EICMA 2025는 단순한 무역 박람회가 아닌, 활기 넘치는 모토 축제였습니다. BMW의 작은 F 450 GS부터 두카티의 새롭게 단장한 DesertX, 최초의 전기 혼다 WN7부터 Norton의 부활까지, 이 모든 행사에는 MotoGP 스타들, 풍겨나는 음식 냄새, 아름다운 여성들, 그리고 자동차 업계가 오랫동안 잃어버렸던 그 에너지가 함께했습니다.
EICMA 2025 (11월 4일~9일)은 단순히 새로운 오토바이를 선보이는 행사가 아니었습니다. 오토바이 세계는 여전히 살아있다 – 그리고 진심을 담아. 자동차 쇼가 디지털 "컨셉"과 무정한 프레젠테이션으로 생계를 유지하는 동안 EICMA는 여전히 현실: 연료용, 마당에서 재배한 커피용 밀라노 박람회, MotoGP 스타들이 어울리고, 시운전, 콘서트 등이 열리는 파빌리온 앞의 군중들 뒤에서 물론 전설적인 소녀들 EICMA - 아마 세상에서 가장 아름다운 호스티스들.
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올해 저는 아주 특별한 이유로 그곳에 갔습니다. 바로 제 첫 본격적인 오토바이를 고르기 위해서였습니다. 최신 전기 모터사이클과 "프리미엄" 모터사이클에 감탄했지만, 제 마음은 다른 곳으로 향했습니다. 로얄 엔필드 히말라얀 400. 진짜, 기계적인, 그저 날것 그대로의. 하지만 우선, 내년에는 좀 더 겸손하게 시작하겠습니다. 베넬리 BKX 125cc, 내가 설정한 엔트리 레벨 엔진으로서 1년에 1만km – 히말라야에 앉기 전에. 목표가 아니라 과정으로서.
EICMA 2025: 2026년을 기념하는 10대의 오토바이
1. BMW F 450 GS – 장난감이 되고 싶지 않은 "베이비 GS"
BMW가 새로운 F 450 GS – 양산 최초로 선보이는 모델입니다. 48마력(36kW), 43Nm 토크, 약 178kg의 무게를 자랑하는 420cm³ 트윈 실린더 엔진을 탑재했습니다. A2 클래스를 겨냥한 이 모델은 TFT 디스플레이, 전자식 주행 보조 시스템, 그리고 편안한 도심 주행을 위한 "이지 라이드 클러치"를 탑재하여 개성을 잃지 않았습니다. 이 모델은 단순한 엔트리급 GS가 아니라, "일상생활을 위한 GS"입니다.
2. Ducati DesertX(신세대) – 더 가볍고 강력해진
두카티는 DesertX의 화려함을 다소 줄이고 진정한 모험을 더했습니다. 110마력(81kW), 92Nm, 206kg의 출력과 더욱 컴팩트해진 섀시를 탑재했습니다. 2026년형 모델은 더욱 진정한 오프로드 차량으로 거듭날 것입니다. 부티크 스타일은 줄이고, 먼지와 아드레날린은 더 강화했습니다.
3. Honda WN7 – 최초의 "진짜" 전기 Honda
혼다 WN7은 획기적인 제품입니다. 9.3kWh 배터리, 약 140km의 주행 거리, 30분 만에 20~80km의 % 충전, 최대 50kW(68마력), 최대 토크 100Nm를 자랑합니다. 이를 통해 혼다는 전기 자동차가 더 이상 부수적인 프로젝트가 아닌, 중요한 발전 방향임을 보여주었습니다.
4. 스즈키 SV-7GX – 디지털 터치로 돌아온 전설
SV 시리즈의 새로운 모델은 73마력(53.7kW)과 64Nm의 토크를 자랑하는 645cc V트윈 엔진을 그대로 유지하며, TFT 디스플레이, 퀵시프터, 그리고 SIRS 라이딩 모드가 추가되었습니다. 개성 넘치는 "크로스오버", 스포츠 투어링, 접근성, 그리고 영혼을 담은 모델입니다.
5. CFMOTO 1000MT-X – 서양 가격으로 동양의 힘을
한때 저렴한 엔트리급 모델의 대명사였던 CFMOTO가 1000MT-X를 통해 투어링 및 어드벤처 모터사이클의 "빅 리그"에 공식적으로 진출했습니다. CFMOTO가 개발한 새로운 948cc 병렬 2기통 엔진은 없이 KTM의 도움(파트너십은 계속됨)으로 발전합니다. 83kW(113마력) 그리고 105Nm 토크.
엔진은 약 1,000kg의 무게를 자랑합니다. 222kg즉, BMW의 F 900 GS보다 약간 더 무겁지만 가격은 훨씬 저렴합니다. 10.000 €.
외관은 유럽적인 감각이 물씬 풍깁니다. 선명한 LED 조명, 견고한 엔진 보호 장치, 22.5리터 연료 탱크, 그리고 높은 윈드실드는 마치 장거리 주행에 적합한 차량의 인상을 줍니다. 전자 장치 패키지에는 다음이 포함됩니다. 라이드 바이 와이어, 퀵 시프터, 코너링 시 ABS, 다양한 주행 모드, 가열 그립과 시트, 7인치 TFT 디스플레이 탐색 기능 포함.
CFMOTO 1000MT-X는 더 이상 "카피"가 아닙니다. 장비는 타협하지 않으면서도 가격은 낮추고 유럽 모험가들과 경쟁한다는 명확한 목표를 가진 자신감 넘치는 제품입니다. "국경 없는 모험"이라는 슬로건은 빈말이 아닙니다. 이 자전거는 승차감, 성능, 그리고 주행 거리(약 450km) 로고에 과도한 비용을 지불하지 않고도.
