진정한 활동성을 추구하는 개인, 자연을 사랑하는 사람, 현대적인 디자인을 중시하는 사람들을 위해 설계된 현대적이고 혁신적인 캠핑카 시장을 살펴보면 슬로베니아 브랜드인 워몬도(Womondo)와 유명 회사인 로베타(Robeta)가 제조한 캠핑카를 무시하기란 거의 불가능합니다. 최근 몇 년 동안 이 브랜드는 고품질의 장인 정신과 현대 여행자를 위한 사려 깊은 솔루션의 대명사로 자리 매김했습니다. 사계절 내내 편안하게 세상을 탐험할 수 있는 정통 캠핑카를 찾고 있다면, 메르세데스-벤츠 스프린터를 기반으로 한 워몬도 페가수스는 최소한 염두에 두어야 할 모델입니다.
Robeta의 스프린터 우몬도 페가수스 그것은 나에게도 충격을 주었는데, 왜냐하면 저자는 이미 오랫동안 구매를 고민해 왔다 또는 맞춤형 캠핑카. 수년간 오버랜딩을 경험하며 그는 대부분의 오프로드 도전에 도전했고 자동차 지붕 위에서 유럽 해변에서 200일 이상을 보냈다. 그 후, 그는 좀 더 편안하면서도 모험적인 여행 방식을 고려할 때가 되었다.
물론, 나는 여전히 오버랜딩 경험의 정통적인 느낌을 유지하고 싶지만 동시에 모험을 겨울철까지 연장하다전통적인 오버랜딩이 더 이상 즐겁지 않거나 심지어 불가능해질 때. 오버랜딩의 가장 큰 제약은 일년 중 따뜻한 절반에만 국한된다는 점이며, 나머지 기간은 강제적인 휴식이나 매우 힘든 탐험을 의미한다.
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그래서 저는 캠핑카를 찾아보기 시작했어요. 날씨 상황에 관계없이 매주 주말마다 모험을 즐길 수 있는 차량이죠. 물론, 나는 올바른 것을 선택했습니다. 스프린터 우몬도 페가수스 로베타의 작품입니다. 한번 살펴보죠. 더 광범위한 테스트.
플랫폼 선택: 메르세데스 스프린터 아니면 다른 것?
캠핑카에 기본 플랫폼을 선택할 때 나는 의심할 여지 없이 다음을 선택할 것입니다. 메르세데스-벤츠 스프린터, 뛰어난 주행 역학, 편안함 및 4×4 구동 옵션이 결합된 몇 안 되는 밴 중 하나입니다. 제가 하는 모험의 대부분이 손길이 닿지 않은 자연을 탐험하는 것이기 때문에, 특히 겨울철에 접근하기 어려운 지형에 접근할 수 있는 사륜구동을 포기하고 싶지 않습니다.
테스트 모델에는 없었지만 4×4 드라이브, 다른 많은 특징으로 저를 설득했습니다.
기본 차량을 선택할 때 저는 종종 Ford와 VW를 눈여겨봅니다. Ford Transit도 뛰어난 주행 경험과 4x4 주행을 제공하는 반면, VW는 캠핑카 부문에서 고전적인 선택으로 간주되는 반면, 4motion은 일반적인 주행 이상의 것을 제공합니다. 하지만 프리미엄 세그먼트에 있어서는 메르세데스 스프린터가 여전히 많은 최고급 캠핑밴의 기반이 되는 황금 표준입니다. 또한 거의 상징적인 모양 때문이기도 합니다. 그러면 Robeta가 이 플랫폼을 어떻게 활용했는지, 그리고 Sprinter Womondo Pegasus가 무엇을 제공하는지 살펴보겠습니다.
디자인 및 인테리어 디자인: 이동 중에도 스칸디나비아 미학을 즐기세요
디자이너로서 저는 몇 년 만에 시대에 뒤떨어지지 않는 단순하고 기능적이며 시대를 초월한 디자인을 지지합니다. 스프린터 우몬도 페가수스는 회색 모래색 외관과 회색과 천연 목재가 주를 이루는 실내를 시대를 초월한 방식으로 조화시켜 이러한 목표를 완벽하게 달성했습니다.
내부는 혁신적이지는 않지만, 매우 검증되었기 때문에 잘 작동합니다.
앞쪽에는 거실이 있는데, 그 중에서도 가장 중요한 것은 모든 방향과 높이로 움직일 수 있는 매우 실용적인 테이블로, 이동 중에도 작업하기에 적합하도록 완벽하게 조절이 가능합니다.
