요즘 전기차들은 대부분 풍동에서 너무 빨리 꺼내놓은 매끈한 비누처럼 생겼습니다. 하지만 기아 EV2는 다릅니다. 대담하고, 사랑스럽게 각진 디자인에 개성이 넘칩니다. 하지만 레고 블록 같은 앞모습에 완전히 반하기 전에, 뒷모습을 한번 보세요. 이 부분은 진지하게 이야기해 봐야 할 것 같습니다.
자동차 업계는 지루해졌다. 모든 자동차 제조사들이 공기역학을 추구하다 보니, 모든 차들이 바퀴 달린 달걀처럼 보이네요. 그런데 기아는 마치 심심해서라도 지난 몇 년간 디자인의 틀을 깨부수는 듯한 행보를 보였습니다. 새로운 기아는... 기아 EV2 그들은 도시 아이들의 울타리 안으로 들어가 "곡선은 잊어버려, 올해는 각도가 대세야"라고 말했다. 정말 다행스러운 일이다.
자동차, 2026 브뤼셀 모터쇼에서 공개되었습니다.마치 누군가가 밝은 색으로 칠한 축소판 군사 벙커처럼 보입니다. 전면 디자인은 정말 환상적입니다. "별 지도" 모양의 헤드라이트는 마치 절대 만들어지지 않을 거라고 들었던 콘셉트카에서 나온 것 같습니다. 마치 2035년에서 온 차를 운전하는 듯한 느낌을 줍니다.
하지만 문제가 있습니다. 그리고 이 문제는 배경에 깔려 있습니다.
기아 EV2 디자인: 영감이 고갈되었을 때, 아니면 너무 과했을 때?
솔직히 말해 보자. 뒷모습 기아 EV2 이상하네요. 앞모습은 미래형 로봇인데, 뒷모습은... 초라한 부활 시도처럼 보여요. 크라이슬러 PT 크루저피자 배달 밴과 충돌한 차량입니다. 헤드라이트가 범퍼 아래쪽 모서리에 몰려 있어 마치 차가 바지를 내린 것처럼 보입니다.
온라인에서는 이미 많은 논쟁이 벌어지고 있습니다. 어떤 사람들은 과감한 디자인이라고 하지만, 저는 디자이너들이 금요일 오후 4시에 연필을 내려놓고 "뭐, 괜찮겠지"라고 생각한 것 같다고 봅니다. 마치 키 작은 사람들을 위한 장례차나, 우리가 유럽에서는 제대로 이해하지 못하는 일본의 경차들을 떠올리게 합니다. 이웃에게 보이지 않도록 벽에 바짝 붙여 주차하는 차의 일부분 같기도 하고요.
하지만, 그리고 이건 정말 중요한 '하지만'인데, 바로 이 기묘함이 이 작품에 개성을 부여하는 요소입니다. 지루함으로 가득한 세상에서, 이 작품은 바로 그런 개성을 지니고 있습니다. 못생긴 엉덩이라도 없는 것보다는 낫지.그리고 출시 첫날부터 선택 가능한 GT-Line 트림은 좀 더 "웅장하고" 스포티한 느낌을 주어 시각적인 충격을 다소 완화시켜 줍니다.
인테리어: 상식의 승리
일단 차 안에 들어가면 뒷좌석은 잊어버리세요. 기아는 모든 자동차 제조사가 해야 할 일을 했습니다. 바로 버튼을 그대로 둔 거죠! 정말 다행입니다! 특히 이 차를 운전할 은퇴하신 분들이나 첨단 기술에 능숙한 여성 운전자들에게는 더욱 그렇습니다. 과속 방지턱을 넘으면서 화면을 터치해 온도를 조절하는 대신, 물리적인 스위치가 있습니다. 볼륨 조절 버튼까지도 그대로 있죠. 제레미도 분명 자랑스러워할 겁니다.
대시보드는 세 개의 화면으로 구성되어 있는데, 커 보일 수도 있지만 실제로 사용해 보면 괜찮습니다. 12.3인치(31.2cm) 디지털 계기판, 12.3인치 중앙 디스플레이, 그리고 아담한 5.3인치(13.4cm) 공조 장치 화면이 있습니다.
