거의 10년 동안 업계에 있었지만 여전히 선두 자리를 지키고 있습니다. 볼보 XC90 리차지 T8은 페이스리프트와 전동화로 최상의 컨디션을 자랑합니다. 조용하고 빠르며, 무엇보다 차분하고 자신감 넘치는 모습입니다. 1,250km를 주행한 후, 저는 "진정한 신사가 된 기분"이라고 말할 수 있습니다.
나는 늙었다. 47년즉, 주차장에 있는 내 동료와 마찬가지로 볼보 XC90 – 나는 몇 가지를 입고 있어요 멋진 생각 그리고 습관더 이상 카탈로그에 없는 것입니다. 그러나 경험은 훌륭한 필터입니다. 실수를 녹여냅니다. 차분한 반응, 규칙에 따라 휘어진, 운전 중 율. 그래서 이 볼보가 제 취향에 딱 맞는 거예요. 볼보도 나름의 장점이 있지만, 세련미와 공간감, 그리고 볼보 특유의 우아함으로 그 단점을 우아하게 보완해 주죠. 예약하다 대부분의 자동차가 운동선수인 척하는 상황입니다. 그는 완벽하지는 않지만 성숙해요. 그리고 성숙함은 바로 제가 대형 가족용 SUV에서 찾는 것입니다.
늙지 않는 아이콘 - 그저 성숙할 뿐이다
XC90은 단순한 유행이 아니라 하나의 전통입니다. 최근 새롭게 디자인된 XC90은 깔끔한 스웨덴 스타일의 라인, 거실 같은 실내 공간, 그리고 정교하게 설계된 첨단 기술을 그대로 유지했습니다. 2025년형 XC90은 더욱 커진 인포테인먼트 시스템과 함께 더욱 향상된 기능을 제공합니다. 11.2인치 세로 화면(이전에는 9.0인치), 여전히 구글 내장 기능과 무선 충전 기능이 있습니다. 레이저 쇼는 아니지만 바로 그거매일 사용하고 싶은 것.
영원히 기분 좋은 디자인.
뒷부분에는 변화가 없지만, 이 차에서는 여기서는 변화가 전혀 필요하지 않았습니다.
몸소: 우아함은 시끄럽지 않습니다. XC90은 화려한 화려함으로 당신을 사로잡지는 않지만, 적절한 비율색상과 소재가 어떻게 조화를 이루는지, 그리고 볼보처럼 결코 질리지 않는 차분한 "분위기"가 특징입니다.
드라이브: 플러그인 하이브리드 수학(작동)
이 시스템의 핵심은 2.0리터 4기통 가솔린 엔진과 리어 액슬에 장착된 강력한 전기 모터, 이 두 가지가 결합되어 강력한 성능을 발휘합니다. 335kW(455마력) 그리고 709Nm, 도로에서 번역되는 0~100km/h 5.3~5.4초볼보의 책임에 따라 최대 속도는 다음과 같이 제한됩니다. 180km/h (112mph). 결과? "지금 당장!"이라고 말하면 바로 달려가는 대형 7인승 자동차. (볼보 자동차)
몸소: 소음 대신 토크가 좋습니다. 추월이 빠르고, 변속기가 부드럽게 변속됩니다. AWD 예비감을 제공합니다. 이것은 운동선수가 아니지만 실제로는 매우 빠르다.
전기: 현실적으로 가능한 만큼 많지만 많지는 않음
배터리가 있습니다 18.8kWh(공칭), 주위에 14.7–14.9kWh 사용 가능 에너지. 실제로 이는 다음을 의미합니다. 42~44마일 또는 대략 68~71km WLTP 전기만으로 주행할 수 있습니다. 정기적으로 충전하면 대부분의 일상 업무에 충분합니다. 따라서 최소 50km의 순수 전기를 충전할 수 있습니다. 최대 6.4kW (2상 AC)는 약 3시간 최대 16A에서 % 100개까지; 단상 소켓에서 계산 3.6kW (대략 5~7시간DC "빠른" 충전은 없습니다. 솔직히 말해서 PHEV에서는 필요하지도 않습니다.
"처음 100km를 주행하는 동안 연료를 3리터도 안 썼고, 60km를 전기로만 주행했습니다."
플러그인 하이브리드의 본질은 바로 이것입니다. 똑똑하게 충전하고 운전한다면, 연료 소비는 거의 취미에 불과합니다.
