하이브리드 자동차에 대한 모든 생각을 잊으세요. 지크르 8X는 1,000킬로와트의 강력한 출력과 슈퍼카급 가속력, 그리고 커피 한 잔 마시지 않고도 류블랴나에서 베를린까지 갈 수 있는 주행거리를 자랑합니다.
유럽 제조사들이 보조 전기 모터를 장착한 3기통 엔진이 "최고의 기술"이라고 우리를 설득해 온 세상에서, 중국은 마치 "맥주나 한 잔 줘"라고 말하는 듯합니다. 자, 여기 소개합니다. 지크르 8X이 차는 단순한 SUV가 아닙니다. 바퀴 달린 기술 선언문과도 같으며, 작은 슬로베니아 마을에 전력을 공급할 만큼 강력한 힘을 자랑하면서도 트렁크에는 음료수 쿨러와 접이식 자전거 세 대를 실을 수 있습니다.
솔직히 처음 이 차에 적힌 숫자에 대해 들었을 때는 오타인 줄 알았습니다. 하지만 오타가 아니었죠. 중국은 더 이상 농담을 하는 게 아닙니다. 그들은 승리하고 있습니다. 슈투트가르트가 여전히 스티어링 휠에 버튼을 몇 개나 남겨둬야 하는지를 놓고 논쟁을 벌이는 동안, 지크르는 유럽의 엘리트들을 (전기) 먼지 속으로 날려버릴 괴물 같은 차를 출시하고 있다.
가족 구성원 간의 위계질서: 도심의 스프린터에서 왕실 순양함까지
Zeekr 8X의 정확한 위치를 파악하려면 물가상승률보다 빠르게 성장하고 있는 전체 항공기 라인업을 살펴볼 필요가 있습니다. 규모 면에서 (품질이 아닌 규모 자체로) 가장 아래에는 다음과 같은 항공기가 있습니다. 지커 7X이는 테슬라 모델 Y에 대한 그들의 대답으로, 일상용으로 적합한 훌륭하고 컴팩트한 전기 SUV입니다. 맨 위에는 지크르 9X롤스로이스 컬리넌이나 레인지로버에 버금가는 크기와 명성을 자랑하는 초호화 "요새"와 같은 차량입니다.
엔진룸 안팎에 엄청난 메가와트의 파워가 탑재되어 있습니다.
이 괴물의 핵심은 플러그인 하이브리드 시스템입니다. (PHEV)제레미 클락슨이라면 아마 한 단어로 이렇게 표현할 겁니다: "파워오오오!"기본 구성 요소는 205kW(275hp)의 출력을 내는 2.0리터 터보차저 가솔린 엔진으로, 마치 오케스트라 지휘자처럼 역할을 합니다. 하지만 진정한 마법은 여기에 세 개의 전기 모터가 결합될 때 일어납니다. 시스템 총 출력은 무려 1,030kW(1,381hp)에 달합니다."
네, 맞습니다. 메가와트급 출력입니다. 이 2.8톤짜리 거대한 차량은 단 2.96초 만에 시속 100km(62mph)까지 가속할 수 있습니다. 대부분의 사람들이 "방금 무슨 일이 일어난 거지?"라고 말하기도 전에 말이죠. 최고 속도는 전자적으로 시속 230km(143mph)로 제한되어 있는데, 이는 독일 아우토반에서 포르쉐 오너조차도 혼비백산하게 만들기에 충분한 속도입니다.
운전자의 마음(과 도로 상황)을 읽는 섀시
지크르 8X 단순히 강력한 출력에만 의존하는 것이 아닙니다. 새로운 SEA-S 아키텍처를 기반으로 제작되었으며, 여기에는 소위 하오한 AI 디지털 섀시가 포함되어 있습니다. 이 시스템은 인공지능을 사용하여 듀얼 챔버 에어 서스펜션, 48V 액티브 스테빌라이저 및 CDC(연속 댐핑 제어)를 관리합니다. 그 결과, 마치 레포쉬 와인을 세 잔째 마신 시어머니처럼 코너링 시 차체가 덜 기울어지면서도 구름 위를 달리는 듯한 편안함을 선사합니다.
