휘발유 엔진 낭만주의자, 수동 변속기 애호가, 그리고 "자동차의 전자 장치는 영원히 사라진다"고 주장하는 분들께 안타까운 소식이 있습니다. 여러분이 2025년에도 디젤 엔진의 미래가 있는지 없는지 논쟁하는 동안(스포일러: 없습니다), 세상은 이미 앞으로 나아갔습니다. 그것도 아주 빠르게 말이죠. 미국에서 전해지는 최신 테슬라 FSD v14 업데이트(Supervised) 관련 소식은 단순한 기술 뉴스가 아닙니다. 우리가 알고 있던 운전의 종말을 알리는 소식입니다. 제가 과장한다고 생각하신다면, 아마 아직도 노키아 3310을 쓰고 계실 겁니다.
키보드를 마구 두드리며 당신의 운전이 예술이라고 설명하기 전에, 제 말을 좀 들어주세요... 당신을 위해 거울을 설치해 드리겠습니다우리 모두, 정말 모두, 평균 이상의 운전 실력을 갖고 있다고 자부합니다. 식당에서 오가는 논쟁이 사실이라면, 슬로베니아는 숨겨진 운전 재능을 가진 사람들이 많은 나라입니다. 포뮬러 1그들의 경력은 음모와 반발 때문에만 방해받았을 뿐이었다. 스폰서 부족그리고 어쩌면 기술 부족 때문일 수도 있겠죠. 테슬라 FSD.
그렇다면 진실은 무엇일까요? 진실은 훨씬 더 평범합니다. 당신이 느끼는 "운전의 즐거움" 대부분은 류블랴나 우회도로에서 1단 기어로 달리면서 셔츠에 묻은 마요네즈를 닦아내고 앞차 운전자가 초록불인데도 잠깐 졸았다고 욕하는 동안에 생깁니다. 인간은 생물학적으로 딸기를 따고 호랑이에게서 도망치도록 프로그램되어 있지, 1.5톤이나 되는 금속 덩어리를 시속 130km로 몰면서 팟캐스트를 듣고 아내와 다투도록 프로그램되어 있지 않습니다. 우리는 산만하고, 감정적이며, 피곤합니다. 바로 그 지점에서 실리콘의 차갑고 계산적인 논리가 빛을 발하는 것입니다. 우리 자신으로부터 우리를 구하기 위해서입니다. 휴지 준비하세요, 좀 아플 거예요.
모든 회의론자들에게 날리는 기술적 "뺨 때리기"
먼저 오해를 풀고 넘어가죠. 저는 텍사스에서 이 특정 업데이트 버전을 직접 운전해 보지는 못했습니다 (솔직히 말해서 밀라노에 있는 테슬라 마케팅 부서는 제 이메일에 답장도 하지 않거든요). 하지만 세계적인 전문가들의 분석을 읽어보니, 프레드 램버트, 주행 영상을 보면, 결론은 명백합니다. 최신 HW4(AI4) 하드웨어에 탑재된 FSD v14는 더 이상 생명의 위협을 느낄 필요가 없는 "베타 실험"이 아닙니다. 마침내, 제가 발음하기 어려운 단어지만, '인간'이 된 것입니다.
엘론 머스크 그는 그것을 "지각 있는 존재"라고 불렀습니다. 머스크는 아침 식사 전에 화성을 식민지화하겠다고 공언하곤 하는데, 이번에는 거짓말이 아니었던 것 같습니다.
"이 차는 더 이상 레일 위를 달리는 로봇이 아닙니다. 주변 상황을 이해하는 운전자가 운전하는 차입니다. 가속은 부드럽고, 급제동도 더 이상 당황하지 않습니다. 차가 교통 상황을 '인지'하고 슬로베니아 운전자 대부분에게 부족한 우아함으로 흐름에 자연스럽게 합류합니다."
주차장에서 주차장까지: 공상 과학이 일상이 되었습니다.
그 "큰 것"은 뭐죠? 지점 간 기능. 이제 고속도로 크루즈 컨트롤에 대해 이야기하는 게 아닙니다. 주차장에서 나와 도심을 주행하고, 로터리를 통과하고, 고속도로를 달리고, 목적지에 주차하는 모든 과정을 말하는 겁니다. 이 모든 것이 모델 3 롱레인지 버전으로 가능하며, 정지 상태에서 시속 100km(62mph)까지 4.4초 만에 가속할 수 있습니다.
