2024년에는 자동차 스타가 나올 것이라고는 거의 기대하지 않았지만 그들은 나를 완전히 차갑게 만들었습니다. 많은 자동차 저널리스트들이 이 세 대를 혁신과 디자인의 정점이라고 칭찬했지만, 저는 이 세 대의 자동차에 대해 실망감을 느꼈습니다. 아마도 많은 사람들이 동의하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 2024년 모델입니다. 높은 기대에 부응하지 못하고 제 생각에는 과장되었으며 실제로 모든 과대 광고에도 불구하고 나쁜 선택입니다.
나를 완전히 실망시킨 2024년 자동차 3대? 때로는 자동차 산업이 실제로 모든 카드를 테이블 위에 던지고 네 바퀴에 미래를 약속하는 경우가 있습니다. "올해는 자동차 혁명의 해입니다!" 그들은 "새로운 스타의 해!"라고 외칩니다. 그러나 진실이 온다. 저는 시험을 보러 도착하고, 미용실에 가서 살펴보고, 운전석에 앉습니다. 그리고 제가 생각하는 것은 "음, 이건 심각한 일이 아닐 것입니다."입니다. 그리고 사랑하는 독자 여러분, 올해 우리는 "끔찍하게 잘못된 일" 목록에 몇 가지 진짜 보석을 추가했습니다.
소개할게요 자동차 세 대, 대부분의 동료 언론인들은 이를 "최고의 성과"라고 불렀습니다. 그는 첫 번째입니다 다키아 더스터 – 한때 저렴하고 견고한 오프로더였지만 이제는 기본적인 안전 장치도 없는 고가의 판금입니다. 다른 하나는 르노 5 EV입니다. 대중을 위한 현대식 전기 자동차로 광고되었지만 실제로는 충전 속도가 너무 느려서 달팽이의 도움을 받아 목적지까지 갈 가능성이 더 높습니다. 가격은 €25,000입니다. 차이점. 그리고 마지막으로 - 내가 가장 좋아하는 최악의 상황 - 미니 에이스맨. 이름만 미니지만, 그 외에는 너무 무겁고 평범해서 중국에서 온 무작위 크로스오버로 쉽게 오해될 수 있는 자동차입니다. 중국인이 단순히 더 나은 전기 자동차를 만들지 않았다면.
따라서 돈에 비해 성능이 떨어지고, 좌절감이 커지고, 제조업체에 의해 약간 "압박"을 받은 듯한 느낌이 든다면 계속 읽어보세요!
1. 다키아 더스터 2024
"저렴한 SUV이지만 안전성과 장비 측면에서 기본적인 기대치를 충족시키지 못합니다."
최근 몇 년 동안 Dacia는 입증된 구성 요소를 기반으로 실제 구매자에게 저렴한 모델을 제공하는 브랜드인 Volkswagen의 Skoda와 유사해졌습니다. Duster는 항상 지형을 쉽게 다룰 수 있는 견고하고 쉬운 SUV로 인기를 끌었습니다. 그러나 올해 모델은 단순히 가격을 정당화하지 못하는 여러 가지 단점을 안고 있습니다. 모두가 당신을 설득하지만.
문제:
- 보안: 보안은 가장 큰 문제 중 하나입니다. 새로운 Duster는 Euro NCAP 테스트에서만 득점했습니다. 별 세개, 2024년에는 부끄러운 일입니다. 기본적인 안전 기준을 충족하지 못하는 패밀리 SUV는 도저히 경쟁력이 없습니다. 르노는 역사적으로 우수한 안전 등급으로 유명했지만 다키아는 수년간 뒤쳐져 왔습니다.
- 가격 및 장비: 4륜 구동과 중간 트림 레벨을 갖춘 가장 기본적인 버전의 가격은 이제 약 25.000 € (대략 26.500 $). 이 가격이라면 적어도 아직 Duster의 표준 장비가 아닌 후방 카메라를 기대할 수 있을 것입니다. 게다가 내부 플라스틱은 저렴하고 장기적인 내구성 측면에서 의심스럽습니다. 가장 저렴한 Duster(정상 가격에 해당하는 약 19,000유로)에는 LCD 인포테인먼트 화면조차 없습니다. 우리는 몇 년도에 속해 있습니까?! 우리는 100유로에 달하는 화면을 "중단"했습니다. 무엇을 희생해야 할까요? ! 사람들은 장비 중에 두세 가지가 더 있는 것을 23,000유로에 구입합니다.
