아우디는 브랜드의 새로운 디자인 철학을 담은 대담한 2인승 전기 자동차, 아우디 콘셉트 C를 공개했습니다. 타르가 루프, 수직 프레임, 그리고 네 개의 라이트 바가 특징입니다. 양산형 모델은 2027년 출시 예정이며, 콘셉트와 거의 동일합니다.
아우디는 이렇게 말한다 아우디 컨셉트 C 마시모 프라셀라(2024년 6월 1일부터 CCO)의 리더십 하에 "명확성의 새로운 시대"를 구현하고 새로운 디자인 언어를 도입합니다. 센트럴 수직 프레임 새로운 Audi 얼굴의 핵심 요소인 가벼운 시그니처는 4개의 수평 요소 앞면과 뒷면 모두 향후 모델의 눈에 띄는 명함이 될 것입니다. 색상은 간단히 티탄 – 따뜻함과 기술적 우아함.
"우리는 명확성의 새로운 시대를 시작하고 있습니다. 적을수록 더 좋습니다." 브랜드 리더십을 요약한 말입니다. 이 차는 단순한 쇼카가 아니라, 향후 10년 동안 아우디가 어떤 모습과 기능을 보여줄지에 대한 선언문입니다.
진실을 말하는 조치 - 아우디 콘셉트 씨
공식적인 기술 자료 정확합니다: 길이 4520mm (177.95인치), 너비 1970mm (77.56인치), 높이 1285mm (50.59인치) 및 휠베이스 2568mm (101.10인치). 무게: 1690kg (3726파운드). 개념은 후륜구동 21인치 휠을 장착하고 있으며 이 시리즈는 거의 확실히 추가될 것입니다. 콰트로 전방 차축에 추가 모터가 장착되어 있습니다.
타르가 루프와…후면 창문 없음
아우디 콘셉트 C 지붕에 가장 큰 재미를 숨긴다: 전기 듀얼 존 폴딩 하드탑 – 아우디 로드스터 최초로. 후면에는 클래식 글래스가 없습니다. 대신 수평 슬랫, 또한 통합되어 있습니다 세 번째 브레이크 라이트이 솔루션은 깔끔하고 공기역학적으로 차분하며 시각적으로는 1930년대의 "아부스/아우토 유니온"과 매우 유사합니다. 복고풍 의상 디자인은 없습니다.
내부: 수줍은 기술자, 오른쪽 버튼과 “아우디 클릭”
객실은 단순하면서도 촉감이 좋습니다. 양극산화 처리된 알루미늄 이런 변화는 일시적인 유행이 아니라, 본격적인 통제로의 복귀입니다. 10.4인치 사용 후 화면 치우다 대시보드로(예: "오래된" Audi처럼) 들어가고 나머지 인터페이스는 똑똑하게 배열된 물리적 버튼으로 축소되었습니다. 수줍은 기술자 실제로 그렇습니다. 울 트윌과 재활용 직물로 마감된 실내는 트랙 주행보다는 스칸디나비아 거실에 더 가깝게 느껴집니다. 고급스럽고 견고한 느낌이죠.
기술적 배경: 800V, 중앙 배터리, RWD(아마도 AWD)
아우디는 아직 배터리에 대한 구체적인 내용을 공개하지 않았지만, 암시된 내용을 읽을 수 있을 만큼은 언급했습니다. 중앙 배터리 배치 비율을 지시합니다. 800볼트 이 전기 구조는 매우 빠른 충전을 약속합니다. 컨셉은 다음과 같습니다. RWD그리고 잉골슈타트에서는 그 사실을 숨기지 않습니다. AWD "단 하나의 엔진만 있으면 됩니다." 몇몇 평판 있는 출처에서는 생산 모델이 새로운 전기 포르쉐 718(Boxster/Cayman)과 핵심 요소를 공유합니다..
차원 vs. 아이콘: TT보다 R8에 더 가깝습니다.
