테슬라가 위기에 처한 걸까? 최근 테슬라가 위기에 처했다는 이야기가 많이 나왔습니다. 보이콧, 매출 감소, 머스크의 논란... 이 모든 것이 헤드라인을 장식하고 있으며, 특히 그의 영향력을 약화시키고자 하는 좌파 언론 매체에서 이런 소식이 화제가 되고 있습니다. 하지만 사실은 전혀 다릅니다. 테슬라는 단순한 자동차 회사가 아닙니다. 이는 오늘날 우리가 상상도 못할 방식으로 모든 이동성을 변화시킬 수 있는 기술의 거물이 되고 있습니다.
아니면 그럴까요? 테슬라 곤경에 처했나요? 이러한 동향을 지켜보는 사람이라면 테슬라가 더 이상 단순한 전기 자동차 제조업체가 아니라는 사실을 알고 있을 것입니다. 지난 6개월 동안 X와 YouTube 플랫폼에서 생중계된 투자자 회의에서 회사의 현재 주요 제품은 완전히 다른 것, 즉 인공지능과 로봇공학이라는 말을 들었습니다.
믿기 어려울지 모르지만, 테슬라가 앞으로 가장 중점을 둘 분야는 자동차가 아니라 인간형 로봇 옵티머스입니다. 이는 곧 공장 생산의 핵심 부분이 되어 우리가 일과 생산성을 이해하는 방식을 완전히 바꿀 것으로 예상됩니다.
하지만 자동차가 더 이상 주요 초점이 아니더라도 테슬라는 이 분야에서 여전히 인상적인 성과를 보이고 있습니다. 모델 Y는 작년에 전 세계에서 가장 많이 팔린 자동차였습니다. 가장 많이 팔리는 전기 자동차일 뿐만 아니라, 전반적으로 가장 많이 팔리는 자동차이기도 합니다! 올해는 더 큰 변화에 직면해 있습니다.
미래는 자율 주행입니다. 사이버 택시가 문 앞에 있습니다!
테슬라의 가장 큰 장점 중 하나는 FSD입니다. 완전 자율 주행업그레이드뿐만 아니라, 매일 수백만 대의 테슬라 차량이 주행하는 거리를 통해서도 개선이 이루어집니다. 일부 미국 주에서는 이미 법적 제한 없이 자율주행차가 운행되고 있어 운전자는 단순한 승객에 불과합니다.
스티어링 휠과 페달이 없는 완전 자율 주행차인 사이버캡이 올해 도로에 출시된다. 이를 통해 운전자가 더 이상 필요하지 않은 새로운 이동성 시대가 열릴 것입니다. 만약 그것이 혁명이 아니라면, 나는 무엇이 혁명인지 모르겠다.
테슬라의 슈퍼차저: 가장 큰 경쟁 우위
테슬라의 가장 큰 무기 중 하나는 충전소 네트워크입니다. 과급기. 이는 세계에서 가장 큰 고속 충전소 네트워크일 뿐만 아니라, 가장 발전된 네트워크이기도 합니다. 당신이 도착하면 자동차가 연결되고 충전이 시작됩니다. 앱이나 카드가 필요 없고 짜증나는 일도 없습니다.
다른 자동차 제조업체들도 지금이야말로 비슷한 것을 구축하고자 노력하고 있지만, 이미 수년, 아니 수십 년은 뒤처져 있습니다. 이는 대체하기 거의 불가능한 경쟁 우위입니다.
시간이 지남에 따라 개선되는 자동차
테슬라의 또 다른 주요 장점은 지속적인 소프트웨어 업그레이드입니다. 대부분 자동차의 경우 업그레이드는 새로운 페인트 작업이나 손잡이 변경을 의미하지만, 테슬라는 업데이트를 통해 문자 그대로 자동차를 개선합니다. FSD가 더욱 스마트해지고, 에너지 소비가 최적화되고, 새로운 기능이 추가되고 있습니다. …
즉, 테슬라 자동차는 몇 년이 지났다고 해서 가치가 떨어지는 것이 아닙니다. 오히려 업그레이드하면 더욱 좋아집니다. 이는 고전 자동차 산업이 절대로 복제할 수 없는 개념입니다. 좋아요. 그럼 이제 우리 자신에게 물어보세요?! 테슬라가 위기에 처한 걸까?
테슬라는 바퀴 달린 최대 규모의 기술 연구소입니다.
테슬라는 단순한 자동차 회사가 아닙니다. 네 바퀴로 움직이는 기술 혁명입니다. 그들의 내비게이션은 그들을 경쟁자와 차별화시키는 또 다른 요소입니다. 다른 전기 자동차 운전자들이 여전히 주행거리를 계산하고 혼란스러운 앱에 의존하는 반면, 테슬라는 실시간으로 적응하는 정확하고 지능적인 내비게이션을 제공합니다.
하지만 가장 큰 혁명은 아직 오지 않았습니다. 바로 인공지능의 통합입니다. 그록 테슬라는 차량과의 완전한 음성 소통을 가능하게 할 것입니다. 로봇처럼 말을 해야 알아들을 수 있는 비서가 아니라, 상황과 사용자의 바람을 이해하는 진정한 디지털 동반자가 되어야 합니다.
테슬라, 휴머노이드 로봇 덕분에 무적의 기업이 되고 있다
인간형 로봇이 올해 테슬라 공장에서 작업을 시작한다 옵티머스. 이를 통해 생산성이 획기적으로 향상되고, 생산 비용이 절감되며, 회사의 수익성이 더욱 높아질 것입니다.
비교를 해보면, 테슬라는 자동차 한 대 판매 시 약 10,000유로의 이익을 내는 반면, 토요타는 겨우 1,500유로의 이익을 냅니다. 로봇의 도입으로 옵티머스 이 이익은 차량당 15,000유로 이상으로 늘어날 수 있다.
즉, 테슬라는 더 이상 전통적인 자동차 회사와 경쟁하지 않습니다. 미래와 경쟁하고 있는 것입니다.
매출이 감소했나요? 새로운 모델만 기다리고 있어요!
주요 주장 중 하나 테슬라 회의론자들 2024년 4분기와 2025년 초에 매출이 감소할 것으로 예상됩니다. 그러나 그 이유는 간단합니다. 사람들이 새로운 모델을 기다리고 있기 때문입니다. 와이.
업데이트된 버전이 나온다는 걸 알고 있으면 누구도 오래된 버전을 사고 싶어하지 않을 겁니다. 현재만 사용 가능 출시판가격은 약 6만 유로이며 클래식 버전은 나중에 출시될 예정이어서 수요가 늘어날 것으로 보입니다.
또한 테슬라는 올해 두 가지 더 큰 폭탄을 준비 중이다. 신비한 모델 Q비용은 약 30,000유로로 추산되며 첫 번째 사이버케이블.
결론: 테슬라에게는 문제가 없다. 다른 모든 사람들에게는 문제가 있다!
모든 클래식 자동차 제조업체는 전기 자동차 시대로의 전환 과정에서 큰 어려움에 직면합니다. 폭스바겐, 포드, GM ... 모두가 새로운 이동 시대에 적응하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 하지만 테슬라는 그들보다 수년, 아니 수십 년 앞서 있었습니다.
사이버트럭? 그것은 지구용이 아니라 화성용이에요.
모델 Y? 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차.
사이버택시? 자율 주행 차량.
옵티머스? 산업을 바꿀 로봇.
테슬라는 실패하지 않았습니다. 테슬라는 미래를 새롭게 정의하고 있습니다. 유일한 질문은 누가 그녀를 따라잡을 수 있느냐는 것이다.