- 스파르타 인테리어: Duster의 간소함은 차가 견고하고 유지 관리가 쉽기 때문에 한때 장점이기도 했습니다. 그러나 새 모델은 이미 내부가 지나치게 "허전하다"고 느껴지는 지점에 도달했습니다. 플라스틱과 소재는 내구성이 떨어지지만 가격이 저렴합니다. 나는 장기적으로 그 "인내심"에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차가 정말 오랫동안 좋아 보일 때. 플라스틱은 건조하고 기름기가 없습니다. 제가 말하는 내용을 아는 사람들은 내구성이 뛰어난 플라스틱과 덜 내구성이 뛰어난 플라스틱의 차이를 알 것입니다.
결론: 새로운 Duster는 더 이상 모험가들에게 인기가 있었던 저렴한 선택이 아닙니다. 이제 제공되는 기능에 비해 가격이 너무 비싸고 안전 및 장비와 같은 주요 영역에서는 여전히 뒤쳐져 있습니다. 후방카메라는 몇 유로짜리 모듈이지 공상과학 소설이 아니다. 25,000대 정도의 모델의 경우에는 필요합니다. 그게 아니고... 그게 문제야. 그런 말도 안되는 소리 때문에 차도 너무 비싸요. 따라서 "절약"은 완전히 잘못된 결과를 낳습니다.
2. 르노 5 EV 2024
"너무 많은 타협을 한 도심형 전기차로 거듭난 컬트의 부활."
르노는 Megane e-Tech 모델을 통해 유럽 최고의 전기차와 경쟁할 수 있는 우수한 전기차를 만드는 방법을 알고 있음을 보여주었습니다. 그래서 나는 르노 5가 전기 버전으로 부활하기를 간절히 기다렸다. 그러나 새로운 르노 5 EV는 유용성을 감소시키는 여러 가지 제한 사항으로 인해 실망스럽습니다.
문제:
- AC 충전 속도가 너무 느림: 르노 5 EV만 지원 11kW AC 충전이는 도시 공공 충전소에서 배터리를 빠르게 충전할 수 있어야 하는 도시형 자동차에는 부족한 수준입니다. 22kW가 이상적입니다. 52kWh 배터리를 약 2시간 30분 만에 충전할 수 있기 때문입니다. 이는 시내 주행에 적합한 수준입니다.
- 제한된 범위: 52kWh 배터리를 장착한 르노 5 EV는 유일한 가족용 자동차가 되기에는 충분한 주행 거리를 제공하지 않습니다. 고속도로 주행 시 실제 주행 가능 거리는 훨씬 낮습니다. 300km이는 도시 환경과 짧은 여행에 대한 적용 가능성을 제한합니다. 경쟁업체는 이미 비슷한 가격에 더 큰 배터리와 더 뛰어난 유용성을 제공하고 있습니다.
- DC 고속 충전 기능이 없는 기본 모델: 40kWh 배터리와 95마력을 갖춘 가장 기본적인 버전은 저렴합니다(약 25.000 € 또는 26.500 $), 그러나 고속 DC 충전은 불가능합니다. 이는 집에 자체 충전소가 없는 도시 사용자가 자동차를 빠르게 충전할 수 없다는 것을 의미합니다. 르노는 "25,000유로 미만의 전기 자동차"를 약속하지만 이는 실제로 일반 사용자의 요구를 충족할 수 있는 자동차는 아닙니다.
- 뒷 벤치에 공간이 부족합니다. 알았어 – 르노! 이것은 뒷좌석에 "껍질"과 부피가 큰 어린이용 시트를 장착한 보조기를 운전하는 어머니를 위한 차로 추정됩니다. 정말 빡빡할 거예요. 동시에 자동차는 30,000유로의 가치를 매우 빠르게 초과할 것이며 성인 4명이 운전하기가 정말 어려울 것입니다. 어떻게 그런 생각을 하게 되었나요? 나쁘다 - 솔직히 말하면. 전기의 경우, 예를 들어 이동식 뒷좌석이나 기타 "트릭"을 사용해도 이 5cm를 쉽게 얻을 수 있습니다. 그러나 Renault 5에는 케이블용 "프렁크"가 없으며 트렁크 공간을 차지하는 유사한 패턴도 없습니다.
- 고속충전...진짜?! 2024년에는 "가장 비싼" 버전에 최대 100kWh의 속도를 제공합니다! 농담하는 거군요. 아니면 오히려. 대략 이 금액의 경쟁 35.000 € 160kWh를 제공합니다.