"이 차는 물리학의 한계를 재정의합니다. 가속 페달을 밟으면 가속하는 게 아니라 주변 세상이 뒤로 움직이는 듯한 느낌이 듭니다." 열정적인 시승자라면 아마 이렇게 썼을 겁니다.
| 사양 | 데이터 |
| 시스템 전원 | 1,030kW (1,381마력) |
| 토크 | 구체적인 수치는 명시되지 않았지만, 1,500Nm(1,106lb-ft) 이상일 것으로 추정됩니다. |
| 가속 0–100km/h | 2.96초 |
| 최종 속도 | 시속 230km (143mph) |
| 배터리(NMC) | 55.1kWh 또는 70.0kWh |
| 전기레인지(CLTC) | 최대 328km(204마일) |
| 총 도달 범위 | 최대 1,416km(880마일) |
| 충전 속도 | 6C (9분 동안 20 % – 80 %) |
| 길이/휠베이스 | 5,100mm / 3,069mm |
내부: 네 바퀴 달린 궁전
Zeekr 8X에 들어서는 순간 마치 미래형 거실에 들어선 듯한 느낌을 받습니다. 저렴한 플라스틱은 잊으세요. 나파 가죽, 44인치 AR-HUD(헤드업 디스플레이), 29개의 스피커로 구성된 Naim Palace 오디오 시스템이 최고급 사양을 자랑합니다. 이동 중에도 간식을 즐기고 싶은 분들을 위해 9.5리터 용량의 냉장/보냉 기능이 있는 냉장고도 마련되어 있습니다.
안전과 자율 주행은 별개의 개념입니다. 지붕에 장착된 LiDAR 센서와 700 TOPS Nvidia Drive Thor-U 프로세서를 탑재한 Zeekr 8X는 자율 주행을 넘어 미래를 예측하는 데까지 이릅니다. G-ASD(Geely Afari Smart Driving) 시스템은 고급 모델을 사용하여 주변 환경을 인식하므로 레벨 3 자율 주행이 가능합니다.
결론: 유럽의 패권 시대는 이제 끝난 것일까?
지크르 8X는 위험한 차입니다. 운전자에게 위험해서가 아니라, 현 상황을 위협하기 때문입니다. 이 차가 유럽 도로에 등장하면 (분명히 그렇게 될 겁니다), 구매자들은 큰 충격을 받을 것입니다. BMW X5 M 또는 메르세데스-벤츠 GLE는 자신들의 결정에 심각한 의문을 품기 시작했습니다.
왜 굳이 브랜드 이름 때문에 두 배나 더 비싼 돈을 지불해야 할까요? 메가와트급 출력, 충전 걱정 없는 주행 거리, 그리고 5성급 호텔에서도 부러워할 만한 인테리어를 갖춘 제품을 구입할 수 있는데 말이죠. 중국 시장에서 가격은 약 43만 위안(약 5만 5천 유로)부터 시작하며, 풀옵션 모델은 55만 위안(약 7만 유로)을 넘습니다. 유럽에서 관세 때문에 가격이 두 배로 오른다고 해도, 이 정도 성능을 고려하면 여전히 놀라운 가격입니다.
제 개인적인 의견은요? 지커 지크르 8X는 중국이 더 이상 우리에게 배우는 데 그치지 않고 21세기에 맞는 자동차를 만드는 법을 우리에게 가르쳐주기 시작했다는 증거입니다. 다소 무의미해 보이냐고요? 물론이죠. 지나치게 강력하냐고요? 당연합니다. 하지만 바로 그 점이 이 차의 매력입니다. 지루한 전기차들이 판치는 세상에서 지크르 8X는 신선하고, 강렬하며, 거침없이 뛰어난 성능을 자랑합니다.
