아우디는 소셜 미디어를 통해 티저를 공개해 왔고, 캐나다는 무심코 "발표"를 눌렀습니다. 아우디 TT 모먼트 2.0이라는 이름의 새로운 전기 스포츠 컨셉트는 뮌헨에서 열리는 IAA 모빌리티 쇼에 앞서 공식 공개될 예정입니다. 그리고 네, 아우디는 2년 안에 양산형 모델을 출시할 것이라고 약속했습니다.
~에 아우디 그들은 그것을 그렇게 부른다 "감성이 넘치는 스포츠카", 배치됨 TT와 R8 사이 어딘가, 이번에는 배기 없음 - 전기만 사용슬로건 "명확성을 위해 노력하다" 오늘날의 지나치게 화려한 디자인과는 단절된 깔끔하고 미니멀한 디자인을 제안합니다. 실루엣 – 아우디 TT 모멘트 2.0? 낮고, 넓고, 미드 엔진 배터리가 아래에 있음에도 불구하고 비율은 그대로입니다. 네 바퀴에 달린 진정한 바우하우스의 원칙이죠.
"이것 그렇지 않다 새로운 TT와 그렇지 않다 새로운 R8이지만 그 사이의 무언가입니다. 보스 Gernot Döllner가 강조합니다. 내부 코드 TT 모멘트 2.0 모든 것을 말해줍니다. 잉골슈타트에서는 90년대 후반의 오리지널 TT의 매력을 재현하고 싶어합니다.
유산: TT, Avus 및 Silver Arrows
아우디 티저는 영감을 피하지 않았습니다. 아우디 티티 그리고 아부스 콰트로 (1991) – “R8 이전의 R8”, 광택 알루미늄으로 코팅되어 데모가 가능합니다. W12 그리고 약속했다 509마력(374kW), 540Nm(398lb‑ft), 0~60mph ~2.9초(0~100km/h ~3.0초) 그리고 ~340km/h (211mph)이 모든 것은 당시에는 이론적인 것에 불과했지만, 그 효과는 엄청났습니다.
기억 속으로 더 깊이 들어가보면: 오토 유니온 타입 C/D 30년대부터, 컴프레서 V16/V12, 기록적인 속도, 누볼라리 그리고 로즈마이어아우디의 은 화살 그것은 단순한 역사가 아니라 DNA인데, 최근 연구에 따르면 박물관에서 미래로 DNA를 꺼내온 것으로 보입니다.
Instagram에서 이 게시물 보기
아우디 TT 모멘트 2.0 디자인: 적을수록 좋다(그리고 어쩌면… 타르가?)
첫 번째 공식 그림자는 세부 사항을 숨겼습니다. 캐나다 출판물 그러나 프로필을 보여주었습니다. 더 똑바로 서 있고, 침착한 마스크, 매우 깔끔한 사이드 라인과 우아한 지붕을 "건너다" B-필러 위. 관찰자들은 이미 판금의 절단면을 통해 다음과 같은 가능성을 추측했습니다. 타르가 트릭 - 하지만 지금으로서는 이건 그저 잘 정립된 커피숍 이론일 뿐이에요. 사실이 아닌 작업 가설입니다.
플랫폼: PPE 또는 718 혈연 관계?
가장 큰 추측: 아우디가 이 프로젝트를 곧 출시될 전기 포르쉐 718(박스터/카이맨)과 공유할 것인가? 관심의 논리는 다음과 같습니다. 예틈새 스포츠 프로젝트는 함께 진행하면 더 쉽게 살아남을 수 있기 때문입니다. 작동 이론 그렇죠, 우리는 기대할 수 있어요 800‑V 아키텍처 그리고 범위 내에서 충전 중 ~270–320kW(직류)우리가 이미 Taycan에서 알고 있듯이 — 아우디 번호는 아직 확인되지 않았습니다.포르쉐 718 EV가 공식적으로 연기되었기 때문에 프로그램을 동기화하는 것은 스프린트보다는 체스에 가깝습니다.
