42.8lb-ft) – 프로토타입과 관련 Aventure 607의 데이터를 기반으로 함.
• 바퀴: 앞바퀴 19인치 / 뒤바퀴 18인치, 와이어 휠.
• 브레이크: 니신, 앞 310mm / 뒤 240mm; ABS.
• 전자 장치: TCS(트랙션 컨트롤), LED 조명.
• 상태: 프로토타입, EICMA 2025(홀 9, C65)에서 발표됨.

결론: 오늘을 이해하고 어제를 존중하는 스크램블러

새로운 리주 스크램블러 607  – 2026 – 은 진정한 "네오 레트로" 모터사이클에 바라는 바로 그 모습입니다. 60년대 앨범에나 나올 법한 디자인과, 가차 없이 작동하는 기계 장치까지. 실제로 이는 다음과 같은 의미를 지닙니다. 580cc 트윈 건강한 토크를 사용하여 19/18인치 휠 도로에서 벗어나 쉽게 여행을 떠나고 ABS와 TCS자존심을 꺾을 만한 자전거입니다. 이 자전거는 외관뿐 아니라 주행감에도 관심 있는 분들을 위한 자전거입니다. 가격은? 지금 당장은 게시되지 않음; 또한 최종 속도 그리고 가속도 0–100km/h 아직 공개되지 않았는데, 이는 사전 생산 프로토타입에서는 매우 일반적인 현상입니다. RIEJU가 밀라노에서 본 골격을 그대로 유지하면서 적당한 무게와 좋은 시트로 개선한다면, 스크램블러 607 이 수업에서 가장 진실하면서도 유용한 스크램블러 해석 중 하나입니다. 물론, 우유 거품이 들어간 커피도 맛있겠지만, 자갈길로 들어서는 게 더 빠를 거예요.