테슬라 로보택시가 마침내 대중에게 공개되었습니다. 물론 적절한 휴대전화가 있다면 말이죠.
테슬라 로보택시 한동안 테스트 중이었지만, 지금까지 인플루언서, 투자자, 기타 초대받은 사람들 등 극소수만 사용했습니다.텍사스주 오스틴에서는 차량 운행이 지정된 구역으로 제한되는데, 참고로 공항은 포함되지 않습니다.따라서 터미널에서 미래적인 승차감을 기대했다면 조금 더 기다려야 합니다.테슬라는 캘리포니아주 팔로알토에서 10분 만에 도착하는 테슬라 로보택시 사진을 게시했는데, 5분 만에 도착했고 가격은 무려 4.20달러였습니다.(네, 무슨 생각인지 알겠습니다.마케팅 담당자가 밈을 좋아하는 게 분명하니까요.) 가격은 현재 고정되어 있으며 팁은 제외되어 있지만, 테슬라 웹사이트에서는 일론 머스크가 새로운 약속을 트윗하기 전에 가격이 더 빨리 바뀔 수 있다고 경고합니다.
실제로 스마트 소환은 당신을 건조하게 유지합니다 https://t.co/t9T4NXjHkY
— 테슬라 (@Tesla) 2025년 9월 3일
이 서비스는 샌프란시스코로도 확대되고 있지만, 차량 종류에 따라 안전 운전자가 운전석 또는 조수석에 탑승해야 합니다. 오스틴에서는 로보택시가 고속도로 주행을 시작했지만, 테슬라의 인공지능이 혼란을 겪을 경우를 대비해 안전 운전자가 대기하고 있어야 합니다. 텍사스에서 시행된 새로운 법률 9월 1일더욱 복잡한 문제는 자율주행차가 레벨 4 또는 레벨 5 자율주행 인증을 받아야 한다는 점입니다. 테슬라는 아직 완전 자율주행 시스템(공식적으로는 레벨 2~3)으로 이 인증을 받지 못했습니다. 테슬라는 인증을 기다리고 있습니다. 따라서 안전 운전자 없이는 아직 작동하지 않을 것입니다.
테슬라가 경쟁자들을 따라잡고 있으며 웨이모가 선두를 달리고 있습니다. 하지만 여기에는 불분명한 부분이 있습니다.
하지만 테슬라 테슬라는 비전을 강조하는 것을 좋아하지만, 테슬라의 로보택시가 로보택시 업계의 선두주자라고 할 수는 없습니다. 알파벳의 웨이모는 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴, 피닉스, 애틀랜타와 같은 도시에서 수년간 안전 운전자 없이 완전 자율주행차를 성공적으로 운행해 왔으며, 계속해서 확장하고 있습니다. 웨이모는 라이더와 중복 시스템 등 더욱 진보된 기술을 사용하는 반면, 테슬라는 카메라와 비전(말장난 의도)에만 의존합니다. 모터트렌드는 최근 오스틴에서 테슬라 로보택시와 웨이모의 재규어 I-페이스의 주행을 비교했습니다. 결과는 어떨까요? 테슬라의 로보택시는 많은 것을 약속하지만, 웨이모의 선두주자에게는 턱없이 부족합니다. 테슬라는 자율주행에 대한 과감한 주장으로 인해 한동안 규제 당국의 감시와 소송에 시달려 왔습니다. 하지만 의견은 엇갈립니다. 머스크는 FSD 기술만이 진정으로 확장 가능한 기술이라고 주장합니다.
머스크의 비전: 전기 자동차보다 로보택시와 로봇
일론 머스크는 테슬라의 미래를 한때 회사 성공의 토대를 마련했던 노후화된 전기차가 아닌 로보택시와 휴머노이드 로봇에 두고 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 그는 수년간 완전 자율주행 기술이 탑재된 모델 3와 모델 Y를 통해 소유주들이 차량을 사용하지 않을 때 수익을 창출할 수 있게 될 것이라고 약속해 왔습니다. 머스크는 1년도 채 안 되어 수백만 대의 자율주행 테슬라가 도로를 누빌 것이라고 예측합니다. 거의 10년 동안 비슷한 약속들이 들려왔다는 점을 고려하면, 약간의 회의적인 시각을 가져보는 것도 좋겠습니다.
FSD 12.5.1이 오늘부터 광범위하게 출시됩니다.
업데이트를 받으려면 Tesla를 WiFi에 연결하세요.
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2024년 7월 29일
Dojo의 종말과 Nvidia에 대한 새로운 중독
또 다른 흥미로운 사실은 테슬라가 Dojo 슈퍼컴퓨터 개발을 중단했다는 것입니다. 머스크는 이를 완전한 자율주행 달성의 핵심 요소로 꼽았습니다. 대신, 테슬라는 필요한 컴퓨팅 파워를 엔비디아를 비롯한 여러 반도체 공급업체와 클라우드 서비스에 의존하고 있습니다. 테슬라는 Grok 인프라를 순조롭게 개발하고 있지만, 이것이 FSD에 정확히 어떤 영향을 미칠지는 아직 불분명합니다. 이로 인해 투자자들은 테슬라를 자율주행 분야의 선두 주자라기보다는 보조 시스템 제조업체로만 인식하고 있습니다. 경쟁은 치열합니다. 메르세데스와 중국의 BYD가 선두를 달리고 있으며, 폭스바겐, 포드, GM, Zoox 또한 잠잠하지 않습니다. 그러나 모든 세부 사항이 공개된 것은 아닙니다. 머스크가 자체 AI를 개발하고 있다는 사실도 있습니다.
실제로 스마트 소환은 당신을 건조하게 유지합니다 https://t.co/t9T4NXjHkY
— 테슬라 (@Tesla) 2025년 9월 3일
결론: 미래인가, 아니면 또 다른 머스크 동화인가?
테슬라가 테슬라 로보택시(Tesla Robotaxi)를 통해 로보택시 시장에 진출하는 것은 흥미진진하지만, 현재로서는 기존 서비스라기보다는 과감한 실험처럼 느껴집니다. 앱의 제약, 안전 운전자, 그리고 경쟁사 대비 뒤처진 상황으로 미루어 볼 때, 테슬라는 웨이모(Waymo)를 비롯한 경쟁사들을 따라잡으려면 상당한 속도 향상이 필요할 것입니다. 앱 다운로드를 고려 중이라면 대기 명단과 예상치 못한 반전을 각오해야 합니다. 테슬라는 머스크가 언제 모든 것을 뒤엎을 트윗을 올릴지 모르기 때문입니다. 여러분은 테슬라가 정말로 게임의 규칙을 바꿀까요, 아니면 그저 또 다른 미래 이야기일까요? 여러분의 생각을 댓글로 공유해 주세요!