몸소: 내 전형적인 하루가 가져왔습니다 약 60km 휘발유 없이 (도시 + 교외). 즉, 조용한 아침을 보내고, 주유소에 들르는 횟수가 줄어들고, 100km당 비용이 훨씬 저렴해집니다.
크기, 공간, 실용성: 7가지 이유
서류상으로는 그렇습니다 4953mm 빚, 1923–1931mm 넓고 약 1770mm 키가 큰 - 진실 대형. 캐빈과 트렁크에도 임대 공간이 있습니다. T8 충전 에게 640리터 (5인승 구성), 약 262–316 l 세 번째 줄을 세우고 위로 올려서 1,816리터 벤치를 다 부수면 천장까지 닿을 정도예요. 주말, 공휴일, 그리고 "뭐든 괜찮아"라는 논리가 있는 일주일 동안 다재다능하게 활용할 수 있는 공간입니다.
몸소: 두 번째 유형은 왕실용이고, 세 번째 유형은 짧은 거리에서 어린이와 성인이 현실적으로 사용할 수 있습니다. 트렁크 Excel 스프레드시트가 필요 없습니다. 별다른 어려움 없이 장비를 사용할 수 있습니다.
내부: 조용한 고급스러움과 약간의 스웨덴식 아이러니
크리스탈 기어 레버 오레포스, 천연 원목, 볼보 스타일의 편안한 시트, 그리고 명확한 인체공학적 설계. 디지털 계기판은 12.3인치, 그리고 인터페이스는 다음을 기반으로 합니다. 구글 내장 (어시스턴트, 지도, 플레이). i에 Dot이 있나요? 바워스 & 윌킨스 빗소리를 관객의 함성으로 바꿔주는 "콘서트홀" 사운드를 갖춘 하이파이. 제가 정말 마음에 들었던 점은, 인테리어에 은은한 색상 조합으로 통일된 인조 데님 시트 커버가 적용되었다는 점입니다.
몸소: 기내에서 심박수가 감소하다등에서 아무런 불평 없이 긴 무대를 마친 후, 적절한 양의 고요함과 따뜻한 소재를 사용했습니다. XC90을 타면서 나는 진정한 신사가 된 기분을 느꼈습니다.
여기서는 마음의 평화가 표준입니다
볼보는 이미 모든 모델을 2020년으로 전자적으로 제한했습니다. 180km/h – 그들이 할 수 없어서가 아니라, 안전을 최우선으로 생각하기 때문입니다. 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 시스템부터 360도 카메라와 윈드실드 투사 기능까지, 다양한 보조 시스템이 이러한 요구에 적합합니다. 극심한 스트레스는 줄이고 뇌에 산소 공급은 늘립니다.
몸소: 시스템이 작동 중입니다 당신을 대신하는 것이 아니라 당신을 위해경고는 현명하고 개입은 부드럽습니다. 제가 "마음의 평화"라고 부르는 것은 여기 공장 출고 시 설정입니다.
소비량, 탱크 및 견인
왜냐하면 그것은 ~에 관한 것이기 때문이다 플러그인 하이브리드소비량은 충전 습관의 함수입니다. WLTP는 전기 주행 거리를 나타냅니다. 64~70km이는 도시와 교외를 둘러싼 현실적인 60km 이상의 거리와 잘 맞습니다. 장거리 주행에는 도움이 됩니다. 71리터 탱크, 견인 용량은 최대 2400kg – 스테이션 왜건, 보트, 아니면 캠핑카? 특별한 건 없어요. (볼보 카 클럽)
몸소: 더 긴 여행에서는 큰 탱크와 그 사실을 높이 평가하게 됩니다. 가족의 속도 (아이, 음악, 정지) XC90을 사용하면 훨씬 덜 피곤합니다.
간단한 기술 요약(숫자를 좋아하는 분들을 위해): 볼보 XC90 리차지 T8
- 운전하다: T8 AWD, 2.0 가솔린 + 전기 모터(후방)
- 총 출력/토크: 335kW(455마력) / 709Nm
- 0–100km/h: 5.3~5.4초, 최대 속도 180km/h(112mph)
- 배터리: 18.8kWh (대략) 14.7–14.9kWh 사용 가능)
- 충전재: AC 최대 6.4kW (≈ 3시간 16 A에서), DC 없이
- 치수: 4953 × 1923–1931 × ~1770mm; 휠베이스 2984mm
- 트렁크(T8): 640리터 (5인승), 262~316리터 (7인승), 최대 1,816리터 천장까지.
