아우디는 SAIC와 함께 개발한 전기 혁신인 AUDI 하위 브랜드로 중국에서 새로운 장을 열었습니다. 첫 번째 모델은 4월 상하이에서 데뷔하며, 764마력, 800볼트 아키텍처, 최대 700km의 주행거리 등 놀라운 수치를 약속합니다!
최근 몇 년 동안 중국의 자동차 산업이 폭발적으로 성장했습니다. 국내 제조업체 등 BYD, 아니요 그리고 엑스펭, 독일의 거대 기업들에 대한 진정한 경쟁자가 되었습니다. 아우디, 1988년 중국에 진출한 회사는 이제 특별 하위 브랜드를 설립하여 새로운 조건에 적응하고 있습니다. 아우디. 이 서비스는 중국 고객에게만 제공되며 전기 자동차만 제공됩니다.
이름만으로도 많은 의문이 생깁니다. 왜 아우디 그리고 아우디는 아니지? 간단합니다. 새로운 이름은 젊고 기술에 정통한 고객을 타겟으로 하는 별도의 특정 하위 브랜드라는 점을 강조합니다. 잉골슈타트의 클래식 모델과 달리 AUDI 차량에는 유명한 네 개의 원이 없고 대신 큰 이름인 "AUDI"만 있습니다.
첫 번째 모델은 작년의 컨셉트 E의 양산 버전으로, 4월 23일 상하이 오토쇼에서 공식 공개될 예정이다. Audi는 파트너인 중국 거대 기업 SAIC와 함께 향후 2년 내에 두 가지 추가 모델을 출시할 계획입니다. SUV 및 스포츠백.
우아한 차체 아래에는 배터리가 있습니다. 100kWh 용량, 이는 최대 도달을 허용합니다 700 킬로미터(435마일) 낙관적인 중국 CLTC 표준에 따름. 가장 큰 장점은? 800볼트 구조매우 빠른 충전을 가능하게 해주는 370km(230마일)의 주행거리를 단 10분만에 달성.
이 드라이브는 두 개의 전기 모터로 구성되어 있으며, 두 모터가 합쳐서 최대 1,000kW를 생산합니다. 764마력(566kW) 및 800Nm의 토크. 결과는? 가속도 0~100km/h 도달 시간 3.6초 – 진정한 스포츠 머신에 걸맞은 성능입니다.
버튼이 없는 디지털 미래
AUDI E 콘셉트의 인테리어는 미래 지향적이며 현재 잉골슈타트에서 출시된 모델보다 훨씬 더 디지털화되어 있습니다. 모든 기능이 수많은 화면과 스마트 시스템으로 대체되었기 때문에 실제 버튼은 거의 없습니다. 생산 버전은 중국 사용자를 대상으로 더욱 진보된 인포테인먼트를 제공할 것으로 예상됩니다.
큰 플랫폼, 더 큰 목표
기술적으로 말하면, AUDI E 콘셉트는 매우 흥미로운 기계입니다. 완전히 새로운 플랫폼으로 구축되었습니다 고급 디지털화 플랫폼, SAIC와 공동으로 개발되었습니다. 길이로 2950mm 휠베이스 이 차는 현재의 아우디 A6 아반트보다 더 길어서 뛰어난 공간을 제공합니다.
Audi는 SAIC와의 파트너십을 통해 다음과 같은 이점을 얻을 수 있다고 말합니다. 개발 주기를 30% 단축즉, 국내 경쟁사와의 경쟁에서 더 빠른 시장 적응력과 기술적 우위를 점할 수 있다는 의미입니다.
이것이 미래의 아우디일까?
하위 브랜드로서의 AUDI는 흥미로운 전략적 움직임을 나타냅니다. 한편으로, 이를 통해 아우디는 글로벌 프리미엄 이미지에 부정적인 영향을 주지 않고도 중국의 전기 자동차 대기업과 직접 경쟁할 수 있게 되었습니다. 반면에, 이것은 다음과 같은 의문을 제기합니다. 이러한 실험은 중국에서만 이루어질까요? 아니면 앞으로 다른 곳에서도 비슷한 움직임을 기대할 수 있을까요?
가격 면에서 이 모델들은 다음과 같을 것으로 예상됩니다. 경쟁력 있는 테슬라 모델 S 그리고 샤오펭 P7, 그리고 지커 7X 즉, 클래스별 가격을 의미합니다 50,000~70,000유로 (대략 55,000달러~75,000달러).
확실한 점 하나는 아우디가 포기하지 않고 중국에 전기 자동차 시대의 1부 리그에서 여전히 경쟁할 수 있음을 보여줄 것이라는 것입니다. 그것이 될 것이라는 사실에도 불구하고 4랩이 없는 최초의 아우디, 여전히 논란의 여지가 없을 것입니다 – 아우디.