결론: 르노 5 EV는 브랜드가 Megane e-Tech로 설정한 표준에 미치지 못하기 때문에 실망스럽습니다. 제한된 주행거리와 느린 충전으로 인해 실용성이 떨어지고 가격을 정당화하기 어렵다. "Realno"는 가장 저렴한 버전입니다. 35.000 € 급속 충전 없이 충전되기 때문에 전혀 쓸모가 없고, 솔직히 말해서 배터리가 너무 작습니다. 뒷 벤치는 "재난"입니다. ID.3과 직접적으로 경쟁할 자동차이지만, 그에 비해 훨씬 덜 유용합니다. 르노 5가 안고 있는 모든 문제에도 불구하고, 실제로 두 번째나 세 번째 차로만 사용한다면 여전히 괜찮은 차이지만, 첫 번째 차로는 그다지 유용하지 않습니다. 어쨌든, 디자인과 감정 불러일으키는 면에서 5점을 받을 자격이 있지만, 그렇다고 해서 그것이 가지고 있는 실수를 외면해야 한다는 의미는 아닙니다. 그러나 르노는 "좋은" 전기 자동차를 만드는 방법을 알고 있습니다.
3. 미니 에이스맨 2024
"더 이상 실제 '미니' 캐릭터가 없는 크고 무거운 미니입니다."
Mini Aceman 2024는 유틸리티와 독특한 Mini 디자인을 결합한 브랜드 최초의 완전 전기 크로스오버입니다. 서류상으로는 유망해 보였지만 실제로는 (Mini를 소유한) BMW가 Mini의 본질을 잃어가고 있다는 모든 징후를 보여줍니다.
문제:
- 정체성 상실: Mini Aceman은 무겁고 크기 때문에 Mini를 매력적으로 만드는 민첩성과 컴팩트한 크기를 잃게 됩니다. 더 큰 배터리를 탑재한 에이스맨의 무게는 1,785kg, 이는 소형 전기 자동차에 비해 너무 많은 것입니다.
- 제한된 범위 및 충전: 두 가지 배터리 크기(38.5kWh 및 49kWh)가 제공되지만 더 큰 배터리는 약 실제 범위 230km 고속도로에서. 자동차는 최대까지만 지원합니다. 95kW DC 고속 충전, AC 충전은 11kW로 제한되어 있어 이 가격의 차량에는 실망스럽습니다.
- 가격: 더 큰 배터리를 탑재한 SE 모델의 가격은 약 40.000 € (대략 42.500 $). Mini는 항상 프리미엄 가격을 요구해 왔지만, 이 모델은 제한된 성능과 기본 기능에 대한 높은 추가 비용을 고려할 때 그 가격을 정당화하지 않습니다. 경쟁은 가격 대비 훨씬 더 나은 전기 크로스오버를 제공합니다.
- 출력: 무게가 거의 1,800kg에 달하는 전기 자동차에 208마력? 숫자를 따라가는 여러분 모두는 그에게 말이 70마리가 부족하다는 것을 이해할 것입니다.
결론: Mini Aceman은 이름을 기준으로 판매되지만 더 이상 구매자가 Mini에서 기대하는 것을 제공하지 않습니다. 무겁고 비싸며 실제 범위가 없습니다. 이것은 이미 모든 경쟁사에 의해 압도된 모델입니다. BMW가 전략을 다시 생각하지 않으면 3년 동안 중국 손에 있게 될 것입니다. 어쩌면 그게 더 나을 수도 있습니다. 이 고문을 보는 것이 부끄럽기 때문입니다. BMW는 여전히 이 브랜드의 최고의 EV인 i3 모델이 전기 전용 플랫폼을 생산하지 않고 드라이브 간에 일종의 크로스오버를 수행하고 있기 때문에 독일 트리오 중 유일한 제품입니다. 이것이 오늘날 우리가 보는 것과 같은 "빠른 동작"이 존재하는 이유이기도 합니다.
결론
2024년은 정말 흥미로운 자동차 혁신을 가져왔지만 일부 실망도 가져왔습니다. 이는 일부 제조업체가 여전히 품질과 절실히 필요한 발전보다 이름의 힘에 의존하고 있음을 증명합니다. Dacia Duster, Renault 5 EV 및 Mini Aceman은 나를 차갑고 실망하게 만든 세 가지 모델입니다. 동시에 이는 유럽 산업이 붕괴 직전에 있음을 보여줍니다. 질문이 생깁니다. 제조업체는 사용자 경험에 관계없이 고객의 요구 사항을 경청합니까, 아니면 단지 추세를 따르는 것입니까? 내가 계속해서 보는 문제는 EU의 엔지니어와 개발자가 자동차를 운전하지 않기 때문에 소비자의 문제를 이해하지 못한다는 것입니다. 그들은 단순히 e-모빌리티 사용자가 아닙니다.
이 음반은 지난주에 제가 모은 경험을 바탕으로 만들어진 것인데, 뭔가를 '물리적으로' 평가할 수 있게 되면서 생각이 많이 바뀌었다는 점을 인정해야겠습니다. 하지만 자동차 업계는 약점을 보완하는 데 능숙하다.