- 테스트 가격: 100,900유로
내 의견은 좋은 것과 나쁜 것…
좋은: 부드러운 토크, 일상 사용을 위한 강력한 전기 자율성, 최상의 편안함 그는 말한다 7인승, 시대를 초월한 디자인, 최고의 안전성과 품질. 덜 좋음: AC 충전은 최대 6.4kW에 불과하고, 인포테인먼트는 몇 가지 문제점이 있는데, 볼보가 이 문제를 해결해 주기를 바랍니다. 무선 Apple Carplay나 Android Auto는 없고, 3열 좌석은 여전히 "필요에 따라" 성인을 위한 공간입니다. 22인치 타이어 때문에 접지력이 매우 나쁜 차량의 경우, 모든 것이 "비사회적으로" 실내로 옮겨집니다.
평결? XC90은 지능을 기반으로 합니다. 비명 지르는 세상 속에서 이 차는 속삭이며, 모두가 그 소리를 듣습니다.
시험 볼보 XC90 T8 AWD 울트라 다크 "빈" 기지와는 거리가 멀었습니다. 이미 다양한 기본 안전 및 멀티미디어 장비 외에도 뮌헨으로 가는 여정을 훨씬 더 즐겁게 만들어 주는 몇 가지 추가 장비가 있었습니다. 객실은 최고였습니다. 오레포스 크리스탈 기어 레버, 우아한 장식용 목재 갈색 재 그리고 섬유 네이비 헤링본 직조, 그리고 이 모든 것이 어우러져 스칸디나비아 라운지 분위기를 자아냅니다. 최고의 사운드스케이프가 선사하는 바워스 & 윌킨스 시스템이며 터치에 반응합니다. 11.2인치 화면 내장된 구글 서비스, Apple CarPlay 및 Android Auto. 앞좌석과 뒷좌석은 가열된, 스티어링 휠은 동일하고 에어컨은 4개 구역 그리고 심지어 3열 좌석까지 닿습니다. 또한 360도 카메라, 헤드업 디스플레이, 파노라마 루프, 옵션 22인치 림 그리고 똑똑하다 액티브 에어 서스펜션스웨덴 미트볼처럼 움푹 패인 곳을 움켜쥐는 , 가끔 흔들리기도 하지만요. 여기에 다양한 지원 시스템까지 더해지면 플래시 에게 적응형 크루즈 컨트롤 – 이동 수단일 뿐만 아니라, 애지중지해주는 SUV를 만나보세요.
숫자에 관해서는: 기본 가격 XC90 T8 AWD 울트라 다크 7S 시작 89.990 €, 테스트 차량의 추가 장비로 인해 9.887 €, 그리고 여기에 특별한 색상이 추가됩니다. 실버 던 ~을 위한 1.041,61 €. 테스트카의 최종 가격은? 100.918,50 €.
Instagram에서 이 게시물 보기
결론: 볼보 XC90 리차지 T8
볼보 XC90 리차지 T8 좋은 스웨덴 디자인과 같습니다. 반짝이지는 않지만 오래갑니다. 실제로는 가장 문명화된 방법, 7명을 어떻게 수송할 것인가, 힘을 가지다 335kW(455마력) 주머니에 넣고 매일 전기로 운전할 수 있습니다. 집에서 충전하고 단거리 주행 시 전기 모드로 운전하는 사람이라면 휘발유 소비량이 거의 눈에 띄지 않게 될 것입니다. 고속도로에서는 도움이 됩니다. 71리터 탱크, 휴가 중 1,800리터 이상 트렁크, 그리고 머릿속에 떠오르는 잘 알려진 볼보의 평화. 새로운 순수 전기차를 고려하고 있다면 EX90XC90은 여전히 합리적이고 검증된 대안입니다. 대기 시간은 짧고, 공간은 더 넓으며, 지금 당장 실제로 사용할 수 있는 성능까지 갖추고 있습니다. 바로 이것이 핵심입니다. 전동화 시대에, XC90 소리를 지르지 않고도 전투를 지휘하는 침착한 장군. 거의 완벽하다고요? 네. 그 실수들은 그의 오랜 경력과 경험에서 비롯된 결과일 뿐입니다.
