마세라티가 2020년 MC20을 출시하면서 슈퍼카 업계에는 브랜드를 정상으로 되돌려 놓을 것을 약속하는 새로운 경쟁자가 등장했습니다. 5년이 지난 지금, 마세라티는 2025년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(7월 10일~13일)에서 후속 모델인 MCPura를 공개했습니다. 하지만 이 새롭게 단장한 모델이 전동화 시대를 향해 달려가는 경쟁 모델들과 경쟁할 만큼 충분할까요? 이 새로운 모델이 어떤 매력을 가지고 있는지, 그리고 과연 기대를 충족시킬 만한 가치가 있는지 살펴보겠습니다.
언뜻 보면 그럴 수도 있다. 마세라티 MC 푸라 MC20으로 대체되었습니다. 이러한 변화는 신중하면서도 사려 깊습니다. 프런트 그릴은 GT2 스트라달레 레이싱 모델에서 영감을 받아 더욱 날렵하고 사다리꼴 모양으로 디자인되었습니다. 리어 범퍼 또한 소폭 변경되어 이미 우아한 실루엣에 신선함을 더했습니다. 마세라티는 데빌 오렌지, 베르데 로얄, 나이트 인터랙션 등 세 가지 새로운 색상을 추가하여 도로에서, 아니 적어도 전시장에서라도 차량을 더욱 돋보이게 할 것입니다.
MC20의 약점 중 하나는 실내였는데, 많은 사람들이 고급스러움 부족을 비판했습니다. 마세라티는 이번에 이러한 지적에 귀 기울여 더욱 세련된 디자인과 고급 소재로 새롭게 디자인된 시트를 MCPura에 적용했습니다. 실내는 25만 유로가 넘는 가격대에 걸맞는 수준으로 개선되었으며, 운전 경험을 강조하는 미니멀리즘 디자인 또한 그대로 유지했습니다.
마음은 변함없이 그대로다
보닛 아래 마세라티 2026년형 MCPura는 놀라운 일이 아닙니다. MCPura는 621마력과 54.7kg·m의 토크를 발휘하는 3.0리터 트윈 터보 V6 엔진인 네투노(Nettuno)를 탑재합니다. 마세라티가 독자 개발한 이 엔진은 여전히 기술적으로 뛰어난 가치를 지니고 있으며, 가솔린 엔진 마니아들이 사랑하는 원초적인 파워와 레이싱 사운드를 선사합니다. 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 후륜으로 동력을 전달하여 번개처럼 빠른 가속과 정교한 핸들링을 보장합니다.
하지만 문제는 기존 파워트레인을 유지하는 것이 과연 현명한 선택인가 하는 것입니다. 페라리는 296에 하이브리드 파워트레인을, 람보르기니는 테메라리오에, 맥라렌은 아르투로에 하이브리드 파워트레인을 탑재하는 반면, 마세라티는 여전히 클래식 가솔린 엔진에 충실합니다. 이는 주행 경험의 "순수성"을 중시하는 순수주의자들("푸라"라는 이름이 유래)에게는 장점이 될 수 있지만, 기술적 도약을 기대하는 사람들에게는 단점이 될 수 있습니다.
자산으로서의 독점성
마세라티 MCPura는 대중적인 차는 아닙니다. 2026년형 모델은 미국 시장에서 120대, 캐나다 시장에서 10대만 한정 생산될 예정이므로, MCPura는 희소성이 높습니다. 이러한 독점성은 수집가와 특별한 차를 찾는 사람들에게 매력적일 수 있지만, 동시에 시장에서의 입지를 제한하기도 합니다. 미국과 캐나다는 마세라티의 두 번째로 큰 시장(유럽 연합에 이어)이지만, 실제로 운전석에 앉을 수 있는 사람은 극소수에 불과합니다.
슈퍼카 세계에서 MCPura는 어떤 위치에 있을까?
MC20은 데뷔 당시 비평가들의 찬사를 받았지만, 페라리, 람보르기니, 맥라렌 같은 거물들과의 경쟁에서는 실패했습니다. MCPura는 약간의 개선을 거쳐 그 이야기를 이어갑니다. 실내는 더욱 고급스러워졌고 디자인도 약간 바뀌었지만, 마세라티는 과감한 변화를 시도하지 않은 것으로 보입니다. 경쟁사들이 하이브리드와 전기 파워트레인에 집중하는 상황에서, MCPura는 클래식한 매력에 기대를 걸고 있습니다.
반면에 바로 이 "순수함"은 장점이 될 수 있습니다. 슈퍼카가 점점 더 복잡한 하이브리드 시스템에 의존하는 세상에서, MCPura는 전기 장치 없이도 V6 엔진의 사운드를 꿈꾸는 사람들에게는 직접적이고 날것 그대로의 주행 경험을 선사합니다.
가격 및 가용성
MCPura의 가격은 아직 공개되지 않았지만, MC20의 기본 모델이 약 28만 5천 달러, Cielo 버전이 31만 달러(유로화 기준)부터 시작하므로 비슷한 가격대가 될 것으로 예상됩니다. 곧 주문이 시작되며, 첫 인도는 2025년 말로 예정되어 있습니다. 이 희귀한 모델을 원하신다면 서두르셔야 합니다. 특히 캐나다에서는 단 10대만 한정 판매됩니다.
결론: 미묘한 진화인가, 놓친 기회인가?
마세라티 MCPura는 의심할 여지 없이 영혼을 간직한 아름다운 차입니다. MC20하지만 조금 더 세련되게 다듬어졌습니다. 새로운 범퍼, 신선한 색상, 그리고 개선된 인테리어는 환영할 만한 변화이지만, 과연 이것만으로 충분할까요? 경쟁이 전동화와 기술 혁신으로 치닫는 세상에서 마세라티는 향수와 독점성에 기대를 걸고 있는 듯합니다. 어떤 이들에게는 이것으로 충분할 수도 있지만, 어떤 이들에게는 충분하지 않을 수도 있습니다.
MCPura는 수집가의 보물이 될까요, 아니면 마세라티가 정상에 복귀하는 또 다른 이야기일까요? 첫 번째 모델이 도로, 아니, 레이스트랙에서 공개되면 그 진가를 알 수 있을 것입니다.
기술 데이터: 마세라티 MCPura
| 사양 | 세부 |
|---|---|
| 모델 | 마세라티 MCPura(쿠페 및 시엘로 컨버터블) |
| 엔진 | 3.0리터 트윈터보 V6 네투노 |
| 힘 | 621마력 |
| 토크 | 538Nm |
| 변속 장치 | 8단 듀얼 클러치 자동 |
| 운전하다 | 후륜구동 |
| 제작(2026) | 120(미국), 10(캐나다) |
| 가격 | 아직 공개되지 않음 (약 $285,000+) |
| 유효성 | 2025년 말 |
