레스토랑에 들어가 메뉴에서 가장 비싼 스테이크를 주문했는데, 웨이터가 트러플을 듬뿍 얹은 스테이크 두 조각을 가져다주면서 따뜻한 샌드위치 가격까지 계산하는 모습을 상상해 보세요. 바로 그런 느낌을 새로운 Zeekr 7X에서 받게 됩니다. 이 차는 단순한 전기차가 아닙니다. 유럽 자동차 업계의 귀족들에게 보내는 기술적 찬사라고 할 수 있죠. 만약 독일산 프리미엄 SUV를 운전하고 있다면, 앞으로 나올 수치들을 듣고 살짝 불안감을 느낄지도 모릅니다. 자, 그럼 Zeekr 7X Privilege 시승기를 시작하겠습니다.
먼저, 그 배경을 명확히 해봅시다. 지커 이건 그냥 아마추어 브랜드가 아닙니다. 거대한 제국의 일부입니다. 지리볼보, 폴스타, 로터스도 소유하고 있는 회사입니다. 즉, 지커 7X 이 차는 "싸구려 중국산 플라스틱"이 아니라, 스웨덴 예테보리에서 디자인되고 중국의 최첨단 공장에서 조립된 자동차입니다. 그 결과, 깔끔하고 공기역학적인 디자인이 탄생했습니다. (저항계수 0.24 Cd) 놀랍게도 유럽적인 특징이 많네요. 테스트 결과가 어떻게 나왔는지 한번 볼까요? 지커 7X 특권.
모델 프리빌리지 AWD저희가 리뷰하는 이 제품은 최고급 모델입니다. 4.79미터(188.5인치)의 길이로, 최고의 자리를 굳건히 지키고 있습니다. 테슬라 모델 Y하지만 Zeekr는 단순히 대안이 되는 데 그치지 않습니다. 지배적인 위치를 차지하고 싶어합니다. 그리고 저자는 Zeekr가 여러 면에서 실제로 그렇게 하고 있다고 과감하게 표현합니다.
인테리어: 빛의 속도로 이동하는 듯한 거실
문을 열면, 아니, 정확히 말하면 문이 자동으로 열리는 순간(2025년에 누가 굳이 문손잡이를 잡아당기겠어요?), 최고급스러움이 물씬 풍기는 세상으로 들어서게 됩니다. 내부는 미니멀하지만, "테슬라처럼 텅 비어있는" 느낌은 아닙니다. 주행 모드, 오디오, 최신 스마트폰보다 빠른 16인치 스크린, 그리고 억대 차량에서나 볼 수 있는 고급 소재들이 곳곳에 배치되어 있습니다. 이 차는 테슬라보다 두 배나 비쌉니다. 테슬라 모델 Y 성능은 동일하지만 비용은 같습니다.
특징? 뒷좌석 오른쪽. 버튼 하나만 누르면 조수석이 대시보드 안으로 접히고 뒷좌석은 긴 의자처럼 펼쳐집니다. 이 차는 운전하는 차가 아닙니다. 아내가 운전해 주는 동안 뒷좌석에서 "일"(사실은 잠)을 하고 싶은 차죠. 실내는 탁구 대회를 열기에도 충분할 만큼 넓습니다. 게다가 뒷좌석 등받이는 눕힐 수 있는 기능까지 있습니다. 정말 특별하죠.
경쟁에 불리하게 작용하는 수치 – Zeekr 7X Privilege 테스트
이제부터 상황이 심각해집니다. 마음의 준비를 단단히 하세요. 패밀리 SUV로서는 그야말로 압도적인 사양을 자랑합니다.
- 힘: 두 개의 전기 모터는 합쳐서 475kW(637마력)의 출력을 냅니다. 다시 말씀드리자면, 637마력입니다.
- 토크: 710Nm(524lb-ft), 즉시 사용 가능.
- 가속: 정지 상태에서 시속 100km(62mph)까지 3.8초 만에 도달합니다. 이는 몇 년 전 포르쉐 911 카레라보다도 빠른 속도입니다. 가족용 차량으로, 반려견을 동물병원에 데려갈 때 사용하기에 적합합니다.
- 최고 속도: 시속 210km(130mph). 유치원에 가는 길에 그 속도가 절대적으로 필요한 건 당연하죠.
배터리와 충전: 신비로운 마법일까?
지커 7X 800볼트 아키텍처를 사용하는데, 이는 전기차 업계에서 광섬유 인터넷에 비견될 만한 수준이며, 다른 회사들은 여전히 다이얼업 접속 방식을 사용하고 있습니다. 배터리 용량 94kWh (유효 용량) 총 100kWh 용량으로도 실제 주행 가능 거리는 약 475km(295마일)입니다. WLTP 표준에 따르면 이 수치는 550km를 넘지만, 현실적으로 고속도로에서 시속 130km로 주행할 경우 100km당 약 23kWh의 전력을 소비하고, 겨울철에는 몇 kWh 더 소비하는 것을 고려해야 합니다. 하지만 이와 비교해 보면... 테슬라 Y 퍼포먼스그건 저에게 꽤 놀라운 일이었어요. 차들은 말과 비교할 수 있는 그리고 비교 가능한 소비.
