메르세데스-벤츠 GLC는 메르세데스의 최대 히트작입니다. 배터리 구동, 새로운 "아이코닉 그릴", MB.OS 두뇌, 그리고 대시보드 전체에 39.1인치 하이퍼스크린 디스플레이를 탑재했습니다. 컨셉트카처럼 들리시나요? 아닙니다. 2026년 말부터 출시될 시리즈입니다.
메르세데스 그것은 GLC 새로운 세대의 전기 아키텍처를 기반으로 구축됨 800볼트 전기, 2상 기어박스 후방 차축과 배터리 주변 94kWh. 결과는? 현재 예측에 따르면 대포 모델 GLC 400 4매틱 최대 할 수 있습니다 713km (WLTP), 충전 ~24분 안에 10~80 %, 그리고 급가속 4.4초 만에 0~60mph(0~97km/h)까지 가속. 더 기본적인 GLC 300+ 측정하다 5.9초. 이는 중형 프리미엄 SUV 클래스에서 심각하게 우려스러운 수치입니다. (360kW = 483마력.)
MB.OS: 4개 바퀴의 슈퍼브레인
MB.OS 새로운 "칩-투-클라우드" 플랫폼입니다. 인포테인먼트, 보조 시스템, 심지어 충전까지 처리하며, 약 1,000개의 칩을 처리할 수 있습니다. 254조 건/초(TOPS), 그리고 허용합니다 OTA 업데이트 차 전체에. 캐빈에는 MBUX 가상 비서, 결합 Google Cloud Automotive AI 에이전트 (탐색, POI, 대화) 및 다음과도 연결되는 새로운 기능 마이크로소프트 최신 지식을 얻으려면 Bing을 검색하세요. 더욱 현실적인 사고방식, 더 적은 "뒤로" 버튼.
외관: "100미터 거리에서도 알아볼 수 있음"
GLC 최초의 메르세데스입니다 새롭게 디자인된 조명이 있는 상징적인 마스크새로운 "를 정의하는"브랜드의 얼굴”. 전체적인 디자인은 GLC를 그대로 유지했습니다. 깔끔한 숄더 라인과 풍성한 펜더가 특징이지만, 비율은 더욱 현대적입니다. 차체는 더 길게, 휠베이스 그것은 ~3.1인치(약 80mm) 가솔린 버전보다 길이가 더 길어 배터리와 승객을 위한 공간이 더 넓습니다.
내부: 별이 빛나는 하늘이 있는 디지털 라운지
중앙의 디바는 MBUX 하이퍼스크린 – 단일, 원활한 화면 너비 99.3cm(39.1인치) ~와 함께 매트릭스 조명 그리고 그 이상 1000개의 LED 로컬 디밍을 지원합니다. 메르세데스 역사상 가장 큰 화면으로, 새로운 그래픽 "테마"와 계기판과 조화를 이루는 앰비언트 컬러를 선보입니다. 머리 위는 어떻습니까? 스카이 컨트롤 투명과 불투명을 전환할 수 있고 밤에는 조명이 켜지는 파노라마 루프 162개의 "별" – 그 효과는 괴짜스러우면서도 화려합니다. 문자 그대로 "집에 오신 것을 환영합니다".
실용성: 프론트 + 큰 트렁크 + 더 넓은 공간
전기 GLC는 "당신의 일상 생활"이 되고 싶어합니다. 트렁크 측정하다 570리터, 등받이를 접은 상태 1740리터아직도 앞이 있다 프렁크 ~와 함께 128리터케이블이나 늘 잊어버리는 울 스웨터에 딱 맞습니다. 이 용량은 "티저"가 아니라 실제로 사용할 수 있는 리터 단위입니다.
주행 역학: S-클래스의 공기감, 시티 바이크의 민첩성
소포 민첩성 및 편안함 가져옵니다 에어매틱 에어 서스펜션 (기술에서 S 클래스) 그리고 최대 4.5°의 후방 차축 조향고속도로에서는 세단처럼 달리지만, 도시에서는 기하학적 구조를 속이는 것처럼 회전합니다. 예선? 까지 2.4톤 – 캐러밴, 보트 또는 주말여행용 차량으로 전자 자전거 2대만 있으면 문제없습니다.
"투명 마스크" 및 지형
프로그램 지역 자갈길이나 잔디밭에 맞춰 구동, 조향 및 브레이크를 조정합니다. 기능이 있는 카메라 "투명 마스크" 차의 코 바로 아래에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 보여주는 것 같아요. 그래서 도로 상태가 도로 같지 않아서 "앗" 하는 순간이 훨씬 줄어듭니다.
브레이킹 2.0: 원박스 및 최대 300kW의 회복
새 것 원박스 이 시스템은 에너지 회수와 마찰을 완벽하게 일관된 페달 감각과 결합합니다. GLC는 일상적인 주행에서 99 % 이상에서 회복 모든 감속을 처리할 수 있으며 최대 300kW 에너지 리턴. 여러 레벨(D‑, D, D+, D Auto) 중에서 선택할 수 있습니다. 손실은 줄이고, 도달 범위는 넓히고, 발걸음은 안정적입니다.
