이탈리아 디자인은 시대를 초월한 경우가 많으며 기본 기능을 뛰어넘어 Vespa, Porsche 911, Mercedes-Benz G-Wagon과 같은 컬트 제품 중 하나로 꼽히는 Fiat 500X의 경우가 그렇습니다. 시장에 출시된 지 10년이 지났음에도 불구하고 Fiat 500X는 여전히 첫날만큼 또는 그 이상으로 좋아 보입니다.
피아트 500X는 자동차 마니아들이 '특별한 카리스마를 지닌 자동차'라고 부르는 자동차 중 하나다. 거의 10년 전 피아트가 출시했을 때, 이 모델은 즉시 미니 컨트리맨과 나란히 섰고, 자동차 제조 기술에 대한 이탈리아의 접근 방식을 높이 평가하는 사람들 사이에서 최고의 자리를 차지했습니다. 이러한 접근 방식에는 기능성뿐 아니라 이탈리아 특유의 매력도 담겨 있습니다. Fiat 500X 테스트는 바로 그랬습니다. 틀림없이 Fiat이고, 틀림없이 이탈리아인이었습니다. 모든 것이 색과 맛이 없는 시대에 많은 사람들이 자동차에서 찾고 있는 것이 바로 이것입니다.
사진: 얀 마카롤피아트 500X 원래는 더 넓은 Fiat 500 라인의 일부로 2014년에 소개되었습니다. Fiat 500의 상징적인 스타일과 SUV의 더 넓은 공간 및 기능성을 결합한 컴팩트 크로스오버로 설계되었습니다. 수년에 걸쳐 Fiat 500X는 하이브리드 드라이브가 장착된 최신 모델을 포함하여 많은 업데이트를 받았습니다. 2018년은 피아트에서 그에게 바쳐졌습니다. 약간의 성형수술(조명, 비오차), 새롭게 디자인된 시트와 무광택 은색 대시보드를 포함하는 페이스리프트된 인테리어를 제공합니다. 가장 큰 변화는 전 모델에 유커넥트 인포테인먼트 시스템을 도입해 더욱 통합된 사용자 경험을 제공한다는 점이다. 시스템에는 다음을 지원하는 7인치 디스플레이가 포함되어 있습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토.
사진: Jan Macarol 1957년 원본과 마지막 세대 FIAT 500 및 500x. 이탈리아에는 그런 것들이 많이 있습니다.
사진: 얀 마카롤그렇지 않으면 차가 매우 넓습니다. 차량 뒷좌석에는 헤드룸으로 인해 성인이 탑승하기에는 다소 제한이 따르겠지만, 단거리 및 중거리 여행에는 공간이 충분합니다. 350리터 용량의 트렁크는 많은 경쟁사를 능가하며 깊이 때문에 기능이 매우 뛰어납니다. 도중에 우리는 세 사람이 짐을 쌓아 두는데 전혀 문제가 없었습니다. 기본적으로 굉장히 넓다고 칭찬해줬어요.
사진: 얀 마카롤수년이 지났음에도 불구하고 대시보드는 기능적으로 여전히 훌륭하며, 클래식 카운터 외에도 "많은" 디지털 작업 공간이 있습니다.
하이브리드 기술
피아트 500X 테스트 1.5 하이브리드라는 라벨이 붙었습니다. 이는 131마력(96kW)과 240Nm의 토크를 생성하는 1.5리터 하이브리드 엔진이 장착되어 있음을 의미합니다. 하이브리드 시스템에는 연비를 향상시키고 배기가스 배출을 줄이는 48볼트 전기 모터가 포함되어 있습니다. 엔진은 자동 6단 DDCT(듀얼 드라이 클러치 변속기) 변속기와 결합되어 부드럽고 빠른 변속을 보장합니다. 이 하이브리드 시스템의 배터리 용량은 0.8kWh. 작지만 효율적인 이 리튬 이온 배터리는 가속 중 및 Stop&Start 모드에서 엔진을 재시동할 때 전기 모터에 추가 전력을 제공하여 연료 소비 및 배기가스 배출을 줄이고 전반적인 차량 성능을 향상시킵니다. 전기모터의 자율성이 극히 낮아 운전할 때의 감정은 다소 엇갈리지만 동시에 뛰어난 가솔린 엔진의 출발을 느낄 수 있다. 그럼에도 불구하고 우리는 자동차의 반응성이 매우 뛰어나고 때때로 거의 경주에 가까운 점을 칭찬해야 합니다. 피아트 500X 1.5 하이브리드 약 9초 만에 0~100km/h(0~60mp/h)까지 가속하는데, 이는 도시 교차용으로는 인상적입니다. 최고 속도는 190km/h(118mph)로 제한되어 시내 도로와 고속도로 모두에서 편안한 운전이 가능합니다.
