신형 볼보 XC70이 타이저우 공장에서 생산되었으며, 8월 27일 청두 공장에서 사전 판매가 시작됩니다. 보닛 아래에는 새로운 SMA 슈퍼 하이브리드 아키텍처, 3모터 구동, 그리고 3단 DHT 변속기가 탑재되어 있습니다. 중국산 배터리에 스웨덴의 합리성을 더한 모델입니다.
새로운 볼보 XC70 더 이상 높은 스테이션 왜건이 아니지만 볼보 최초의 확장형 플러그인 하이브리드 새로운 것에 SMA(확장 가능한 모듈형 아키텍처)볼보는 공식적으로 약속합니다 최대 200km 깨끗한 전기(CLTC) 및 이 모델이 중국을 염두에 두고 개발되었으며 다른 시장에서 먼저 출시될 것이라고 강조합니다. 나중에 가능. "차분한 자신감과 합리적인 단순성." 그들은 그의 철학을 이렇게 설명합니다.
치수 및 디자인: EX90 외관, XC60 풋프린트
볼보 XC70의 치수는 다음과 같습니다. 4815 × 1890 × 1650mm, 휠베이스 2895mm – XC60과 XC90 사이입니다. 디자인 면에서는 EX90 쪽에 가깝습니다. 닫힌 마스크 ~와 함께 활성 플랩, 진화 "토르의 망치" 주간 주행등 및 수직 C등, 후면 창문에 통합되어 있습니다. 공기 역학적 이유로 여기에 있습니다. 움푹 들어간 못 그리고 심지어 프레임리스 도어 그리고 거울.
3모터 드라이브 + 3단 DHT: 피부 아래에서 무슨 일이 일어나고 있나요?
시스템의 노드는 1.5리터 터보차저 가솔린 (밀러)와 함께 120kW(161마력) 그리고 255Nm(188lb‑ft) 그리고 선언했다 44% 열효율전기는 3개의 모터에 의해 공급됩니다. P1(60kW ≈ 80마력) 스타트업과 세대를 위해 P2(107kW ≈ 144마력) 주요한 것으로서 전륜구동, 그리고 P4(156kW ≈ 209마력) 후방 차축에 대해 주문형 AWD기어박스는 3단계 DHT엔진이 있는 기계적으로 ~20km/h로 작동 – 대부분의 PHEV는 시속 60km 이상에서만 이를 수행할 수 있습니다. 시스템은 다음을 알고 있습니다. 7가지 하이브리드 모드.
배터리 및 범위: LFP 또는 NMC, 흰색 바탕에 검은색 숫자
MIIT가 공개 배터리 2개: 21.22kWh LFP ~을 위한 100km (CLTC) 및 39.63kWh NMC ~을 위한 180km (CLTC). 그들과 함께 질량은 다양합니다 2110~2275kg, 최고 속도는 180km/h (112mph). 볼보는 병렬로 통신합니다 최대 200km (CLTC)는 버전/장비를 암시합니다. 어쨌든 이것은 그대로 유지됩니다. 가장 긴 전기 범위 지금까지 볼보 PHEV에 적용된 기술.
성과: 읽기 쉬운 숫자
중국(CNC)의 데이터에 따르면 새로운 볼보 XC70은 가속화됩니다. 0-100km/h(62mph) 5.28초, 볼보는 다음과 같이 말합니다. 1200km 결합된 범위와 경제성 5.85L/100km(WLTC) 배터리가 방전된 경우. 일부 출처에서는 총 최대 ~593PS(≈436kW; ≈585hp) 및 905Nm(667lb‑ft), 볼보 공식 총 강도는 아직 확인되지 않았습니다..
볼보 XC70 전자 장치 및 실내: 화면, 화면, AR‑HUD
내부에 언급되어 있습니다 15.4인치 중앙 화면, 12.3인치 운전자와 거대한 92인치 AR-HUD. 새로운 국립과학수사연구원 운전자 보조 지원 0~150km/h, 그리고 더 짜증 나는 "막다른 길"에 주차하기도 합니다. 네, 이건 선과 회색조로 얼굴을 들이밀지 않는 스칸디나비아 AI입니다. 하지만 숨쉬다충전: 빠르지만 정확한 수치는 아직 기다리고 있습니다.
볼보가 공식적으로 언급 "빠른 충전 기능", 출력을 지정하지 않고. XC70이기 때문에 지리 가족과 기술을 공유합니다, 그것은 작업 가설현실을 가깝게 만들다 링크앤코 08 (동일한 하이브리드 아키텍처): ~33분 안에 10~80 %볼보가 kW를 발표할 때까지 이는 그대로 유지됩니다. 교육받은 추측 – 하지만 대용량 배터리이기 때문에 여전히 매우 유용합니다. (39.63kWh) PHEV의 경우 빠르게 충전할 수 있어야만 의미가 있습니다.
업계 통찰력: Aurobay, HORSE 및 수상 경력에 빛나는 3DHT100
엔진 비에이15 에서 오는 오로베이2024년부터 합작 투자의 일부로 진행될 예정 HORSE 파워트레인(르노+지리).구동계 3DHT100 (콤비네이션 1.5T + 다단계 하이브리드 DHT) 2025년에 받았습니다 페이스 어워드 – 그래서 그것은 단지 이국적이지 않지만, 인정받는 기술 전체 그룹 내에서.
볼보 XC70 생산, 사전 판매 및 가격
첫 번째 XC70 이미 운전했다 타이저우의 컨베이어 벨트에서 (저장). 사전 판매 시작하다 8월 27일 ~에 청두 오토쇼, 그리고 비공식 가격 가이드는 다음과 같습니다. 36만 위안(약 5만 달러)간단히 말해서, 크기 면에서 XC60과 XC90 사이이고 논리 면에서도 "장거리 전기 주행이 가능한 XC60".
결론: 볼보 XC70
XC70은 다음과 같이 작동합니다. 냉정하게 대담하다 시장 현실에 대한 답: 사람 그들은 전기를 원한다, ㅏ 그들은 원하지 않는다 매주 주말마다 주유소를 돌아보는 여행을 계획하세요. 그래서 대형 PHEV 배터리 그리고 진지한 하이브리드 역학 ~와 함께 3단계 DHT – CVT 특유의 으르렁거림이 줄어들고 변속 효율이 높아졌습니다. 0~100마일, 5.28초, 180km/h (112mph) 그리고 WLTC 5.85L/100km (배터리가 방전된 상태에서)는 자존심과 양심을 모두 달래주는 숫자입니다. 네, 그렇습니다. 200km(CLTC) 예비금을 가져야 하며, 그렇습니다. 볼보는 아직 공개하지 않았다 총 kW의 경우 패키지는 기술적으로 일관되고 산업적으로 지원되며(HORSE/Aurobay) 설계적으로 충분합니다. 볼보침착함을 유지하다. 가격은 약 36만 위안 XC70이 볼보가 EX90에서 보여준 유럽 수준의 NVH 품질과 소프트웨어 안정성을 제공한다면 현실적인 선택이 될 수 있습니다. 만약 중국 모델이 실제로 다른 지역에서 "떠다닌다면" XC70은 PHEV를 올바르게 사용하는 방법에 대한 교과서 – 정말 오래 지속되는 배터리 매일 전기로그리고 거기에 있는 엔진 도로가 케이블보다 긴 날들.
