토요타의 흥분이 절정에 달했다고 생각했던 순간이 야리스에서 휴대폰을 블루투스에 연결한 순간이었다면, 그건 오산입니다. 가주 레이싱(Gazoo Racing) 사무실은 문을 잠그고, 휴대폰 전원을 끄고, '안전한 선택'과는 전혀 상관없는 무언가를 만들어낸 것 같습니다. 토요타 GR GT는 LFA의 정신적 후계자이지만, 이번에는 비명을 지르는 대신 포효합니다.
솔직하게 말해보자. 토요타 는 가슴이 아닌 머리로 사는 브랜드입니다. 20년 후에도 다른 차들이 모두 음료수 캔으로 재활용될 때에도 이 브랜드는 여전히 건재할 것이라는 확신 때문에 구매하는 것입니다. 하지만 이 기업에는 때때로 "단락"이 발생합니다. 바로 그때 2000GT나 잊을 수 없는 렉서스 LFA 같은 전설이 탄생합니다. 그리고 이제 우리 앞에 그 브랜드가 있습니다. 토요타 GR G티.
일본 측에서는 이 차를 "도로 주행이 가능한 경주용 차"라고 부릅니다. 보통 그런 표현을 들으면 그냥 더 단단한 서스펜션과 시트의 빨간색 스티칭 때문이라고 생각하며 눈살을 찌푸리곤 하죠. 하지만 이번에는 수치가 공개되었고, 정말입니다. 거짓말은 하지 않습니다.
엔지니어의 성배: 낮음, 견고함, 가벼움
이 차의 요점은 터치스크린이나 주변 조명이 아닙니다. 핵심은 세 가지 공학적 계명입니다. 무게 중심은 터무니없이 낮아야 하고, 섀시는 화강암처럼 단단해야 하며, 무게는… 음, "역동적"이라고 부르죠. 그 결과, 도로에서 너무나 당당하게 서 있는 차가 탄생했는데, 이웃집 911이 갑자기 가족용 스테이션 왜건처럼 보일 정도입니다.
긴 보닛 아래에는 검소한 공장이 숨겨져 있지 않습니다. 완전히 새롭게 개발된 트윈 터보차저 V8 엔진이 탑재되어 있으며, 변속기 기어박스에 장착된 단일 전기 모터의 도움을 받습니다.
지구를 구하기 위해 존재하지 않는 하이브리드
네, 하이브리드입니다. 하지만 환경 운동가들의 양심을 달래줄 만한 종류는 아닙니다. 전기는 단 하나의 목적을 위해 존재합니다. 터빈이 공기를 빨아들여 당신을 지평선으로 날려버리기 전, 그 1000분의 1초를 채우는 것입니다. 우리 전문가들이 말하는 "토크 필(Torque-fill)"이죠.
우리는 적어도 목표 전력에 대해 이야기하고 있습니다. 477kW(640마력) 최대 토크는 850Nm(627lb-ft)입니다. 이 모든 강력한 힘은 8단 자동 변속기를 통해 후륜으로만 전달됩니다. 참고로, 토요타는 이 수치가 프로토타입의 최소 수치라고 밝혔습니다. 양산 모델은 훨씬 더 강력할 것으로 예상됩니다. 바로 일본의 전형적인 철학, "덜 약속하고, 더 많이 전달하라"입니다.
알루미늄 다이어트와 파운드 사냥
그들은 1,750kg(3,858파운드) 미만의 무게를 목표로 했습니다. 이는 토요타 최초로 100% 알루미늄 프레임을 사용함으로써 달성되었으며, 차체는 카본과 알루미늄을 혼합하여 제작되었습니다. 로터스에 비하면 다소 무거운 것처럼 들릴 수 있지만, 현대 GT의 세계에서는 상당한 수준입니다. 비교하자면, 코르벳 E-레이 하이브리드는 더 무겁고, 포르쉐 911 GTS는 더 가볍지만 GR GT가 자랑하는 100마력 이상의 강력한 파워는 부족합니다.
그 정도의 무게와 파워는 저절로 멈추지 않기 때문에, 거대한 카본 세라믹 브레이크를 장착했습니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어는 현실감 넘치는 주행을 가능하게 합니다. 리어 타이어 폭은 무려 325mm입니다. 이제 타이어가 아니라 롤러입니다.
디자인: 기대 이하(말 그대로)
디자인은요? 환상적입니다. 차체는 낮아서 119cm(47인치)에 불과합니다. 루프라인은 너무 낮게 마감되어 움직이기도 전에 빠르게 보입니다. 대시보드와 차축의 비율이 극단적이어서 요즘 우리가 그리워하는 클래식 GT의 모습을 보여줍니다. 차체 앞부분은 여전히 토요타 디자인 DNA를 담고 있지만, 마치 만화 속 만화처럼 공격적인 느낌을 줍니다. 정말 최고의 표현입니다.
실내는 그 자체로 하나의 이야기입니다. 토요타 배지는 잊어버리세요. GR이 이 차의 최고봉입니다. 시트는 카본 파이버 레카로 소재이고, 콕핏은 운전자를 감싸 안습니다. "토요타"보다는 "렉서스"에 훨씬 가까운 느낌입니다. 프리미엄 소재와 보기만 해도 흐트러지지 않는 마감이 특징이죠.
왜 이런 일이 벌어질까요? 이 차는 GR GT3 레이싱카와 함께 개발되었기 때문입니다. 마케팅 전략이 아닙니다. 서스펜션, 엔진, 아키텍처 등 모든 요소가 르망과 뉘르부르크링 트랙을 질주할 이 차와 동일합니다.
Below the line_ 아는 사람을 위한 차
토요타 GR GT는 모든 사람을 위한 차가 아닙니다. 동네 술집 앞에 주차하기 위해 신분을 상징하는 차를 사는 사람들을 위한 차가 아닙니다. 운전자를 위한 기계입니다. 모두가 조용한 전기 장치에 갇혀 지내야 하는 시대에 V8 바이터보 엔진이 뒷바퀴에 연결된다는 것이 무엇을 의미하는지 이해하는 사람들을 위한 차입니다.
가격은 분명 높을 겁니다. 아마도 슈퍼카가 있는 성층권 어딘가에 있을 겁니다. 하지만 이 차가 제공하는 독점권, 기술, 그리고 아마도 새로운 차를 살 수 있는 마지막 기회라는 점을 고려하면… 일본어 V8 – 이건 미래의 고전이에요.
토요타는 이 모델을 통해 그 규모와 기업의 경직성에도 불구하고 여전히 심장을 뛰게 하는 차를 만들 수 있다는 것을 증명했습니다. 이는 이성적인 구매가 아니라 감정입니다. 그리고 자동차 세계에서 진정으로 중요한 것은 감정입니다.
