루시드는 그래비티를 주말 동안 야외로 끌고 나갔다가 그래비티 X라는 이름으로 다시 선보였습니다. 차체를 들어올리고, 트랙을 넓히고, 스키드 플레이트를 달고, 조명이 달린 루프 박스를 추가한 컨셉트카입니다. 만약 이 차가 양산된다면, 첫 비포장도로에서 리비안을 앞지를 수 있을 것입니다.
실제로는 무엇입니까 그래비티 X? 간단히 말해서: 더 진지한 SUV 기반 루시드 그래비티 그랜드 투어링새로운 전면 및 후면 범퍼 견인 후크, 차대 리프트, 더 넓은 트랙, 스키드 플레이트, 전지형 타이어(21/22인치) 그리고 눈에 띄는 오렌지색 디테일 - 이 모든 것은 전기 크로스오버가 첫 번째 충격에 겁먹지 않도록 하기 위한 것입니다. 심지어 빅서와 데스 밸리의 지형 조각, 침목은 다음을 수행한다 페블 비치 좌표, 그리고 그 색깔은 다음과 같이 불린다 아스트랄 드리프트 (새틴) 강렬하면서도 우아한 분위기를 자아냅니다. "...이러한 핵심 원칙을 확장하여 평범한 길에서 벗어나 새로운 가능성을 탐색합니다..." 디자인 책임자를 요약합니다 데릭 젠킨스.
캠퍼 트라이브 보충 자료: 통합 크로스바, 루프 박스언론에서는 브래킷에 LED 헤드라이트가 장착되어 있다고 언급하기도 합니다. 덕분에 비포장도로에서 해 질 녘 어둠과 코요테에 놀라지 않아도 됩니다. 내부는 오렌지색 스티칭으로 마감되어 있습니다. 마이크로세미 스티어링 휠 더 나은 그립감과 나무로 된 삽입물을 위해, 진흙 속에서도 우리는 작은 휴식 공간을 가질 수 있습니다.
그것은 기초이다 그래비티 그랜드 투어링 – 뭔가를 의미하는 숫자: 중력 X
힘: 에게 828마력(617kW) 두 개의 엔진에서 AWD.
가속: 0~60mph까지 3.4초 (대략 0~100km/h까지 약 3.6초).
범위(EPA): 에게 450마일(724km).
건축학: 926V.
DC 충전: 에게 400kW 1000V 충전소 및 ~225kW 500‑V 네트워크에서 유지됨(또한 테슬라 V3).
빠른 충전: 11분 이내에 +200마일(322km).
견인 용량: 에게 6,000파운드(2,721kg).
좌석: 에게 7 (3줄), 트렁크 111입방피트(≈ 3,143리터) 각기 21입방피트(약 595리터) 세 번째 줄에 대해서.
표시하다: 34인치 6K OLED, 사용 가능 AR HUD 그리고 UX 3.0.
(최고 속도? 루시드에서는 아직 목록에 없습니다.)
이 공학 수학에는 턴테이블과 측지학을 좋아하는 사람들을 기쁘게 할 또 다른 항목이 있습니다. 에어 서스펜션 그리고 후방 조향 장치후자는 트리톤 패밀리가 결합하여 소형 해치백처럼 회전하고 구불구불한 길에서 침착함을 유지하는 데 도움이 됩니다. 섀시 클리어런스 표준 중력에서는 최대로 올라갑니다. 9.3인치(236mm); 엑스 더 추가하다 승강기 더욱 튼튼한 신발. 토크? 미디어 시험은 다음을 나타냅니다. 909lb‑ft(1,232Nm)이는 연료의 종류와 관계없이 이미 "운전대를 잡고 숨쉬기" 영역입니다.
배터리와 효율성: 킬로와트시가 적으면 킬로미터가 더 많아집니다.
