최근 몇 년간 BMW의 전기 전략은 뛰어난 환상의 게임처럼 보였습니다. 이론적으로 이들의 EV 모델은 주행거리가 가장 길지 않고, 충전 속도도 가장 빠르지 않으며, 전용 전기 아키텍처를 기반으로 하지도 않지만, 사람들은 이를 핫케이크처럼 사고 있습니다. 메르세데스-벤츠와 아우디를 합친 것보다 더 많습니다. 어떻게 이런 일이 가능한가?
BMW 현재는 "우리가 이미 가지고 있는 것을 전기화한다"는 전략에 기반을 두고 있습니다. 다음과 같은 모델 i4 iX3는 처음부터 전기 자동차로 개발된 것이 아니라 내연 기관과 전기 동력에 모두 적합한 플랫폼을 사용합니다.
이것에는 몇 가지 장점(낮은 개발 비용, 인지 가능한 디자인 및 친숙한 모델)이 있지만 많은 단점도 있습니다.
- 도달하다? i4는 고속도로에서 테슬라 모델 3과 경쟁할 수 없습니다. 기술적으로나 가격적으로도요.
- 충전 중? BMW는 아직도 400볼트 아키텍처를 고집하고 있는 반면, 포르쉐와 현대는 이미 800볼트 리그에서 경쟁하고 있습니다.
- 공간 최적화? BMW가 일찍이 전용 플랫폼을 개발했다면 전기 모델의 공간은 그만큼 넓어졌을 텐데요.
- 하지만 BMW의 전기 모델이 왜 잘 팔리는 걸까? 이 브랜드는 여전히 놀라울 정도로 충성도 높은 고객 기반을 보유하고 있습니다.
“NEUE KLASSE”: BMW의 마지막 “ALL-IN”이 될 것입니다.
뮌헨의 그들은 현재 모델이 영원히 지속될 수 없다는 것을 깨달았습니다. BMW가 전기 자동차만을 위한 최초의 진정한 플랫폼인 노이에 클라세를 준비하는 이유가 바로 이겁니다. 이 배터리는 더 넓은 범위, 더 빠른 충전, 그리고 효율성 면에서 획기적인 발전을 약속합니다.
첫 번째 모델은 X3 크기의 전기 SUV가 될 것이고, 그 다음에는 3 시리즈의 후속 모델이 나올 것입니다. 그리고 이것이 핵심입니다. BMW가 Neue Klasse로 혁신적인 전기 모델을 만드는 데 실패하면 Tesla, Mercedes, Hyundai 및 중국 브랜드와의 경쟁에서 심각하게 패배할 수 있습니다.
시간이 얼마 남지 않았습니다. 자동차는 기본 사양에 따라 구매됩니다.
BMW가 대안을 진지하게 고려하기 전까지는 몇 년의 "이전" 기간이 필요합니다. 만약 노이에 클라세가 정말로 그들이 약속한 대로 좋다면, BMW는 혁신의 왕좌를 되찾을 수 있을 것입니다.
하지만 경쟁사가 주행거리, 충전 속도, 가격 면에서 여전히 더 나은 경우 BMW는 어려움에 처할 수 있습니다. 전기 자동차의 미래에 최고의 기술을 제공하지 않는 프리미엄 브랜드는 조만간 매력을 잃을 것입니다.
그렇다면 BMW는 반전의 직전에 있는 걸까, 아니면 기세를 잃을까? 우리는 2025년, 첫 번째 노이에 클라세가 시작되면 답을 얻을 수 있을 것입니다. 그때까지 구매자는 가솔린이 없는 가솔린 구동 BMW인 "전기 BMW"에 만족해야 할 것입니다.
