아우디는 신세대 A4 모델의 두 가지 버전을 제네바 모터쇼에 선보였는데, 아우디 S4와 S4 아반트, 세단(S4) 버전과 스테이션 왜건(S4 아반트) 버전의 스포츠 버전으로 실제 체육관에서 땀을 뻘뻘 흘리기도 했다. 260kW의 출력을 가진 V6 터보 엔진을 탑재하고 있기 때문입니다. 이 제품은 2016년 여름에 고객에게 제공될 예정입니다.
아우디 모델을 제네바로 가져왔다 S4와 S4 아방트, A4 모델의 스포티 버전. 보닛 아래에는 엔지니어들이 새로 개발한 3.0리터 V6 터보 엔진 350마력(260kW) 최대 출력은 1370~4500rpm 범위에서 발생하고, 토크는 정확히 500Nm입니다. 직접 연료 분사 및 터보차징이 적용된 가솔린 엔진은 세단을 0km/h에서 100km/h까지 가속합니다. 4.7초반면 스테이션 왜건은 0.2초 더 필요합니다(4.9초). 둘 다 전자적으로 제한된 속도를 가지고 있었습니다. 250km/h그리고 바퀴에 동력을 전달합니다 8단 팁트로닉 변속기 (자동 변속기의 특징은 다음과 같습니다. 효율적인 공회전운전자가 시속 55~160km로 주행할 때 가속 페달에서 발을 떼는 경우).
그의 스포츠적 성격 외에도 콰트로 드라이브 그리고 벡터 파워 전달은 휠에도 방사됩니다. 멀티링크 풀 서스펜션 링키지, 스포티 S-섀시이는 클래식 A4보다 23mm 더 낮지만 CDC 충격 흡수 장치 감쇠를 지속적으로 제어합니다. 위에 나열된 사항들을 조합하면 운전자는 섀시와 구동계의 특성을 제어할 수 있는 많은 "힘"을 얻을 수 있습니다. S4와 S4 Avant는 엔진에 초점을 두고 있기 때문에 Audi는 훨씬 더 인상적인 기술 데이터를 제공했습니다. NEVC 사이클 기준으로 100km 주행 시 7.4리터 이하의 가솔린을 소모하는 매우 효율적인 엔진으로, 배출량이 적다는 의미입니다. 174그램 콜로라도2 킬로미터당 (스테이션 왜건 버전은 1데시리터 더 많이 소모합니다).
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스티어링 휠은 전기기계식 파워 스티어링의 대안으로 점진적으로 조정됩니다. 동적 제어, 기어비가 속도에 따라 변하는 방식입니다. 18인치 림(245/40)에 장착되어 있으며 후방 디스크 브레이크는 스위스 치즈만큼 구멍이 많습니다. 내부에서 냉각됨. Audi S4 및 S4 Avant 모델은 브레이크가 있습니다. 6피스톤 브레이크 캘리퍼기본적으로 검은색이지만, 좀 더 대담한 느낌을 원하면 빨간색도 판매됩니다. 당신은 함께 볼 수 있습니다 LED 헤드라이트, 방향 지시등은 역동적이고, 아방트의 트렁크는 전자식입니다. 좌석은 다양하다 나파가죽, 알칸타라 대조적인 솔기. 인터넷 연결(Wi-Fi)이 가능한 인포테인먼트 시스템과 지원 시스템이 탑재되어 있으며 계기판은 디지털화되어 있습니다. 가격은요? 두 모델 모두 다음을 중심으로 회전합니다. 6만 유로세단은 숫자상으로 볼 때 햇볕이 잘 드는 편이고, 스테이션 왜건은 그늘진 편입니다. 2016년 여름에 출시될 예정입니다.
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