사진: 얀 마카롤첨단 하이브리드 기술 덕분에 연료 소비가 향상되어 100km당 약 5.5리터(51.4mpg)의 평균 소비량을 제공합니다. CO2 배출량은 최신 환경 기준을 충족하는 약 125g/km로 감소됩니다. 테스트 자체에서는 일주일 동안 1,500km를 주행한 것으로 나타났습니다. 6.4리터, 이는 고속도로 주행거리가 많은 점을 고려하면 매우 좋은 결과입니다.
사진: 얀 마카롤합리적인 금액에 많은 장비
피아트 500X가 서서히 작별을 고하고 있어서 교체 피아트 600 모델이겠죠, Fiat에서는 장비와 가격이 넉넉합니다. 기본 장비 패키지에 이미 LED 주간 주행등, 6개의 스피커가 있는 Uconnect 인포테인먼트 시스템, AUX-in이 포함되어 있다는 점을 고려하면 현재 정말 유리한 가격입니다. /스티어링 휠의 USB 연결 및 리모컨. 모든 Fiat 500X 모델은 또한 5성급 Euro NCAP 안전 등급, 7개의 에어백, 전자 제동력 분배 기능이 있는 ABS, 전자 안정성 제어 장치 및 경사면에서 보다 쉽게 출발할 수 있는 힐 홀더 클러치를 갖추고 있습니다. 물론 추가 비용을 지불하거나 특정 장비 패키지를 사용하면 레이더 크루즈 컨트롤 및 기타 모든 최신 장비도 가능합니다.
사진: 얀 마카롤
사진: 얀 마카롤예를 들어 잘 갖추어져 있습니다. 스포츠 패키지가 포함된 Fiat 500X, 알칸타라 액세서리가 포함된 특수 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 페달 및 차체에 다양한 액세서리 등 약간의 "후추"가 추가됩니다. 그래서 당신은 스포츠 라벨이 붙은 120마력과 거의 모든 장비의 가격은 21,990유로에 불과합니다..
전기의 도움을 받는 경우 약 27,000유로입니다.
피아트 500X 또한 Renault Twingo에서 제공하는 것과 유사한 선루프(테스트 대상) 옵션도 제공합니다. 시속 80km까지는 루프를 사용해도 괜찮지만, 고속에서는 소음이 상당히 커집니다. 자동차의 방음이 더 나빠지며 특히 터널에서나 고속도로에서 운전할 때 눈에 띄게 나타납니다. 이러한 단점으로 인해 저는 개인적으로 그러한 지붕을 원칙적으로 반대하는 것이 좋으며 추가 장비 목록에 포함하는 것을 권장하지 않습니다. 물론, 지는 해를 배경으로 아말피 해안을 따라 드라이브하며 주변 환경을 다른 방식으로 인식하는 것은 매우 로맨틱합니다. 그러나 이러한 상황은 실제로 거의 없습니다. 따라서 "보통" 지붕이 있는 지붕이 일상적인 교통에 더 유용합니다.
결론: 로맨스가 가미된 시대를 초월한 이탈리아 클래식
Fiat 500X는 이동성에 대한 이탈리아의 접근 방식을 사랑하는 모든 사람들이 선택하게 될 것입니다. 결코 "완벽"하지는 않았지만 주로 도시 이동성을 위해 기능했습니다. 피아트 500X가 바로 그것이다. 오랜 세월이 지났음에도 불구하고 여전히 많은 사람들이 운전석에 누가 있는지 확인하기 위해 주목하는 자동차입니다. 그리고 그것은 중요합니다.
사진: 얀 마카롤
