아우디는 신세대 A4 모델의 두 가지 버전을 제네바 모터쇼에 선보였는데, 아우디 S4와 S4 아반트, 세단(S4) 버전과 스테이션 왜건(S4 아반트) 버전의 스포츠 버전으로 실제 체육관에서 땀을 뻘뻘 흘리기도 했다. 260kW의 출력을 가진 V6 터보 엔진을 탑재하고 있기 때문입니다. 이 제품은 2016년 여름에 고객에게 제공될 예정입니다.
아우디 je v Ženevo pripeljal modela S4 in S4 Avant, športni različici modela A4. Pod pokrov so jima inženirji skrili na novo razvit 3,0-litrski V6-turbomotor s 350 konjskimi močmi (260 kW). Največjo moč razvije v območju od 1370 do 4500 vrtljajev na minuto, navora pa je za natančno 500 Nm. Bencinski agregat z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom limuzino od 0 do 100 km/h spravi v 4.7초, medtem ko karavan potrebuje 2 desetinki več (4,9 sekunde). Obema so hitrost sicer elektronsko zamejili pri 250km/h, moč na kolesa pa prenaša 8-stopenjski menjalnik Tiptronic (posebnost avtomatskega menjalnika je preklop na učinkovit prosti tek, če voznik pri vožnji med 55 in 160 km/h umakne nogo s stopalke za plin).
Njegov športni značaj poleg pogona Quattro in vektorskega prenosa moči na kolesa izžareva še multi-link vpetje celotne četverice obes, športno S-podvozje, zaradi česar je za 23 milimetrov nižji od klasičnega A4, pa CDC-blažilniki za neprekinjen nadzor nad blaženjem. Kombinacija naštetega daje vozniku veliko ”pooblastil” za nadzor nad karakteristikami podvozja in tudi pogona. Ker je pri S4 in S4 Avant poudarek na motorju, je Audi poskrbel za še več impresivnih tehničnih podatkov. Gre za izredno učinkovit agregat, ki porabi manj kot 7,4 litra bencina (v ciklu NEVC) na 100 kilometrov, kar pri izpustih pomeni 174 gramov 콜로라도2 na kilometer (karavanska izvedenka porabi deciliter več).
더 읽어보기: Audi는 슬로베니아에서 Audi SQ7 TDI 광고를 촬영했습니다.
Volan je progresiven, alternativa elektromehanskemu servokrmiljenju je dinamično krmiljenje, pri katerem se prestavno razmerje spreminja skupaj s hitrostjo. Sedi na 18-palčnih platiščih (245/40), zadnje kolutne zavore pa so luknjaste kot švicarski sir in hlajene od znotraj. Modela Audi S4 in S4 Avant sicer brzdajo 6-batne zavorne čeljusti, ki so v osnovi črne, za bolj drzen videz pa so na voljo tudi rdeči. Vidita z LED 헤드라이트, smerokazi so dinamični, pri Avantu je prtljažnik elektronski. Sedeži so mešanica usnja nappa, alkantare in kontrastnih šivov. Ne gre brez infozabavnega sistema s povezljivostjo v splet (Wi-Fi) in asistenčnega sistema, merilniki pa so digitalizirani. In cena? Oba modela se bosta vrtela okoli 60 tisoč evrov, limuzina na sončni, karavan pa na senčni strani številke. Izideta poleti 2016.
추가 정보:
audi.si