하지만 이 요리의 진짜 비장의 무기는 바로 속 재료입니다. 적절한 충전소(찾을 수 있고 실제로 작동한다면)에서 이 기기는 다음으로부터 충전됩니다. 10 %에서 80 %까지 약 11분 소요 (더 작은 배터리의 경우) 그리고 더 큰 배터리의 경우 약 15~16분화장실에 잠깐 다녀오고 주유소에서 비싼 커피 한 잔 시켜 마실 시간도 채 안 되겠네요. 최대 충전 전력이라니요? 최대 360kW현재 독일 엔지니어들은 구석에서 조용히 불평하고 있습니다. 10-80%는 평균 260kW DC로 충전됩니다. 또한 표준 사양을 갖추고 있습니다. 22kW/AC ...심지어 최신형 포르쉐 카이엔조차 할 수 없는 일이죠. Zeekr는 이러한 차량들이 집뿐만 아니라 쇼핑몰에서도 충전된다는 것을 알고 있습니다.
탈것: 나는 양탄자 아니면 폭풍 속의 배?
하지만 여기서 "하지만"이라는 말이 나옵니다. 지크르 7X 특권 에어 서스펜션이 장착되어 있어 고속도로에서는 꿈만 같습니다. 차가 마치 떠다니는 듯하고, 조용하고 편안하며 세상과 단절된 느낌입니다. 완벽한 크루저죠. 하지만 길이 구불구불해지면 차의 무게가 느껴집니다. 2,535kg(5,589lbs)이나 되니까요. 물리 법칙을 거스를 순 없으니 전자 장비로 어느 정도 보완해야 합니다. 코너링에서는... 지커 7X 약간 날렵한 느낌입니다. 엔진 성능이 좋기 때문에 스포츠카처럼 운전하면 뒷좌석 승객들이 금방 질투심을 느낄 겁니다. 아이러니하게도 에어 서스펜션이 없고 휠 크기가 작은(21인치 대신 20인치) 모델이 오히려 더 민첩하고 덜 둔탁한 느낌입니다. 몇몇 언론에서도 그렇게 말했는데, 저도 직접 경험해 봐야겠습니다. 개인적으로 승차감, 핸들링, 전반적인 느낌은 괜찮았습니다. 아주 훌륭하다고는 할 수 없지만, 애초에 그런 걸 기대한 것도 아닙니다. 사실 99.3% 운전자들은 이런 차이를 알아채지 못할 겁니다. 진정한 자동차 애호가들만 느낄 수 있을 것 같습니다. 평결: 차는 잘 달리지만 포르쉐는 아니에요.
하지만 솔직히 말해서, 누가 사겠어요? 구불구불한 길을 질주하기 위한 SUV? 대부분의 사람들은 고속도로에서 트럭을 추월할 때 유언장을 쓰지 않고도 편안하고 강력한 주행 성능을 원합니다. 그리고 지크(Zeekr)는 그 요구를 완벽하게 충족시켜 줍니다. 또한, 쇼핑몰 앞 연석을 넘을 수 있도록 차체를 상당히 높이는 "오프로드" 모드도 있습니다.
결론: 포르쉐를 반값에 살 수 있다고?
지크르 7X 프리빌리지 AWD 비용은 약 63,990유로에서 67,000유로 (사진에 있는 바로 그 제품 - 슬로베니아 가격표)시장 상황에 따라 다릅니다. 이 가격이면 사양 면에서 경쟁력 있는 차량을 얻을 수 있습니다. 포르쉐 카이엔 일렉트릭두 배나 비싼 차죠. 네, 포르쉐는 코너링 성능이 더 뛰어납니다. 네, 포르쉐 앞부분에는 이웃들에게 "네, 포르쉐!"라고 알려주는 엠블럼이 있습니다. 당신이 인생에서 성공했다는 것하지만 Zeekr는 그 외의 모든 것을 갖추고 있으며 놀랍게도... 고급스러운 느낌이는 포르쉐 자료에서 몹시 부족한 부분입니다.
하지만 지커 7X 이 차는 기술과 가치를 이해하는 사람들을 위한 차입니다. 믿을 수 없을 정도로 빠르고, 마사지, 통풍, 프리미엄 사운드 시스템 등 편의 사양이 풍부하며, 휴대폰 충전보다 훨씬 빠르게 충전됩니다. 몇 가지 단점도 있습니다. 스티어링 감각이 다소 인위적이고, 자동문은 우리가 겪지도 않은 문제를 해결하기 위한 장치처럼 느껴집니다. 하지만 전체적으로 봤을 때, 이 차는 무시할 수 없는 매력적인 패키지입니다.
그것은 지커 7X 세계 최고의 자동차일까요? 아마 아닐 겁니다. 하지만 그럴 가능성도 있죠. 현재 동급 최고의 가성비 제품만약 신호등에서 "저게 도대체 뭐야?"라는 질문을 받는 게 신경 쓰이지 않는다면, 이게 바로 당신의 다음 마법 양탄자가 될 겁니다.
