아이들이 선물을 기다리듯 우리는 그것을 기다려 왔지만, 이번 명절은 무려 10년이나 연기되었습니다. 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 시스템은 미국에서는 혁명이지만 유럽에서는 금단의 열매였습니다. 하지만 마침내 얼음이 깨지고 있습니다. 새로운 규정과 유럽 땅에서의 시험 운행으로 2026년 2월은 마침내 실리콘에 운전대를 넘겨줄 순간이 될 것으로 보입니다. 안전벨트를 매세요. 기술, 관료적 장애물, 그리고 자동차가 운전자보다 더 잘 목적지를 알고 있다는 그 묘한 느낌을 분석해 보겠습니다. 자, 테슬라 FSD와 유럽에 대해 이야기해 보겠습니다.
인정하자: 대부분의 운전은 참을 수 없을 정도로 지루합니다. 그냥 움직이는 것일 뿐입니다. A 지점과 B 지점 사이스트레스, 교통 체증, 운전면허증을 취득한 사람들로 가득 차 있습니다. 사냥 허가증. 엘론 머스크 2016년부터 우리에게 구원을 약속해 왔습니다. 바로 우리가 이메일에 답장하거나 허공을 응시하는 동안 개인 운전기사가 되어 줄 자동차입니다. 만약 우리가 그의 모든 타임라인을 믿는다면, 우리의 자동차는 지금쯤 화성을 식민지화하고 있어야 합니다. 하지만 어쨌든 살펴보죠. 테슬라 FSD와 유럽을 살펴보죠.
하지만 2025년 12월, 이야기는 완전히 달라집니다. 테슬라는 유럽 도로에서 자율주행 프로그램을 시작했습니다. 단, 현재는 테스트 드라이버의 감독 하에서만 가능합니다. 이것이 마지막일까요? 아니면 유럽 규제 기관이 주도적인 역할을 하는 "고도를 기다리며" 시리즈의 또 다른 에피소드일까요? 정답은 네덜란드 사무실과 미국 서버에 있습니다.
관료주의의 미궁: 실리콘 밸리가 유럽 장벽에 부딪혔을 때
유럽 대륙의 모든 테슬라 오너에게 가장 중요한 질문은 "어떻게 작동하는가"가 아니라 "도대체 언제쯤 받을 수 있을까"입니다. 현재 유럽에서 테슬라의 판매 허가가 내려질 가능성은 매우 높지만 비공식적인 날짜는 2026년 2월입니다. 왜 그럴까요? 모든 시선이 RDW(네덜란드 자동차청)에 쏠려 있기 때문입니다.
유럽의 자율주행 관련 법률은 시험 기간 동안 사서가 하는 일만큼이나 엄격합니다. 우리는 현재 크루즈 컨트롤 기술이 절정에 달했던 시기에 제정된 구식 UNECE R79 규정 때문에 어려움을 겪고 있습니다. 이 규정은 자동차의 스티어링 휠 회전량(횡가속도)을 제한하는데, 이는 테슬라가 급커브에서 도로에 충돌하는 대신 "합법적으로" 도로를 이탈해야 한다는 것을 의미합니다. 말도 안 되는 일이죠, 그렇죠?
이 솔루션은 DCAS(운전자 제어 보조 시스템)라고 불립니다. 이는 테슬라가 유럽에서 자사 기술의 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 하는 새로운 규정입니다. 테슬라는 네덜란드를 통한 국가 면제 절차를 활용하려 하고 있습니다. 만약 RDW가 2026년 2월에 "승인"을 한다면, 나머지 EU 국가들도 도미노처럼 이를 따를 가능성이 높습니다. 그때까지 당신의 FSD는 화면에 비친 아주 값비싼 장식품일 뿐입니다. 테슬라 FSD와 유럽의 관계입니다.
기계 속의 유령: 신경망이 단순한 마케팅 횡설수설이 아닌 이유
컴퓨터가 어떻게 "보는지"에 대해 알고 있던 모든 것을 잊어버리세요. 기존의 지원 시스템은 "만약-그렇다면" 규칙(선 표시가 있으면 좌회전, 빨간불 표시가 있으면 정지)에 따라 작동했습니다. 이러한 방식은 견고하지만, 실제 교통 상황의 혼란 속에서는 쓸모가 없습니다.