디지털 지원 패키지: 세상을 '보는' MB.DRIVE – EQ 기술이 적용된 메르세데스-벤츠 GLC 2025
MB.드라이브 도로를 바라보다 10대의 실외 카메라, 5개의 레이더 그리고 12 초음파 센서. 이 모든 것이 실행됩니다. MB.OS, 이를 통해 서라운드 내비게이션 자동차가 감지하는 내용과 자동차가 결정을 내리는 이유를 보여줌으로써 신뢰를 구축합니다. 이러한 기능은 업데이트된 OTA.
충전 : 800V, 충전소 예약 및 양방향 미래
EQ 기술이 적용된 Mercedes-Benz GLC 2025의 아키텍처는 다음과 같습니다. 800V 그리고 새로운 세대의 배터리는 더 빠른 충전의 문을 열어줍니다. 메르세데스는 최대 303km 추가 도달 범위 10 분 (조건에 따라) 및 ~24분 안에 10~80 % 충전. MB.CHARGE 공공 대규모 네트워크를 연결합니다(또한 NACS), 그리고 – 독점 – 허용 충전 포인트 예약 ~에 엠비 충전 공원 15분 도착 전. 목적? 더 이상 "충전기** 테트리스**"는 없습니다. 네트워크 목표: ~10.000 10년 안에 충전소를 확보할 예정입니다. GLC도 마찬가지입니다. 양방향(V2H/V2G) 지원 – 기술적으로는 이미 "존재"하고 있으며, 서비스도 시장에서 뒤따릅니다.
지속 가능성: 인증된 비건 패키지
내부에서 선택할 수 있습니다 비건 패키지 – 첫번째 산업계에서 독립적으로 인증됨 ~에 의해 비건 협회좌석뿐만 아니라 스티어링 휠, 헤드라이너, 실내 장식, 카펫에도 동물성 소재가 전혀 사용되지 않았으며, 재활용 소재 사용에 중점을 두었습니다. 양심의 가책 없이 럭셔리를 만끽하세요.
기술적 하이라이트: EQ 기술이 적용된 메르세데스-벤츠 GLC 2025
- 드라이브 및 배터리: 800‑V 아키텍처, 배터리 주변 94kWh; 2상 (2단) 후방 기어박스.
- 전력/용량(예상): GLC 400 4매틱: 360kW(483마력), 0~60mph 4.4초; GLC 300+: 369마력, 0~60mph 5.9초; 10–80 % ~24분 DC에서. 최대 속도 시속 130마일(210km/h).
- 범위 및 충전: 에게 713km(WLTP); 에게 ~303km ~에 10 분 (DC, 예측).
- 견인/실용성: 2.4톤 브레이크가 달린 트레일러 570–1740리터 뒤에 + 128리터 프렁크.
- 차대: 에어매틱 + 4.5° 후방 조향 장치(옵션).
- 브레이크/에너지: 원박스; 복구 300kW, >99 % 전기에 대한 감속.
- 표시하다: MBUX 하이퍼스크린 39.1인치 (99.3cm), 1000개 이상의 LED 행렬, 역대 최대 규모 메르세데스에서.
- 보조: MB.드라이브 ~와 함께 카메라 10개/레이더 5개/초음파 12개; 서라운드 내비게이션 탐지 결과 표시.
- 충전 및 네트워크: MB.CHARGE 공공 (예약, 플러그 앤 차지, NACS 통합) 목표 ~10.000 전철기.
결론: EQ 기술이 적용된 메르세데스-벤츠 GLC 2025
전기 같은 메르세데스-벤츠 EQ 기술이 적용된 2025년형 GLC는 브랜드가 스스로에게 약속한 바를 그대로 보여줍니다. GLC, 남아 있는 GLC – 더 조용하고, 생각이 더 빠르며(MB.OS) 에너지가 더 사려 깊습니다(800V, 300kW 회복). 네, 마스크가 빛납니다. 하지만 그 빛 아래에는 진짜 기술이 숨어 있습니다. 에어매틱 S-Class부터는 후방 조향각 4.5°, MB.드라이브 전체 센서 제품군과 디지털 인프라를 갖추고 있습니다. MB.CHARGE 이마 주유소 예약 당신 대신. 당신이 추가하면 비건 인테리어 인증서 포함, 대형 하이퍼스크린 실용성(570–1740 l + frunk)이 뛰어나 SUV를 얻을 수 있습니다. 배터리로 인해 정체성을 잃지 않습니다, 오히려 인상합니다. 시장별 가격과 사양은 판매 시작과 함께 결정될 것이며, 업계는 이를 다음과 같이 포지셔닝하고 있습니다. 2026년 말 (미국 모델 연도 2027년 기준) 유럽은 더 일찍 시작할 수 있지만 이미 명확합니다. EQ 기술이 적용된 GLC 향후 몇 년 동안 중급 프리미엄 EV-SUV 부문을 측정하는 벤치마크가 될 것입니다.