하지만 숫자는 잠시 접어두죠. 중요한 건 느낌입니다. 테스터들은 다음과 같이 보고했습니다. 운전 스타일 "서둘러" 기능은 일반적인 역동적인 운전자처럼 작동합니다. 불필요한 소란 없이, 한계 속도 바로 위에서 운전하는 것이죠. 이제 차는 겁먹은 관광객처럼 회전교차로에 진입하는 것이 아니라, 현지인처럼 당당하게, 빠르게, 안전하게 진입합니다.
물론, 아직 2단계 경보입니다. 즉, 운전자가 직접 운전대를 잡고 도로를 주시해야 한다는 뜻이죠. 하지만 솔직히 말해서, 99%의 상황에서 이 컴퓨터가 운전자보다 교통 상황을 훨씬 잘 파악합니다. 컴퓨터는 컨디션이 안 좋을 리도 없고, 휴대폰을 보고 있지도 않고, 저녁 메뉴를 고민하고 있지도 않으니까요.
씁쓸한 진실: 당신의 오래된 테슬라는 이제 그저… 낡은 차일 뿐입니다.
여기서 냉소주의와 소비주의가 만납니다. 2024년 이전에 하드웨어 3(HW3)이 탑재된 테슬라를 구매했다면, 당신은 기술 혁신의 물결에 휩쓸린 셈입니다. 여러 보고서에서 명확히 밝혔듯이, 새로운 기술은 하드웨어 4(HW4)에서만 제대로 작동합니다. 구형 프로세서는 이처럼 방대한 양의 데이터를 "인간이 처리하는" 방식으로 처리할 수 없습니다.
이는 우리 모두에게 뼈아픈 교훈입니다. 자동차는 이제... 바퀴 달린 스마트폰. 3년 된 차는 이제 "구식"이 되었습니다. 구형 모델 소유자들은 당연히 분노하고 있습니다. 언젠가는 자신들의 차가 로보택시가 될 것이라는 약속을 받았지만, 이제 그들은 신차 소유자들이 누릴 기술의 베타 테스터에 불과하다는 사실을 알게 되었습니다.
실수요? 당연히 있죠. 하지만 자신을 돌아보세요.
FSD v14가 완벽할까요? 전혀 그렇지 않습니다. 보고에 따르면 추월 후 우측 차선으로 복귀할 때 차량이 마치 춤을 추듯 방향을 표시하다가 갑자기 방향을 바꾸는 현상이 발생한다고 합니다. 우스꽝스럽지만, 이는 마치 류블랴나 우회도로에서 운전하는 운전자들의 모습과 비슷합니다. 다행히 테슬라는 이러한 문제를 학습하고 다음 업데이트(OTA)에서 수정할 것입니다. 하지만 시속 110km로 좌측 차선에서 달리는 옆 차선 운전자는 절대 이런 문제를 겪지 않을 겁니다.
결론: 패배를 인정하라, 미래는 이미 여기에 있다
2026년은 전환점이 될 것입니다. 자동차가 하늘을 날게 되어서가 아니라, 우리가 생물학적 운전자로서 변모해 왔다는 사실을 인정해야 하기 때문입니다. 우회도로의 병목 현상 및 교통 체증 원인. 테슬라 FSD v14는 인공지능이 도로에서 활용될 준비가 완료되었음을 증명합니다.
운전을 좋아하는 사람들에게는 마치 디스토피아처럼 들릴지도 모릅니다. 하지만 솔직히 말해서, 아침 출퇴근 시간대 운전은 즐거움이 아니라 고통입니다. 만약 차가 그 고통스러운 시간을 대신해 주고, 저는 그동안 뉴스를 읽거나 (이 기사를 쓰거나) 할 수 있다면, 저는 기꺼이 그렇게 할 겁니다. 이제 운전대는 당신 겁니다, 일론.
회의론자 여러분, 아직 1년이라는 시간이 남았습니다. 불평하다그러면 다른 모든 사람들처럼 당신도 조용히 조수석에 앉아 드라이브를 즐기게 될 것입니다.
