BMW는 M3 CS 투어링으로 자신을 능가했습니다. 레이싱 성능과 일상적인 유용성이 결합되어 경주 트랙과 가족 나들이에서 모두 인상적인 차량을 만들어냈습니다. 역사상 처음으로 상징적인 M3가 CS 버전의 스테이션 왜건으로도 출시되었습니다. 이는 잔혹한 가속력과 뛰어난 주행 역학에 더 넓은 수하물 공간과 더욱 향상된 실용성이 결합되었음을 의미합니다.
보닛 아래에는 M 세그먼트에서 가장 악명 높은 직렬 6기통 엔진이 들어 있으며, 가속력은 일부 슈퍼카보다 빠르고, 공간은 뉘르부르크링으로의 주말 여행이나 알프스로의 여름 휴가를 보내기에 충분히 큽니다. BMW M3 CS 투어링 진정한 자동차 매니아라면 누구나 얼굴에 미소를 지을 수 있는 자동차입니다.
BMW M3 CS Touring에는 모터스포츠 기술이 적용된 엔진이 탑재되어 있습니다.
보닛 아래에는 2개의 모노 스크롤 터빈을 장착한 3.0리터 S58 인라인 6기통 엔진이 탑재되어, 550마력(405kW)과 650Nm(479lb-ft)의 토크를 생성합니다. 이는 M xDrive가 장착된 M3 Competition Touring보다 15kW(20hp) 더 높습니다.
이 엔진은 모터스포츠의 기술 솔루션을 활용했습니다. 초고강도 알루미늄 블록, 경량 단조 크랭크샤프트, 마찰을 줄이기 위한 철 코팅이 적용된 혁신적인 실린더 등이 사용되었습니다. 터빈은 2.1bar의 높은 압력으로 작동하여 엄청난 반응성과 최대 7,200rpm까지 지속적인 출력 증가를 이룹니다.
숫자가 모든 것을 말해줍니다. M3 CS 투어링은 단 3.5초 만에 100km/h에 도달하고, 11.7초 만에 200km/h에 도달하며 최고 속도는 전자적으로 300km/h로 제한됩니다. 미국인들이 주로 사용하는 '원풋 롤아웃' 방식을 적용하면 M3 CS 투어링은 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 3.2초면 족하다!
최상급 M 모델의 걸작답게 동력이 4개 바퀴로 직접 전달되지 않습니다. 운전자는 주행 역학을 어떻게 경험하고 싶은지 완벽하게 제어할 수 있습니다. BMW M3 CS 투어링은 차축 사이의 토크를 가변적으로 분배하고 최적의 견인력을 보장하는 첨단 M xDrive 사륜구동 시스템을 탑재했습니다.
파워트레인은 3가지 주행 모드를 제공합니다. 첫 번째는 최대 견인력을 제공하는 클래식 4WD이고, 두 번째는 더 많은 동력이 후방 차축으로 전달되는 4WD 스포츠이며, 세 번째는 DSC가 완전히 꺼진 상태에서 동력이 전적으로 후방 휠로 전달되는 2WD 모드입니다. 모서리를 미끄러지듯 움직이는 것을 좋아하는 사람이라면, 이것은 즐거움을 위한 완벽한 레시피입니다.
동력은 8단 M 스텝트로닉 자동 변속기를 통해 전달되며, 매우 빠른 기어 변속이 가능하고 편안한 순항부터 경주로에 적합한 매우 날카로운 변속까지 세 가지 작동 모드를 제공합니다.
가벼운 구조와 최적화된 섀시
실용적인 스테이션 왜건 형태에도 불구하고 BMW M3 CS 투어링은 매우 가벼운데, 엔지니어들은 탄소 섬유(CFRP)를 광범위하게 사용하여 이를 달성했습니다. 보닛, 루프, 프런트 스플리터, 미러, 에어벤트, 리어 디퓨저, 버킷 시트는 가볍지만 내구성이 뛰어난 소재로 만들어졌습니다. 그 결과 M3 컴페티션 투어링과 비교했을 때 무게가 15kg 감소했습니다.
섀시는 레이싱 성능에 맞춰 조정되었습니다. M 어댑티브 서스펜션은 도로와 트랙에서 최적의 성능을 낼 수 있는 다양한 설정을 제공하는 동시에 매우 정밀한 주행이 가능합니다. 스티어링은 표준 M3 투어링보다 더 날카로워졌고, 개선된 액티브 M 디퍼렌셜은 모든 조건에서 최적의 견인력을 보장합니다.
브레이크는 극한의 상황을 위해 설계되었습니다. 검정색 또는 빨간색 캘리퍼가 장착된 M 컴파운드 브레이크가 기본으로 제공되며, 과열에 매우 강하고 레이싱 성능을 제공하는 M 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 선택할 수 있습니다.
경마장의 터치가 느껴지는 실내
BMW M3 CS 투어링의 인테리어는 기능적일 뿐만 아니라, 미학적으로도 걸작입니다. 메리노 가죽으로 덮인 M Carbon 버킷 시트는 역동적인 주행 시 탁월한 지지력을 제공합니다. 빨간색 센터 마커가 달린 M 알칸타라 스티어링 휠과 센터 콘솔의 카본 인서트, 기어 변속 패들은 스포티한 특성을 더욱 강조합니다.
실내에는 12.3인치 디지털 게이지 클러스터와 14.9인치 인포테인먼트 화면을 통해 작동되는 최신 BMW iDrive 8.5가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 드라이브트레인, 서스펜션, 브레이크, 안정화 구성 등 개인화된 주행 설정을 제공합니다.
또한 M3 CS 투어링은 500~1,510리터에 달하는 인상적인 트렁크 공간을 갖추고 있어 경주로와 장거리 여행 모두에 적합한 차량입니다.
한정판, 고가
BMW는 정확한 생산량을 공개하지 않았지만 M4 CS는 1,700대로 한정되었다는 사실은 알려져 있으므로 M3 CS Touring에서도 비슷한 독점적 판매가 예상됩니다. 독일에서의 가격은 152,900유로($ 기준 약 159,000원)로, 역대 가장 비싼 M3 모델 중 하나입니다.
첫 번째 배송은 2025년 3월에 시작될 예정이며, 독일, 유럽, 호주, 일본, 한국에서 가장 많이 판매될 예정입니다.
결론: BMW M3 CS Touring
BMW M3 CS 투어링은 모든 경계를 넓히는 차량으로, 거친 성능과 타협 없는 주행 경험, 그리고 일상 생활에 적합한 공간을 제공합니다. 이 차량은 모든 M3 투어링 모델의 성배이며, 아마도 전기화되기 전의 마지막 모델일 것입니다.
이 차는 실용성과 운전의 즐거움을 모두 추구하는 사람들을 위해 만들어진 역대 최고의 M 왜건입니다. 가장 특별하고 강력한 M3 투어링 모델을 원하신다면, 망설이지 마십시오. 생산은 엄격히 제한될 것이고 가격은 시간이 지날수록 오를 가능성이 큽니다. BMW M3 CS 투어링은 빠르게 살아가는 것을 좋아하는 사람들을 위한 꿈의 자동차입니다.
