유럽이 전기차 판매 신기록을 경신하는 가운데, 테슬라의 4월 등록 대수는 거의 절반으로 줄었습니다(2024년 4월/2025년 4월). 전기 모빌리티의 선구자인 테슬라가 기세를 잃었을까요? 테슬라의 EU 판매 감소를 분석해 보겠습니다.
4월 유럽은 진정한 전기차 시대를 맞이했습니다. 순수 전기차 판매량은 2024년 대비 27.8대(%) 증가한 184,685대를 기록했고, 신규 등록 차량 중 전기차 시장 점유율은 15.3대(%)로 확대되었습니다. 판매 감소를 분석해 보겠습니다. 테슬라 EU에서는 같은 시기에 탄소 제로 전환의 전 선두 주자였던 테슬라의 등록 대수가 거의 49% 감소했습니다⁽¹⁾. 어떻게 이렇게 급격한 감소가 발생했을까요?
새로운 테슬라 모델 Y는 경쟁 모델에 비해 가격 경쟁력이 있을 뿐입니다. 테슬라는 결코 저렴하지 않았습니다. 하지만 대용량 배터리에 5만 유로라는 가격은 구매자들이 다른 차종을 알아보도록 설득할 만한 금액입니다.
유럽: 전파와 시장점유율 경쟁 – EU 내 테슬라 판매량 감소
유럽도 이제 크게 뒤처지지 않습니다. 노르웨이에서 스페인에 이르기까지 거의 모든 유명 제조사가 테슬라보다 저렴한 전기차 모델을 최소 하나 이상 제공합니다. 중국 제품은 접근성이 좋고 가격 경쟁력이 있으며, 한국 제조사는 긴 주행거리를 자랑하고, 전통적인 독일 브랜드는 유럽 소비자들에게 여전히 인기가 높습니다.
ACEA의 수석 분석가는 "전기차 판매 열풍은 멈출 수 없습니다."라고 지적하며, "그런데 테슬라는 아이러니하게도 여전히 시장에서 밀려나고 있습니다."라고 덧붙였습니다.⁽¹⁾
새롭게 디자인된 테슬라 X는 서류상으로만 디자인이 변경되었습니다. 하지만 구매자는 눈으로 구매하기 때문에 "시각적" 디자인이 필요합니다.
테슬라, 테스트 중 - EU 내 테슬라 판매량 감소
EU에서 테슬라 판매량 감소?! 2017년 모델 3로 선두 자리를 차지했던 자동차 업계의 거물 테슬라는 어떻게 된 걸까요? 공장 가동 중단과 모델 Y 업데이트에 대한 설명은 재고가 가득 차 있고 생산 라인이 순조롭게 가동되고 있기 때문에 비판을 받지 않습니다. 핵심 문제는 새로운 모델Y 유럽에서는 예상했던 만큼의 열광적인 반응을 얻지 못했고, 수요는 "약간 미온적"이었습니다. 듀얼 모터와 대용량 배터리, 그리고 몇 가지 추가 옵션을 탑재한 테슬라 모델 Y의 가격이 5만 유로를 빠르게 돌파한 것도 가격 정책의 일부 원인이라고 할 수 있습니다. 반면 폭스바겐은 플러그인 하이브리드 모델인 신형 파사트 PHEV를 약 4만 3천 유로에 판매했습니다. 100km의 전기 주행 거리를 자랑하는 차량으로서는 괜찮은 가격입니다.
- 경쟁자는 너무 많은데, 독창성이 부족합니다. 유럽인들은 저렴한 가격과 긴 주행거리를 제공하는 중국 브랜드(BYD, MG, Polestar)로 눈을 돌리고 있습니다. 물론, EU 브랜드들도 매력적인 가격대에 신형 전기차를 다수 보유하고 있습니다.
- 예상치 못한 정치적 변화. 단 한 번의 트윗이 시장 가격을 바꿀 수 있는 시대에, 유럽 구매자들은 CEO의 꼼수를 피하고 싶어 합니다. 테슬라의 경우, 다음 달 차량 가격이 얼마나 될지 정확히 알 수 없습니다. 많은 사람들이 가격이 조금 더 떨어질 것으로 예상하고 있습니다.
- 확장된 플랫폼. 모델 S와 모델 3는 각각 7년 이상, 거의 12년 동안 시장에 출시되어 왔습니다. 이번 업데이트는 외관상의 개선만 있을 뿐, 내부적으로는 기존 디자인을 그대로 유지하고 있습니다. 테슬라는 끊임없이 차량을 업데이트하고 있지만, 사람들은 시각적인 동물이기 때문에 외부적인 변화를 원합니다.
가격 인하 또는 새로운 모델?
테슬라가 사용할 수 있는 유일한 수단은 가격을 낮추거나 완전히 새로운 모델을 출시하는 것입니다. 그러나 두 가지 옵션 모두 오랫동안 유통되어 왔습니다.
- 가격 조작: 가격 인하는 일상이 되었고, 미국에서는 7,500대의 $ 보조금이 만료되면서 마진이 더욱 줄어들 것입니다.
- 새로운 모델: 사이버트럭은 현재 주문량보다 많은 미소를 얻고 있으며 EU에서는 판매되지 않고 있습니다. 반면 사이버캡은 흥미로운 신기술이 될 수 있지만, 향후 3년 안에는 대중 시장에 출시되지 않을 것입니다. 하지만 테슬라는 여전히 자율주행차(FSD) 주행 분야에서 큰 우위를 점하고 있으며, 만약 예측이 맞다면 적절한 시기에 업계에 혁명을 일으킬 수 있습니다. 그리고 포드를 비롯한 미국 자동차 대기업에 AI 주행 기술을 판매할 수 있을 것입니다.
미래는 어떻게 될까요?
테슬라의 미래는 이제 운전자 개입 없이 자율주행하는 것에 달려 있습니다.
- 신뢰하다 특히 미완성 시스템을 수년간 대중에 공개 시연해 온 후에는 구축하기가 가장 어렵습니다.
- 경쟁 미래 이동성 분야에서 자만하지 않습니다. Waymo, Mobileye, Baidu, 심지어 Mercedes도 이미 자율주행 택시 분야에서 진전을 이루고 있습니다.
일론 머스크가 "마스터 플랜 ∞"(즉, "AI가 모든 것을 해결할 것이다")로 등록 감소를 막고 싶다면, 유럽에 특별한 무언가를 제시해야 합니다. 바로 "자율 주행, 주차비 지불, 쓰레기 수거까지 스스로 하는 모델 Y"입니다. 이것이 없다면 테슬라는 대중적인 트렌드가 아닌, 마니아들을 위한 값비싼 장난감으로 남을 것입니다.
결론: 테슬라 역사의 핵심 순간
2025년 4월은 유럽이 "그만!"을 외치며 전기차의 전성기를 마감한 달로 기억될 것입니다. 테슬라가 왕좌를 지키려면 기존 모델의 페이스리프트 이상의 것을 제공해야 할 것입니다. 일론 머스크가 자율주행의 미래를 예측하는 동안, 유럽인들은 지갑으로 투표하며 이미 경쟁사에 자리를 내주었습니다.