테슬라의 최신 FSD(v12.5 및 v13)는 "엔드 투 엔드" 신경망 원리를 기반으로 작동합니다. 이는 자동차 산업의 "오펜하이머"와 같은 순간입니다. 엔지니어들은 더 이상 각 상황에 맞춰 개별적으로 코드를 작성하지 않았습니다. 대신, 슈퍼컴퓨터에 수백만 시간 분량의 최고 인간 운전자 영상을 "입력"하고 "보고 배우라"고 명령했습니다.
그 결과는 무엇일까요? 자동차는 더 이상 프로그램 코드를 따르지 않고 주변 환경을 "생각"하고 해석합니다. 로터리를 보고 부드럽게 주행하고, 자전거 타는 사람을 보고 빈 차선이 있으면 안전하게 반대 차선으로 이동합니다. 이는 공장에서 로봇이 상자를 쌓는 것과 예술가가 즉흥적으로 작업하는 것의 차이입니다. 모든 신형 모델에 내장된 하드웨어 4(AI4) 시스템은 "조심해, 사슴아!"라고 외치는 것보다 더 빠르게 이 데이터를 처리합니다.
카메라는 자동차의 눈이며, 테슬라는 저렴하고 대량 생산이 가능한 가장 논리적인 접근 방식에 베팅하고 있습니다.
디지털 쇼퍼: 운전의 끝인가, 아니면 자유의 시작인가?
FSD(감독형)는 당신의 라이프스타일에 실제로 어떤 의미를 가질까요? 저녁 식사를 위해 시내로 운전하는 것이 스트레스 없는 세상을 상상해 보세요. 차가 신호등에서 멈추고, 교통 체증 속에서 차선을 변경하고, 복잡한 교차로를 통과하는 동안, 당신은 모든 것을 직접 조종합니다.
아니요, 아직은 운전석에서 잠을 자거나 뒷좌석에서 카드놀이를 할 수 없습니다. 이 시스템이 "감독"되는 데에는 이유가 있습니다. 차량 내부 카메라가 운전자의 눈을 지속적으로 모니터링합니다. 휴대폰을 보면 차는 먼저 경고를 보내고, 그다음 시스템을 꺼서 "벌"을 줍니다. 이는 책임을 완전히 포기하는 것이 아니라 엄격한 협력 관계입니다. 하지만 미국에서 이 시스템을 사용해 본 사람들은 운전의 정신적 부담이 90% 감소한다고 말합니다. 더 상쾌하고, 더 편안하고, 세상에 대한 분노가 덜한 상태로 도착하게 됩니다.
선 아래_ 2026년은 운전기사라는 직업이 멸종되는 해입니다.
우리는 자동차가 발명된 이래로 이동성에 있어서 가장 큰 변화를 맞이하고 있습니다. 테슬라 FSD는 단순히 자동차를 파는 것이 아니라 시간과 마음의 평화를 파는 것입니다. 일론 머스크의 지연은 전설적이고 종종 실망스럽지만, 미국과 유럽에서 현재 실시되고 있는 테스트가 그 증거입니다.그 기술이 효과가 있고 이미 존재한다는 것입니다.
미래를 엿볼 수 있는 이 기회의 가격은 얼마일까요? 유럽에서는 전체 패키지 가격이 약 7,500유로, 월 구독료는 약 100유로로 예상됩니다. 비싼 가격일까요? 얼마나 신경을 쓰느냐에 따라 달라집니다. 2026년 2월까지는 관료들이 서류 작업으로 미래를 막을 수 없다는 것을 깨닫기를 바라는 수밖에 없습니다. 그날이 오면 자동차는 단순한 교통수단을 넘어 당신의 똑똑한 동반자가 될 것입니다. 솔직히 말해서, 아마도 이웃보다 더 잘 달릴 것입니다.
