독일의 자존심은 결코 잠들지 않는 듯하지만, 아우디는 중국에서는 "이길 수 없다면 합류하는 게 낫다"는 판단을 내린 듯합니다. 중국 자동차 대기업 SAIC와 협력하여, 역사상 가장 독창적이지 않은 이름을 가진 새로운 현지화 자동차 브랜드가 탄생했습니다. 바로 아우디입니다. 네 개의 원, 향수, 자비는 없습니다. 그리고 두 번째 모델인 아우디 E SUV가 탄생했습니다.
이 "비 아우디" 하위 브랜드의 첫 번째 모델, 아우디 E5 스포트백, 최근에 출시되었으며 놀라울 정도로 호평을 받았습니다. 그러나 이것은 스테이션 왜건보다 크로스오버에 가깝고 디자이너들이 실수로 렌더링이 있는 방에 갇힌 것처럼 보입니다. 블레이드 러너이제 두 번째 플레이어가 등장했습니다. 쇼에서 처음 공개된 AUDI E SUV 컨셉트입니다. 광저우 오토 2025디자인 언어가 생소하다면, 당신만 그런 것은 아닙니다. 잉골슈타트에서도 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 명확하게 알지 못합니다.
이 SUV는 최대 크기입니다. 5057mm2,042mm라는 인상적인 폭을 자랑하는 이 차는 마치 철, 아니 리튬과 실리콘으로 만들어진 것처럼 견고합니다. 3,060mm의 휠베이스는 세계 어느 누구보다 뒷좌석 공간을 중시하는 중국 소비자들을 겨냥합니다. 전고가 거의 1.8m에 달해 상하이의 부티크 사무실을 지나가도 전혀 부끄럽지 않을 것입니다.
크고 전기적이며 매우 자신감이 넘칩니다.
아직은 컨셉트이기는 하지만, 이 "전기 럭소바지"가 어떤 형태로든 도로에 나올 것이라는 점에는 의심의 여지가 거의 없습니다. 이미 2026년에플랫폼은 다음과 같습니다. E5 – SAIC와 공동으로 개발한 ADP(Advanced Digitized Platform)는 실제로는 많은 화면, 많은 전기, 많은 모든 것을 의미합니다.
시각적으로요? 새로운 시대의 전형이죠. 매끄러운 라인, 숨겨진 핸들, 거대한 23인치 휠, 그리고 사이드미러 대신 장착된 카메라까지. 그리고 한때 우아한 네 개의 원을 기대했을 법한 차체 뒤쪽에 아우디 로고가 삐죽삐죽 튀어나와 있습니다. 어떤 이들은 "용감하다"고, 어떤 이들은 "신성모독적이다"라고 하겠지만, 우리는 "2025년에 오신 것을 환영합니다"라고 말합니다.
기술적 사탕: 배터리는 5개, 가속은 1개
SUV 내부에는 109kWh 배터리가 탑재되어 있으며, 중국의 다소 낙관적인 CLTC 기준에 따라 700km 이상의 주행거리를 보장합니다. 현실적으로는? 약 550km를 예상해야 하는데, 여전히 부러운 수준입니다. 그리고 네, 10분 급속 충전으로 320km를 추가로 주행할 수 있다고 합니다. 자, 이제 에스프레소 한 잔 더 마시고 베이징에서 항저우로 출발합니다.
구동계요? 물론 전기, 사륜구동이죠. 각 축에 하나씩, 두 개의 모터가 들어갑니다. 콰트로라는 명칭은 그대로 유지되지만, 전통주의자들은 아마 조금 부끄러워할 겁니다. 0→시속 100km 가속 5초? 중국 순환도로에서 테슬라 Y를 추월하기에 충분한 속도입니다.
가격은? 5유로 이상이지만, 그래도 "수제"
아직 가격이 공개되지 않았지만 새로운 AUDI SUV는 의심할 여지 없이 이전 모델보다 더 비쌀 것입니다. 아우디 E5 스포트백유럽 기준으로는 말도 안 되는 가격인 33,000달러부터 시작해서 최고급 사양의 경우 45,000달러까지 올라갑니다. 비교하자면, 유럽에서는 평균적인 Q8 e-tron이 거의 두 배나 비싸며, 이미 단종된 상태입니다.
맥락: 아우디가 존재하는 이유는 무엇인가?
유럽 제조업체들은 더 나은 기술, 더 많은 기능, 그리고 더 나은 디자인을 더 저렴한 가격에 제공하는 중국 국내 경쟁업체들과 한동안 경쟁에서 고전해 왔습니다. 따라서 아우디는 전략적으로 접근하기로 결정했습니다. 고전적인 "독일에서 제조"라는 접근 방식을 통해 그는 이전보다 디지털에 대한 사용자의 요구가 높아지는 시장에 적응하는 지역 중심 브랜드를 만들었습니다.
흥미로운? BMW 자체 "Zinoro" 하위 브랜드(색상은 더 옅지만)를 보유하고 있으며 Mercedes는 중국과 협력하여 베이씨 마카오보다 더 화려한 인테리어를 갖춘 긴 리무진을 제공합니다. 간단히 말해, 경쟁의 장이 바뀌고 있으며 규칙도 바뀌고 있습니다.
결론: 4라운드? 2020년은 바로 그런 해다.
아우디 두 번째 모델로 유럽인의 마음을 사로잡지는 못했을지 몰라도, 그런 의도는 전혀 없었습니다. 중국 시장은 그 자체로 하나의 세계이며, 아우디는 중국 시장의 규칙을 따를 준비가 되어 있는 듯합니다. 이것이 자동차의 미래일까요, 아니면 생존을 위한 영리한 전략일까요?
한 가지 확실한 것은 다음에 바퀴가 4개 없는 차를 볼 때, 그러나 큰 아우디 레터링, 이건 알아두세요. 이건 오타가 아닙니다. 이게 새로운 현실입니다.
