여러분, 세상이 미쳐 돌아가고 있어요. 다들 SUV라고 부르는 바퀴 달린 냉장고를 사고 있고, 바람에 머리카락이 스치는 느낌, 휘발유 냄새, 그리고 아스팔트 위로 엉덩이가 몇 인치 미끄러지는 느낌을 좋아하는 사람은 더 이상 없죠. 하지만 마침내 불을 끄고 시동을 걸기 전에, BMW가 마지막으로 멋진 "Auf Wiedersehen(비상시)"을 선사합니다. 바로 BMW Z4 파이널 에디션 2026입니다. 만약 당신의 피 속에 휘발유가 조금이라도 있다면, 지금 당장 인스타그램 스크롤을 멈추고 귀를 기울이세요.
솔직하게 말해보자. 로드스터는 죽어가고 있다마치 혜성을 응시하는 공룡과 같습니다. 다만 이 혜성은 리튬 이온 배터리와 보행자 안전에 대한 집착으로 만들어졌다는 점이 다릅니다. 그래서 BMW Z4 최종판 단순한 자동차 그 이상입니다. 한 시대를 상징하는 기념비입니다. 탄소 발자국을 최소화하며 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 아니라, 즐거움을 위해 운전하던 시대였습니다. BMW는 2026년 1월 말에 주문이 시작되고 3월에 생산이 중단될 것이라고 발표했습니다. 두 달. 그것이 당신의 영혼을 구할 수 있는 전부입니다.
디자인: 이브닝 드레스를 입은 악당
보세요. 이 차는 주목을 구걸하는 게 아니라, 주목을 요구합니다. 파이널 에디션은 독점 색상으로 출시됩니다. 프로즌 매트 블랙 (프로스트 매트 블랙). 다스 베이더가 중년의 위기를 겪으며 생트로페에서 주말을 보낼 때 몰고 다닐 법한 차처럼 보입니다. 수줍은 사람에게는 어울리지 않는 색입니다. 프리우스를 탄 이웃에게 이렇게 말하는 듯한 색입니다. "네, 저는 화석 연료를 태우는데 정말 즐겁습니다."
외부는 다음과 같이 보완됩니다. M 하이글로스 섀도라인 은퇴 차량에서 흔히 볼 수 있는 위협적인 검은색의 번쩍이는 크롬을 대체하는 액세서리들. 그리고 브레이크 캘리퍼도 있죠. 고광택 레드 브레이크 캘리퍼그들은 마치 팜므파탈의 붉은 립스틱과 같습니다. 상황이 금세 복잡해질 수 있다는 경고입니다.
"자동차는 단순한 이동 수단이 아닙니다. 당신의 자존심과 개성을 드러내는 도구가 되어야 하며, 때로는, 정말 가끔은 지루함에 중지를 내밀어 주는 도구가 되어야 합니다."
엔진과 성능: 가솔린을 뛰는 심장
BMW를 더욱 관대하게 만드는 핵심 요소가 바로 후드 아래에 있습니다. 이 라인업은 sDrive20i와 sDrive30i 모델부터 시작하지만, 진지하게 이야기하자면 최신 시리즈를 구매한다면 최고를 목표로 삼는 것입니다. 제가 말하는 모델은 바로 이 모델입니다. M40i.
여기서부터 상황이 심각해집니다. 이 차는 뛰어난 직렬 6기통 엔진을 탑재하여 340마력(253kW). 꼭 필요한 것은 아니지만 분명 바람직한 수준의 출력입니다. 작은 산을 움직일 수 있을 만큼, 아니 적어도 옆집 아우디 운전자보다 더 빨리 신호등에서 자존심을 꺾을 만큼 충분한 토크를 자랑합니다.
그리고 숫자는? BMW는 0~62마일/시(0~100km/h) 가속을 다음과 같이 인용합니다. 5.0초당신은 이렇게 말할 수도 있습니다: "얀, 하지만 전기공이 3번이면 끝낼 수 있어!" 맞아요. 하지만 전기 기사라면 엘리베이터에서 떨어지는 것 같은 느낌이 들죠. Z4 M40i라면 드라마 같은 경험이죠. 엔진 굉음배기구에서 나는 딱딱거리는 소리는 어떤 소프트웨어도 대체할 수 없는 기계적인 발레입니다. 독일차답게 최고 속도는 아마도 전자적으로 시속 250km(155mph)로 제한될 것입니다. 하지만 솔직히 말해서, 지붕을 연 상태에서 그 속도라면 숫자는 신경 쓰지 않아도 되지만, 가발이 날아가지 않을까 하는 걱정은 하게 될 것입니다.
이 에디션의 가장 흥미로운 (그리고 아마도 향수를 불러일으키는) 특징 중 하나는 지붕입니다. 전기 유압식 접이식 하드탑소프트탑 자동차가 주류를 이루는 현대 사회에서는 보기 드문 일이며, 전설적인 E89 세대의 향수를 불러일으키는 모델입니다. 겨울에는 쿠페처럼, 여름에는 바퀴 달린 일광욕실처럼 편안하게 탈 수 있다는 뜻이죠. 변신은 단 몇 초면 끝나며, 이웃들이 꼭 봐야 할 멋진 쇼라고 장담합니다.
인테리어: 알칸타라와 향수가 만나는 곳
안으로 들어가면 가죽과 베르나스카 그리고 알칸타라. 화면이 너무 많지도, 너무 과하지도 않습니다. BMW는 여전히 운전자의 시선이 운전자에게 집중되어야 한다는 것을 잘 알고 있습니다. 스티어링 휠은 두껍고 두툼해서, 차 뒷부분이 코너를 살짝 돌 때 잡고 싶은 그립감을 선사합니다.
이건 가족용 차가 아니야. 트렁크는 아마 신용카드 두 장과 칫솔 하나 들어갈 만큼은 될 거야. 하지만 누가 신경이나 쓰겠어? 이케아 옷장을 끌고 다녀야 한다면 밴을 사. 이건 도주용 차야. 아내, 아이들, 국세청, 아니면 그냥 현실에서 벗어나야 할 때 말이야.
결론: 아직 가능한 동안 구매하세요
2026년형 BMW Z4 파이널 에디션은 그다지 합리적인 구매는 아닙니다. 아마 비쌀 겁니다. 그레타 툰베리의 취향에는 연료를 너무 많이 먹을 겁니다. 게다가 실용적인 측면에서도 전혀 쓸모가 없습니다. 하지만 바로 그렇기 때문에 완벽한 거죠.
엑셀 스프레드시트를 좋아하는 회계사가 아니라, 운전을 좋아하는 엔지니어가 자동차를 만들던 시절을 떠올리게 합니다. "화씨의 즐거움(Freude am Fahren)"이라는 개념에 대한 백조의 노래와도 같습니다. 340마력(253kW) 그리고 고전적인 후륜구동 차량에서는 찾아볼 수 없는 순수하고 거침없는 즐거움을 선사합니다.
계좌에 수만 원이 남아 있다면 (가격은 아직 공식 발표되지 않았지만, 분명 손해 볼 거라고 예상하세요), 망설이지 마세요. 주문은 2026년 1월 말에 시작됩니다. 3월이면 모든 게 끝납니다. 10년 후 손주들에게 옛날에 굉음과 냄새만 가득했던 자동차가 있었는데, 그때 전기 스쿠터를 샀다고 설명하는 그런 사람이 되지 마세요.
내가 하나 가질까? 물론이지. 차고에 주차해 놓고 바깥 세상이 엉뚱한 방향으로 돌아가는 동안 그 무광 검정 페인트만 바라보고 있을 수만 있다면 말이지.