특히 밴에서 일하고 싶어하는 디지털 유목민에게는 이것이 매우 중요합니다. 편안하고 기능적인 작업 공간은 과소평가되는 경우가 많지만 매우 중요한 요소이기 때문입니다.
주방은 실용적이고 잘 디자인되어 있습니다. 이동 중에 자주 요리를 하는 가족으로서, 우리는 아무것도 놓치지 않았습니다. 이는 항상 좋은 신호입니다.
냉장고는 입구 바로 옆에 있고 양방향으로 열리기 때문에 편리하지만, 개인적으로는 공간 활용도가 더 높은 풀아웃 모델을 선호합니다. 그리고 그것은 더욱 파괴 불가능하게 작동합니다.
주방 카운터는 다음을 제공합니다. 작업 표면이 넓음하지만 스토브가 다소 제한적입니다. 큰 냄비로 요리하기 어렵고, 이는 더 복잡한 요리를 준비하는 데 그다지 실용적이지 않다는 것을 의미합니다.
따라서 여러 사람을 위한 파에야나 대량의 음식을 준비하는 것은 어려울 수 있습니다. 왜냐하면 스토브 위의 공간이 금세 제한되기 때문입니다. 그러니까 용기의 부피는. 이 경우에는 유도 호브가 더 나은 선택이 될 수 있지만, 그러면 더 큰 배터리와 더 강력한 인버터가 필요하게 되어 추가 비용이 발생합니다. 밴에는 후자가 없으므로 220V 인버터가 필요했습니다.
자율성과 전기: 태양 전지만으로는 충분하지 않다
제가 가장 먼저 업그레이드하고 싶은 것은 배터리 용량이에요. 화창한 겨울날, 단일 태양 전지는 20개의 %의 에너지 소비만을 대체했지만, 냉장고는 하루에 약 50개의 %의 배터리를 사용했습니다.
즉, 완전히 에너지 독립적인 사용을 위해서는 더 많은 태양 전지나 더 큰 용량의 배터리가 필요하다는 것을 의미합니다. 냉장고의 가스 스위치를 찾을 수 없었지만, 놓치지도 않았어요. 하지만 컴퓨터 충전용 인버터가 부족했습니다. 이것을 휴대용 배터리로 교체했습니다 재커리 10001,300유로 이하의 패키지에 1,300W 인버터가 통합되어 있습니다. 캠핑카 제조업체가 이런 종류의 비교적 저렴한 것들을 통합하지 않는 것이 흥미롭습니다. 로베타가 이런 생각을 하는 것은 결코 유일한 사람은 아니다.
100리터의 깨끗한 물과 폐수는 3일간의 자율 주행에 충분한데, 이는 이 부문에서는 표준입니다.
욕실 – 기본적이지만 유용함
욕실은 단순하지만 기능적입니다. 겨울철에는 훌륭한 건조실로 사용되었습니다. Webasto 배기가스로 인해 그리고 특히 스키 옷을 말리는 데 유용한 채광창이 있습니다. 15분 안에 마르죠. 우리 집에도 이런 옷장이 있어야지.
가장 큰 단점은 이동식 화장실이 비우고 청소하기가 불편하다는 점입니다. 테스트용 캠핑카에는 가장 기본적인 버전의 변기가 있었는데, 그다지 편리하지는 않았으며 정말 빨리 찼습니다.
샤워도 물의 온도를 적절하게 조절하기 어려워서 그다지 좋은 경험은 아니었습니다. 손잡이는 귀엽고 디자인도 예쁘지만 조작이 어렵습니다.
취침 공간: 넓지만 실제로는 두 사람만 적합합니다.
취침 공간은 폭이 넓게 설계되어 있어 로브 엉덩이 부분이 넓어져서 폭이 약 7~9cm 정도 더 넓어졌습니다. 침대는 두 사람이 타기에는 편안하지만, 어린아이도 밴에 자면 곧 공간이 너무 좁아질 겁니다. 그래서 저는 일부 제조업체의 예를 따라 밴 앞부분을 비상용 침대로 바꿀 수 있는 솔루션을 어떻게 놓쳤는지 모르겠습니다. 여름에는 이런 유형의 밴 안이 꽤 더울 수 있습니다. 즉, 추가 응급용 침대가 있으면 매우 환영받을 것입니다.