엔트리 레벨 모델임에도 불구하고 기아는 기능 면에서 부족함이 없었습니다. 무선 충전, 하만 카돈 사운드 시스템은 물론, 반려동물이 추위에 떨지 않도록 '반려동물 모드'까지 탑재했습니다.
알아두어야 할 수치 (사양)
기아 EV2는 길이가 4,060mm(159.8인치)에 불과한 작은 차체에도 불구하고 놀라울 정도로 넉넉한 공간을 자랑합니다. 뒷좌석을 앞으로 밀면 트렁크 용량이 403리터(14.2입방피트)까지 늘어납니다. 어린 자녀가 있어 다리 공간이 필요할 경우에는 트렁크 용량이 362리터(12.7입방피트)로 줄어듭니다. 앞쪽에는 15리터(0.5입방피트) 크기의 작은 수납공간(프렁크)도 마련되어 있어 충전 케이블이나 조수석에 보이지 않게 샌드위치 등을 넣어두기에 충분합니다.
차체 아래에는 E-GMP 플랫폼이 있지만, 전륜구동 방식이라는 점에 유의하세요. 배터리는 두 가지 종류가 있습니다.
- 표준 배터리: 용량 42.2kWh주행 가능 거리: 317km (197마일).
- 장거리 주행용 배터리: 용량 61kWh주행 가능 거리: 무려 448km(278마일).
흥미롭게도, 배터리 용량이 작은 모델이 더 강력합니다. 이 모델은 107kW(144마력)의 출력을 내며 8.6초 만에 100km/h(62mph)까지 가속합니다. 배터리 용량이 큰 모델은 무게와 다른 구성으로 인해 약 10마력 정도 출력이 낮아 100km/h에 도달하는 데 9.5초가 걸립니다. 두 모델 모두 최고 속도는 159km/h(99mph)로 제한됩니다. 레이싱카는 아니지만, 신호등에서 디젤 골프를 무색하게 할 만큼 충분히 빠릅니다.
충전: 800볼트짜리 기적은 아니지만, 쓸만합니다.
가격이 중요한 요소이기 때문에 ($ 모델은 3만 유로 미만, 3만 5천 유로 미만을 목표로 하고 있습니다), EV2는 더 큰 EV6처럼 엄청나게 빠른 800볼트 충전 시스템을 탑재하지 않았습니다. 대신 400볼트 시스템을 사용합니다. 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 걸립니다. 커피 한 잔과 크루아상 하나를 먹을 수 있는 시간이죠.
하지만 정말 멋진 기능은 V2L(차량-부하 간 전력 공급) 기능입니다. 이 기능을 이용하면 숲속에서 기아차를 이용해 토스터나 전기 기타를 충전할 수 있습니다. 또한, 이 차량은 V2G(차량-전력망 간 전력 공급) 기능도 지원하여 차량이 정지해 있을 때 (이론적으로) 생산한 전기를 전력망에 되팔 수도 있습니다.
결론: 못생긴 오리야, 사랑해
기아 EV2 이 차는 세상이 필요로 하는 차입니다. 작고, 비교적 저렴하며, 기술적으로 앞서 있고, 유럽(정확히는 슬로바키아 질리나)에서 생산됩니다.
네, 뒷모습은 끔찍하죠. 마치 매트릭스의 오류처럼 보여요. 하지만 그거 아세요? 저는 차를 운전하는 것을 더 좋아합니다.사람들이 기억하는 "얼굴"과 모두가 이야기하는 "뒷모습"을 가진, 영혼 없는 흔한 흰색 상자가 아닌 차. (어차피 익숙해질 거고, 어쩌면 정말 좋아하게 될지도 모르고, 어쩌면 살지도 몰라.) 거의 450km에 달하는 주행 거리와 신장을 팔지 않아도 되는 가격을 생각하면, 이 차는 2026년에 나올 최고의 시티카가 될지도 몰라. 나는 망설임 없이 바로 살 거야. 배터리 용량이 더 큰 모델로 말이지.
항상 후진으로 주차하세요.
