1세대 BMW X1은 디자인 면에서는 가장 운이 좋은 제품은 아니었지만, 컴팩트 프리미엄 SUV라는 클래스에 많은 즐거움과 뛰어난 드라이빙 다이내믹을 가져왔다는 점은 인정해야 한다. 6년 동안 730,000대의 차량을 판매한 이제 BMW가 팔을 걷어붙이고 오늘 우리에게 차세대 BMW X1을 선보일 때가 되었습니다. 1세대는 남몰래 원했다면 2세대는 이 사랑을 완전히 공개하게 된다. BMW X1은 아마도 여러분이 가장 원할 것입니다.
Segment malih terencev je v porastu. Družinski očetje, ki so pred leti pogledovali proti segmentu enoprostorcev se vedno bolj selijo v razred dinamičnih terenskih vozil. BMW je odlično pozicijo v razredu premium kompatnih terencev skorajda zapravil z mečkanjem pri prenovi sicer zanimivega, a do danes ne preveč lepega izdelka. Stas BMW X1 se tokrat prav zares vključuje v družino BMW X in postaja dostojen družinski član in ne črna ovca.
Dinamična oblika, podobna večjemu X3
Od svojega 전임자 je podedoval le nekaj bočne silhuete. Vse ostalo pripada njegovemu večjemu bratu BMW X3. Vtis je, da je vse skupaj le nekoliko pomanjšano, a hkrati dinamičnejše, saj X1 deluje bolj drzno. V dolžino je krajši od predhodne generacije za 3,8 centimetrov. V višino pa je pridobil dobrih 5 centimetrov. Tudi zaradi navedenega ne moremo več govoriti o crossoverju, temveč proporcijsko – o pravem terencu. Kljub nekoliko krajši dolžini pa so inženirji z v celoti novo raz-poreditvijo prostora uspeli pridobiti 6 centimetrov dodatnega prostora za noge.
Prav tako pa so izdatno povečali prostornino prtljažnega prostora za 85 litrov in v zadku tako sedaj ponujajo 505 litrov. To pa je že pravi družinski volumen! Pri tem pa naj omenimo še modularno zadnjo klop, oziroma sedeže, ki jih je sedaj mogoče vzdolžno pomikati (za kar 13 centimertov) in s tem prilagajati volumen prtljažnega prostora.
Drugačna dinamika vožnje
Velika sprememba je uvajanje UKL arhitekture, ki je skupna modelom 미니 그리고 BMW 2시리즈 액티브 투어러. In je tokrat prvič uporabljena, kot nadomestilo stare platforme. To pomeni, da se lahko z novim X1 poslovimo od stalnega zadnjega pogona, ki ga nadomešča stalni prednji pogon z napredno 엑스드라이브 tehnologijo pa seveda ostaja potencial terenskih zmogljivosti in možnost pošiljanja moči na zadnji par koles. Tudi motor je od sedaj nameščen netipično in sicer prečno in ne vzdolžno, kot veli tradicija.
V nosu spremembe
V X1 bodo hrumeli trije dizelski motorji in dva “bencinca”. Kasneje pa naj bi se pridružili še manjši tri-valjni dizel in bencinski motor.
BMW seveda kot vedno v ta segment prinaša mnogo novotarij. Tako bo prvič na razpolago head-up display, vsi mogoči asistenčni sistemi ter kopica aplikacij v sistema za “zabavo”.
Cene in ostale podrobnosti bodo znane v septembru, ko bo BMW X1 uradno predstavljen v okviru avtomobilskega salona v Frankfurtu.
추가 정보:
bmw.si
