2024년형 Toyota GR Yaris는 신선한 공기와 약간의 향신료를 선사합니다. 지금까지 수동 변속기에만 매달렸던 이 작은 스포츠맨은 이제 새로운 첨단 자동 변속기를 도입하여 게임의 규칙을 바꾸고 있습니다. 그러나 이것이 이 일본의 작은 아이가 가져오는 유일한 참신함은 아닙니다. 또한 현재 약 300마리의 말을 추가합니다. 이로 인해 현재 버전보다 훨씬 빨라질 것입니다.
도쿄 모터쇼에서 Toyota는 업데이트된 GR Yaris와 직접 자동 변속기라고 불리는 관련 새로운 변속기를 공개했습니다. 클래식 토크 컨버터를 기반으로 한 8단 자동 변속기이지만 더 빠른 변속에 최적화되어 있으며 레이스 트랙에서 사용하기에 적합합니다. 비록 다른 스포츠카에서 볼 수 있는 듀얼클러치 변속기는 아니지만, ZF 8HP의 예를 보면 '일반' 자동변속기도 만족스러울 수 있음을 알 수 있다.
새로운 기어박스 도입과 동시에 Toyota GR Yaris는 다양한 영역에서 더 많은 출력과 일련의 개선 사항을 제공합니다. 엔진 출력은 268마력(199kW)과 273파운드피트(370Nm)의 토크로 증가합니다. 이는 흥분을 불러일으키고 "병든" 작은 운동선수로 간주됩니다. 그러나 이제 새로운 300마력(223kW), 295파운드피트(400Nm)의 토크와 고급 자동 장치를 추가하여 Toyota는 더욱 날카로움과 성능을 더합니다. GR Corolla 모델의 기술을 사용합니다. 또한 추가 라디에이터, 인터쿨러 디퓨저 및 재설계된 공기 흡입 시스템을 포함하여 냉각 기능이 향상된 "서킷" 사양도 있습니다. 자동 변속기 차량에는 측면 공기 흡입구에서 볼 수 있는 전용 변속기 쿨러도 있습니다. 놀랍게도 자동변속기의 무게는 수동변속기보다 약 18kg 더 나간다.
전반적인 차체 및 서스펜션 강성이 개선되어 터보차지 3기통 엔진의 출력 향상을 지원합니다. 이는 단지 새로운 설정이 아니라 "강화된" 밸브 메커니즘, 새로운 배기 밸브 소재, 증가된 직접 분사 압력, 새로운 흡기 압력 센서 및 재설계된 경량 피스톤입니다.
마지막으로 GR Yaris는 내부와 외부도 개조되었습니다. 수정되고 더욱 공격적인 전면 범퍼를 통해 추가 쿨러를 설치할 수 있으며, 내부는 운전자 중심으로 완전히 재설계되었습니다. 대시는 이전 버전에 비해 약간 이상하고 구식이지만 적어도 대시의 새로운 게이지는 이제 GR Corolla 모델의 12.3인치 디스플레이입니다.
이전 모델인 Toyota GR Yaris도 성능 수치로 열정을 불러일으킵니다. 268마력과 273파운드-피트의 토크를 갖춘 이 작은 운동선수는 도로와 경마장에서 강한 인상을 남겼습니다. 그러나 이제 새로운 300마력과 295파운드의 토크와 고급 자동 장치를 추가하여 Toyota는 여기에 추가적인 우위를 더합니다. 이 모든 것이 원래 GR Yaris를 그토록 특별하게 만든 요소를 잃지 않고 이루어졌습니다. 수동변속기를 계속 사용할 수 있게 되어 기쁩니다. 새로운 것과 오래된 것이 혼합된 2024 Toyota GR Yaris는 의심할 여지 없이 스포츠카 애호가들의 영혼을 계속 자극할 올바른 방향으로의 진화를 나타냅니다.
