람보르기니 페노메노는 몬터레이 카 위크에서 페노메노를 공개하며 레드 카펫을 밟았습니다. 페노메노는 브랜드 역사상 가장 강력한 V12 엔진을 탑재하고, 트리플 전기 구동과 카본 파이버 소재를 사용한 "디자인 선언문"입니다. 단 29대만 생산되어 눈 깜짝할 새에 눈에 띄게 됩니다.
람보르기니 현상 "새로운 스티커를 붙인 또 다른 레불토"가 아닙니다. 기념일을 기념하는 거죠. 센트로 스타일 20주년 동시에 산타가티의 디자인과 에어로 철학을 통해 어떤 방향으로 나아가는지 명확하게 보여줍니다. 후면은 롱테일 디자인, 전면은 새롭게 디자인되었습니다. Y-시그니처 조명과 S-덕트 앞부분의 공기역학적 추력을 높이는 코 부분에서 지붕은 흐름을 채널로 연결합니다. 오메가 뒷날개와 측면에 공기 덕트로 사용되는 문 – 쿤타흐 스타일의 NACA 덕트 재해석. 그 결과는? >30 % 더욱 효율적인 측면 냉각 스톡 V12와 마찬가지로. 무게를 300kg이나 들어 올릴 수 있는 모델.
구동계: V12가 노래하고, 3개의 전기 모터가 지휘합니다.
심장은 6.5리터 자연흡기 V12 최대 100%까지 호흡할 수 있는 재설계된 밸브 타이밍으로 9,500rpm엔진 자체가 기여합니다 835 CV(≈614 kW/823 hp) 및 725 Nm(535 lb‑ft). 그들은 앞에 앉아있다 2개의 110kW(148hp) 전기 모터, 각각 350Nm(258lb‑ft); 세 번째 전기 모터는 위에 있습니다 8단 DCT 필요한 경우 꺼지고(P2/P3) 후방 차축도 구동할 수 있습니다. 4륜 EV 모드. 총 전력? 1,080 CV (약 794 kW / 1,065 마력)배터리: 7.0kWh.
"Fenomeno는 예상치 못한 우아한 '우주' 물체이자 우리의 유산에 충실하면서도 매우 우아한 디자인 작품입니다." 디자인 책임자인 Mitja Borkert가 덧붙였습니다.
충전 참고사항: 페노메노의 람보르기니 공식적으로 AC 충전 속도를 나열하지 않음. 관련 Revuelt에서, 최대 7kW AC (약 30분 안에 완료됨) 따라서 유사한 솔루션을 기대하는 것이 논리적입니다. 아직 확인되지 않음.
중요한 숫자: 람보르기니 페노메노
- 0-100km/h(0-62mph): 2.4초
- 0~200km/h(124mph): 6.7초
- 최고 속도: >350km/h (>217mph)
- 중량/출력 비율: 1.64kg/CV(브랜드 기록)
이것은 "속도 감각"에 관한 것이 아니라 차가움에 관한 것입니다. 물리학 – 계산기를 사용해도 커피를 사달라고 할 만큼 많은 숫자입니다.
섀시, 브레이크 및 타이어: 도로에서의 LMDh 지식
새롭게 설계된 시스템으로 제동이 이루어집니다. CCM‑R 플러스 (3D 장섬유 구조를 갖는 탄소 세라믹)을 기반으로 개발됨 람보르기니의 LMDh SC63. 모든 것은 공기열 냉각 경로 설계로 구동됩니다. IPB 그리고 새로운 제어 논리를 사용하여 6D 센서 (모든 축의 가속도 + 각속도 측정) 제동 거리를 줄입니다. 10 % 그리고 손가락 아래에 차체를 정확하게 고정합니다. 여기에 수동 조절식 '레이싱' 충격 흡수 장치, 중앙 너트 그리고 브리지스톤 포텐자 치수 265/30 ZRF21 앞 그리고 355/25 ZRF22 후면 (세미 슬릭 타이어도 인증받아 판매됩니다).