선실: 더 좋은 재료를 주세요 (그리고 슬라이더가 더 적음)
아우디는 공개적으로 이를 인정합니다. 내부 품질 최근 몇 년 동안 다소 침체되어 왔습니다. 잉골슈타트는 진로 수정과 기존 노선으로의 복귀를 약속하고 있습니다. 새로운 개념 지표가 되어야 합니다. 더 나은 재료, 더 나은 촉감, "화면에서의 체조" 감소. "Wir waren qualitative sicher schon mal besser, aber wir kommen da wieder hin," 오스카 다 실바 마틴스(제품 및 기술 커뮤니케이션 책임자)는 이렇게 말했습니다. 우리는 더 나았었는데, 다시 그쪽으로 돌아가려고 합니다..
타임라인과 초연: 뮌헨을 무대로
컨셉 공개는 곧 발표됩니다. 뮌헨 IAA 모빌리티 전 (9월 9-14일) Audi가 새로운 디자인 장을 여는 곳 마시모 프라셀로에게, JLR의 전 디자인 책임자. 일련번호 버전? V 2년라고 경영진은 말합니다. 이 차는 아우디가 자사의 정체성을 "재설정"하고자 하는 차입니다.
사양: 우리가 아는 것과 아직 모르는 것
- 운전하다: 100 % 전기 같은 (컨셉/시리즈가 공식적으로 확인됨). 힘, 토크, 배터리 – 미정.
- 건축 및 채우기: 유망한 후보자 800V 설계, 만약에 포르쉐 718 EV와 기술을 공유할 예정 kW 아우디의 가치는 아직 게시되지 않음. 산업 프레임워크: 270~320kW(DC)는 오늘날 유토피아가 아닙니다.
- 치수: 보다 크다 티티, 보다 작음 R8, 뚜렷하게 미드 엔진 크기.
- 0~100km/h 그리고 최대: 아우디 엔지니어들은 침묵한다. 문맥을 위해 – 역사적 아부스 콰트로 ~을 목표로 했다 ~3.0초 그리고 ~340km/h (211mph)하지만 그것은 시리즈가 아닌 이상적인 전시였습니다.
이게 왜 중요한가?
지난 1년간 아우디와 포르쉐가 주목을 받았습니다. 해동된 EV 계획 그리고 전환에 생각보다 오랜 시간이 걸릴 것이라고 인정했습니다. 바로 그렇기 때문에 이 차가 중요한 것입니다. "또 다른 EV"가 아닙니다, 하지만 헤일로 모델브랜드의 명확한 목표와 열망을 되돌려야 합니다. 그룹 내부에서도 프로젝트 연기, 수정, 심지어 포기 등 구조조정이 있었습니다. 그래서 모든 선명한 스포츠 신호 두 배로 계산됩니다.
TT에 대한 짧은 "재미있는 사실"
원래 TT 컨셉 데뷔했다 IAA 프랑크푸르트 1995, 그리고 8N 시리즈는 1998년에 "원과 구"의 미학으로 디자인 아이콘이 되었습니다. 30년 후 Audi는 다음과 같이 말합니다. “어제의 전설, 내일의 영감”따라서 새로운 개념은 향수 이상의 의미를 갖습니다. 선언서.
결론: Audi TT Moment 2.0
TT 모멘트 2.0 최근 몇 년 동안 아우디가 내는 가장 큰 "핑" 소리입니다. 디자인에 의해 Frascello의 새로운 시대를 예고합니다. 줄은 적고, 캐릭터는 더 많다. 기술적으로 이것이 PPE/718 관계(만약 그런 관계가 온다면)를 번역할 수 있는 기회인가요? 가볍고 반응성이 좋다 SUV 뒤에 숨지 않는 스포츠카. 시장성 있는 하지만 이건 꼭 타야 할 차야 욕망의 불을 피우다, 요즘은 미온적인 매치를 하기엔 너무 심각한 시대이기 때문입니다. 단순히 "아름다운 렌더링"을 약속하는 것이 아닙니다. 2년 만에 시리즈 TT 애호가들이 심박수 모니터로 자신의 맥박을 측정할 것이라는 약속입니다. 0~100km/h 그리고 킬로와트 옥탄가 대신. 가격? 너무 빠르잖아. 하지만 침착하게 지역이 안정될 거라고 믿어. 클래식 TT와 이전 R8 사이. 숫자가 없는 한 그대로 유지됩니다. 두 가지 확실성: 아우디 발견 목소리 그리고 발견했다 목표이제 차고에서 도로로 차를 끌고 나가 보겠습니다.