BMW와 두카티가 선전에서 아이를 키웠다면 이것이었을 것이다. CFMOTO 1000MT-X – 놀라울 정도로 설득력 있고, 잘 만들어졌으며, "대모험" 부문을 뒤흔들 준비가 되어 있습니다.
6. Zero LS1 – 개성 넘치는 전기 시티 스쿠터
전기 슈퍼바이크로 유명한 제로(Zero)는 시속 100km에 달하는 최고 속도와 100km 이상의 주행거리, 그리고 교체형 배터리 옵션을 갖춘 도시형 스쿠터 LS1로 놀라움을 선사했습니다. 약 5,000유로의 가격으로 완벽한 "도시형" 솔루션이 탄생했습니다.
7. Kawasaki Versys 1100 – 지능을 갖춘 여행용 "탱크"
가와사키는 버시스에 강력한 성능을 더했습니다. 1,099cc, 135마력(약 133마력)의 배기량과 차세대 커넥티비티(음성 명령, 내비게이션, 스마트 서스펜션)를 탑재했습니다. 스타일리시하게 장거리 주행을 원하는 분들을 위해 준비했습니다.
8. 노턴 맨스 R 및 아틀라스 - 영국 르네상스
TVS 산하에서 Norton이 다시 힘을 발휘합니다. 1,200cc V4 엔진을 탑재한 맨스 R 그리고 200마력 이상, 아틀라스 그리고 아틀라스 GT 그리고 "유산"을 맹신하는 사람들을 위해. 영국인들이 마침내 깨어났습니다. 그것도 큰 소리로. 더 보기 우리는 이 링크에서 그것에 대해 썼습니다.
9. 로얄 엔필드 125주년 – 여전히 꿈을 파는 전통
Royal Enfield는 125주년을 기념하여 제품군을 확장했습니다. 총알 650 그리고 클래식 650 – 그리고 도착을 암시했다 히말라야 750인도 브랜드는 여전히 모터사이클계의 글로벌 로맨티스트이지만, 이제는 점점 더 현대화되고 있습니다.
10. 야마하 YZF-R7 (2026) – 스포티함이 이해되는 순간
R7은 새로운 TFT, 더욱 강화된 전자 장치, 그리고 개선된 섀시를 탑재했습니다. R1만큼 극단적이지도, MT-07만큼 지루하지도 않지만, 일상적인 "트랙 데이"를 즐기는 로맨티스트에게는 딱 맞는 차입니다.
개인적으로 저는 매우 감명을 받았습니다...
리에주 스크램블러 607
스페인의 유명 오토바이 제조업체인 RIEJU가 최신 걸작인 SCRAMBLER 607을 선보입니다. 이 오토바이는 60년대 클래식 오토바이의 시대를 초월한 우아함과 최신 기술, 그리고 RIEJU 특유의 개성이 결합된 오토바이입니다.
리에주 아벤투라 125
리에주 아벤투라 125는 A1 카테고리에서 가장 "성인용" 125cc 트레일 바이크 중 하나입니다. 최대 11~15마력(8.9~11kW)의 수랭식 단기통 엔진, 6단 변속기, ABS 브레이크(260/240mm)가 장착된 18인치/17인치 휠은 도로와 자갈길에서 자신감을 선사합니다. 780mm의 낮은 시트 높이와 약 138kg의 무게는 키가 큰 초보자도 쉽게 접근할 수 있도록 합니다. 14리터 연료 탱크, 도립식 프론트 포크, 리어 모노쇼크, 그리고 기본 사양의 러기지 랙을 갖춘 이 작은 "ADV"는 작지 않은 크기로, 일상 주행이나 주말 여행을 위한 백사장 라이딩에 적합합니다.
베넬리 BKX 125 (2025)
베넬리 BKX 125 (2025) A1 시험을 위한 "작은 모험"입니다. 최대 출력 11kW(15hp), 토크 12Nm의 125cm³ 수랭식 단기통 엔진, 6단 변속기, 와이어 림이 적용된 19인치 전륜 및 17인치 후륜 휠, ABS, 그리고 41mm 도립 포크를 탑재했습니다. 12리터 연료 탱크, 약 148kg의 무게, 그리고 조절 가능한 시트 높이(830/855/880mm)를 갖춘 이 바이크는 놀라울 정도로 "성숙한" 느낌을 줍니다. 일상적인 주행에도 충분히 편안하고 주말 자갈길 주행에도 충분히 견고합니다.
결론: 모터 유니버스로서의 EICMA 2025
내가 해야 한다면 EICMO 한 단어로 설명하자면, 에너지. 이곳은 단순한 쇼케이스 박람회가 아니라, 소음, 냄새, 아이디어, 그리고 사람들이 어우러진 활기찬 공간입니다. 하루 만에 전기의 미래를 보고, MotoGP의 전설을 만나고, 프로슈토 파니니를 먹고, 안내원들에게 미소를 지으며, 모터사이클이 여전히 감정.
EICMA 2025 단순한 기술 전시회가 아닙니다. 라이프스타일 이벤트자동차 전시장이 어떤 모습이어야 하는지를 보여주는 작품입니다. 영혼과 진정성, 그리고 기계와 인간 사이의 구체적인 접촉이 있어야 합니다.
다음에 모터사이클 세계가 왜 포기하지 않는지 궁금할 때, 이 쇼를 떠올려 보세요. 배터리가 있든 없든, 가솔린의 심장은 여전히 뛰고 있습니다.
지금 당장 계획을 세우라고요? 사진 리포타주 버전 – 이미지 레이아웃, 소셜 네트워크(인스타그램 캐러셀, 페이스북 캡션)에 대한 간략한 설명이 있나요? 노출수와 상위 10개 모델별로 시간순으로 정렬할 수 있습니다.