루시드는 kWh에 대해 큰소리치는 것을 좋아하지 않습니다. 그들은 킬로미터를 선호합니다. 테스트 기록 그들은 보고한다 123.0kWh 총 그리고 112.0kWh 순 – 실제로 이 크기의 차량에는 충분한 예비 전력입니다. 즉, 일부 경쟁 차량보다 배터리 용량은 적지만, 다음 커피 머신까지 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다. 이것이 루시드의 전문 분야입니다.: 에너지 밀도가 높고 소비량이 낮음. 교리가 아닌 실행 모델입니다.
X는 록 크롤러가 아닙니다하지만 그는 매우 진지한 트레일 러너입니다.
루시드는 루비콘에 스톡 타이어를 장착할 것을 약속하지 않습니다. 새로운 범퍼 그리고 승강기 개선하다 진입 및 출구 각도, 더 넓은 트랙, 스키드 플레이트 그리고 AT 타이어 도로가 픽셀화되면 심박수가 낮아집니다. 조용한 주행과 함께, 이는 다음과 같은 효과를 가져옵니다. 머릿속에는 드라마틱한 음악만 흐르고 자갈 위를 미끄러지듯 – 차량 바닥 아래에 두지 마세요.
제작, 현실 및 세부 사항
중력 이미 고객과 함께 길을 떠났습니다. 더 광범위한 배송은 2025년 4월 말에 시작되었습니다., 먼저 내부 차량과 시승 쇼룸을 공급한 후. Lucid는 그동안 초기 "문제"를 해결했습니다. 공급망에서 (특히 HUD) 및 충전 및 호환성 계획을 업데이트했습니다. 이 모든 것이 중요한 이유는 그래비티 X 지금은 그대로 남아 있다 개념 – Lucid는 아직 시리즈를 확인하지 않았지만 생산 준비가 위험할 정도로 완료됨.
경쟁사: 범퍼에 진흙이 묻은 사람은 누구야?
만약에 리비안 R1S 지금까지 전기 "아웃도어" 이미지에 대한 독점권을 갖고 있었습니다. 그래비티 X 그것은 말한다 맑은 단순히 우아한 도시형 라운저가 아닙니다. 미국식 선 ~와 함께 캘리포니아의 냉소주의: 네, 한 번 충전으로 아주 멀리 갈 수 있고, 신호가 닿지 않는 곳에서도 사용할 수 있습니다.
가격 및 장비(미국) – Gravity X
그래비티 그랜드 투어링: 에서 $94.900; 투어링: 에서 $79.900 (나중에 계획). 모든 좋은 일들이 그렇듯: 가격은 미국 기준입니다 세금과 추가 요금 없이요. 현실적인가요? 루시드가 승인된다면 엑스, 강철, 고무, 오렌지색 장식 때문에 추가 비용을 지불해야 할 것 같습니다. 하지만 두고 봐야겠죠.
결론: 그래비티 X
그래비티 X 저게 그거예요? “만약” 자동차계가 비밀리에 원하는 자동차: 고급스럽고 효율적인 EV, 어느 얼굴이 붉어지지 않는다 마카담 앞에서 코스프레를 하지 않는다 다카르 훈련용 차량입니다. 기반은 탄탄합니다. 828마력(617kW), 0~60mph까지 3.4초, 450마일(724km) 도달하다, 926‑V 신경과 +322km 이하 11분 빠른 충전기에서. 추가 섀시 리프트, 더 넓은 트랙, 섀시 보호 그리고 AT 타이어, 그리고 당신은 얻을 SUV, 어느 계산처럼 들리지만 아이디어처럼 작동합니다.: 자유는 더 많고, 변명은 더 적습니다. 시리즈로 이어질까요? 맑은 그는 아직 그렇게 말하지는 않았지만, 페블 비치의 잔디밭에 하나의 컨셉을 담아 말할 수 있다면 리비안은 정중하게 손을 흔들었다, 적어도 이건 분명해요: 전기 모험이 여기 있습니다. 매우 조용하고, 매우 빠르며, 놀라울 정도로 문명화되어 있습니다.. 언제/만약 그것이 온다면 엑스 도로에서 이것은 가장 흥미로운 것 중 하나가 될 것입니다 주말을 IKEA 방문이 아닌 지도로 측정하는 사람들을 위한 EV.