Audi는 이를 다음과 같은 정신과 연관시킵니다. 티티, 치수가 더 가깝습니다 R8: 길이 178인치, 너비 77.6인치, 휠베이스 101.1인치. 무게(1690kg)는 거의 그대로입니다. R8 스파이더 – 즉, 컨셉트 C "종이 전기차"가 아니라 진짜 근육질의 운동선수입니다. 그들은 차 위에 서 있습니다. 21인치 6스포크 휠 앞에는 255/30 타이어, 뒤에는 305/30 타이어를 장착했습니다.
레거시: TT(1995)부터 컨셉트 C(2025)
이 브랜드는 공개적으로 "감정을 활용"합니다. 영감은 다음에서 나옵니다. 오토 유니온 타입 C(1936), 에서 아부스 개념(1991)과 심지어 "Rosemeyer"(2000)에서도 나왔습니다. 이 모든 것이 DNA와 혼합되어 있습니다. 티티, 컨셉으로 데뷔했습니다. 1995 그리고 3년 후에는 바퀴 달린 바우하우스의 상징이 되었습니다. 컨셉트 C 그것은 복고풍이 아닙니다. "최고의 히트곡" 현대적이고 엄격하게 세련된 스타일의 아우디 쿠페.
컨셉에서 쇼룸까지: 2027, 거의 "복사-붙여넣기"
이것은 이야기의 가장 달콤한 부분입니다. 브랜드의 경영진과 디자이너는 그것이 직렬 모델 2027 흠뻑 개념에 가깝다 - 변화는 멀리서 일어날 것이다 “50미터는 보이지 않는다”. 가격? 사이 티티 그리고 R8실제로는 다음을 의미합니다. 6자리에 가까움(USD)블룸버그도 이에 대해 보도한다. "매우 낮은 5자리" 연간 수량. 처음 노출됨 밀라노, 컨셉트 C 아직 여행 중 IAA 모빌리티 뮌헨으로.
아직 언급되지 않은 것
최종 속도 그리고 가속 0–100km/h(0–62mph) 아직 출판되지 않았습니다. 배터리 용량 그리고 정확하다 힘(들) 엔진. Audi는 목표가 무엇인지 명확하게 나타냅니다. 운전자 참여, 실험실 스프린트가 아닙니다. 따라서 버튼으로 돌아가고 실제 둥근 모양의 스티어링 휠과 "비슷한 물건”상호작용의 감각.
왜 중요한가 (그리고 왜 그렇게 좋아 보이는가)
에스 티티 그리고 R8 아우디는 두 스포츠 아이콘에 작별 인사를 했습니다(TT는 2023년에 마지막으로 생산되었고, R8은 2024년에 생산이 종료되었습니다). 컨셉트 C 브랜드가 공백을 남기고 싶지 않다는 명확한 메시지입니다. 스포츠카이기도 합니다. 새로운 아우디의 얼굴"대담한 단순함"은 호불호가 갈릴 수 있지만, 특히 쿠페와 로드스터의 듀얼 특성과 결합하면 효과적입니다.
결론: 아우디 콘셉트 C
아우디 콘셉트 C 바로 브랜드에 필요한 것이었습니다. 스포츠 쇼케이스 순수한 형태를 결합한 새로운 정체성 수줍은 기술자 실용적인 이중성(몇 초 만에 쿠페에서 로드스터로 변신)을 자랑합니다. 정밀한 치수(4520 x 1970 x 1285mm), 실제 무게(1690kg) 및 800V 건축과 후륜구동/사륜구동 대본에 따르면, 이 차는 허울 좋은 연기 뒤에 숨지 않고 도로 주행에 적합하게 만들어졌다고 합니다. 올해의 연속판 2027 그리고 발표했다 TT와 R8 사이의 가격 차분하고 야심찬 것처럼 들리지만, 바로 이 부분에서 아우디는 다시 용기를 얻습니다. 디자인만큼 순수한 승차감을 원한다면, 아우디 컨셉트 C Audi에게 그 느낌을 되돌려주기 위한 길에 티티 1995년, 이 차는 거의 "복사-붙여넣기" 양산형 모델이 될 뻔했습니다. 자동차가 비명을 지르는 시대에, 이 차는 속삭이듯 말합니다. 그리고 이것이 바로 새로운 스포티 아우디의 가장 큰 강점일 것입니다.