단동체 및 단조 복합재: 교리로서의 탄소
피부 아래에는 항공우주가 있습니다 단동체: 카본 모노코크 단조 복합재® 전면 구조는 람보르기니가 레벤톤 이후 계속해서 개발해 온 수지로 만든 짧은 탄소 섬유 소재입니다. 차체는 어떨까요? 전체가 탄소로 만들어짐이것은 다이어트가 아닙니다. 금욕주의 6자리 구성기를 사용합니다.
이름, 유산 및 정체성
브랜드의 전통에 따르면 이름은 현상 공허한 약속의 홍보 사전에서 나온 것이 아니라 매우 용감한 황소2002년 멕시코 모렐리아에서 참전했다가 사면된 인물입니다. 이 현상은 또한 센트로 스타일 20주년 그리고 그 줄을 이어간다 몇 번 떨어져서 아이콘: Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián, Countach.
좀 더 "괴짜"적인 맥락
배터리 7.0kWh Revuelt(3.8kWh)보다 더 크므로 드라이브의 e-파트가 더 많은 전력을 개발할 수 있습니다(그리고 적어도 가끔은 조용하게 진지하게 운전할 수 있습니다). 동시에 프런트엔드 공기 역학 - 새로운 후드와 S-덕트 - 더 큰 추진력과 더 나은 냉각을 위해 설계되었습니다.
사양서(숫자 독자를 위한 디저트)
- 총 전력: 1,080 CV (약 794 kW / 1,065 마력)
- 엔진: V12 6,498cc, 835마력(약 614kW/823마력) @ 9,250 rpm; 725Nm(535lb‑ft) @ 6,750rpm
- 전기 모터: 2× 110kW(148마력) 앞면, 뒷면 1개 위 8단 DCT; 350Nm(258lb‑ft) 각각 앞에
- 배터리: 7.0kWh (리튬이온); EV 4륜구동 가능
- 에어로: S-덕트, 긴꼬리 실루엣, 통로로서의 문; >30 % 더 효과적인 측면 냉각
- 타이어: 265/30 ZRF21 앞쪽, 355/25 ZRF22 후면; 런플랫 타이어, 옵션 세미슬릭 타이어
- 가속: 2.4초(0~100km/h); 6.7초(0~200km/h)
- 맨 위: >350km/h (>217mph)
- 무게/전력 비율: 1.64kg/마력 (람보르기니 역사상 최고)
얼마나, 언제, 어디서?
단 29부, 가격은 아직 비공식입니다. 인간 언어로 번역됨: 수백만 그리고 아마 매진됐을 거야 두 번째 문단을 읽기도 전에. 그 차는 메추라기 꿀 몬터레이 카 위크 2025.
결론: 람보르기니 페노메노
람보르기니 현상 람보르기니의 V12가 아직 박물관에 전시되지 않은 이유를 설명하는 모델입니다. 잡종 이것은 사과가 아니지만 증폭기: 7.0kWh는 토크와 정밀한 조절을 추가하고, 6D 센서는 소뇌의 5번째 기어 역할을 합니다. CCM‑R 플러스 LMDh 혈통을 가진 이 차는 전문 주방 타이머처럼 미터기를 줄여줍니다. 디자인 측면에서는 "순수한" 람보르기니입니다. 풍자 없이, 와이‑Instagram을 행복하게 만드는 동기와 충분한 비어 있는 볼륨이 있어야 공기가 실제로 작동합니다. 그런 다음 직렬이 있습니다. 탄소에 대한 집착 그리고 차고 퀴즈에서 보너스 포인트를 받으려면 중앙 너트를 사용하세요. 페라리 SF90 XX는 오페라를 낭송합니다. 현상 전기적 스래시 메탈을 연주합니다. 여전히 부드럽지만 위험할 정도로 빠릅니다.
가격은요? "도심에 있는 큰 아파트 가격은 얼마 정도 되나요?"라고 질문하시면 됩니다. 세부 사항은 맞춤 제작됩니다. 개인 맞춤형 이상을 제공합니다 400가지 색상 그리고 사실상 무한한 조합이 가능합니다. 속지 마세요. 럭셔리의 이면에는 아마도 가장 영형내의 한복판 지금까지 람보 로드그렇습니다. 우리나라에서는 이를 간단히 이렇게 부릅니다. 현상.