제작품의 느낌과 소재의 품질
회사 옷 이 제품은 주로 제작 품질로 유명하며, 이 부분에 대해서는 큰 불만이 없었습니다. 시험 스프린터 우몬도 페가수스 이 차량은 이미 25,000km를 주행했고 적어도 10명 이상의 렌터가 사용했습니다. 그럼에도 불구하고, 특히 나무로 된 부분은 마모 흔적이 거의 보이지 않아 제작 기술의 높은 품질을 증명합니다.
밴 안의 가구들은 잘 보관되어 있었습니다. 운전 중 짜증나는 삐걱거림이나 덜거덕거림 없음하지만 이는 경쟁자가 많은 상황에서는 당연한 일이 아닙니다.
물론 모든 제조업체는 직접 생산하지 않고 외부 공급업체로부터 구매하는 부품과 관련해서도 어려움을 겪습니다. 그러한 예 중 하나가 바로 앞쪽 선쉐이드입니다. 이 선쉐이드는 수년 동안 같은 회사에서 제조해 왔지만, 개선이 이루어지지 않았습니다. 또한 도메틱 창문, 이게 황금 표준이에요. 저한테는 잘 맞지 않거든요. Dometic에서는 오래전에 이 제품을 업그레이드했어야 했어요. 하지만 이는 시장 지배력과 적절한 경쟁의 부족으로 인한 결과입니다.
이 하나 음영 이러한 종류의 창호는 실내 디자인의 몇 안 되는 약점 중 하나였는데, 소음이 크고 단열 효과도 그다지 좋지 않았기 때문입니다. 밴의 앞부분은 훨씬 더 넓었습니다. 지난번처럼 차갑다, 이는 밤에 잠자리에서 가장 많이 느껴졌습니다. 난방을 활발히 했음에도 불구하고, 뒷부분은 너무 더운데 앞부분은 훨씬 더 추운 상황을 몇 번 경험했습니다.
밴의 앞뒤 온도 차이는 약 2~3℃였는데, 이는 이런 유형의 차량에서 흔히 볼 수 있는 현상이지만, 쉐이드를 개선하면 이 문제를 크게 줄일 수 있다는 증거이기도 했습니다. 이 경우에는 단열재가 있는 자석 블라인드가 훨씬 더 나은 선택이 될 것입니다. 왜냐하면 더 나은 암막 기능 외에도 추가적인 단열 기능을 제공하기 때문입니다.
주행 특성 – 메르세데스 6미터
스프린터를 운전하는 게 즐거웠다는 건 인정해야겠습니다. 밴에 대해서는 제가 별로 언급하지 않는 부분이거든요. 이 차량은 190마력의 더 강력한 엔진을 탑재했는데, 고속도로와 장거리 노선에서는 충분하고도 남는 출력이지만, 그렇다고 해서 이 밴이 빠르다는 것은 아니다. 크기가 작기 때문에 매우 기동성이 좋습니다.
테스트 모델은 기본 버전이었습니다. 즉, 4륜구동이 없었습니다. 로베타에 따르면 이 기능은 이 모델에서는 옵션으로 제공되지만, 총 중량 한도인 3,500kg을 빠르게 초과하기 때문에 별도의 운전면허가 필요하다고 합니다. 게다가 그런 구매자도 비교적 적습니다.
주행 특성과 관련해서 말씀드리자면, 이 차는 기본적인 장비만 갖추고 있었고, 고속도로에서 강하게 느낄 수 있었던 횡풍 지원과 같은 보조 장치가 없었습니다. 높이가 3m가 넘는 밴을 운전한다면 이것은 필수적인 기능 중 하나입니다.
"젊은이용" 캠핑카 부문의 많은 경쟁업체는 4륜구동에만 의존하는데, 많은 사용자가 겨울 운전이나 관리가 잘 안 되는 지형에서 운전할 때 4륜구동이 필수적이라고 생각하기 때문입니다. 동시에 그들은 한계 이하로 유지하는 데 성공했습니다. 3,500kg. 저는 포르도이 고개(2,200m)에서 겨울 테스트를 하던 중 눈 덮인 구불구불한 길을 만났을 때 이런 사실을 직접 느꼈습니다. 도로는 대부분 마르긴 했지만, 그늘진 곳에는 여전히 눈이 잔뜩 쌓여 있어서 문제가 많았고, 짧지만 강렬한 기도도 드렸습니다. 가장 중요한 점은 Womondo가 분명히 좀 더 모험심이 강한 고객을 겨냥하고 있다는 것입니다. 이런 맥락에서 4륜구동은 겨울에 바람직하다. 적어도 내 생각에는 이 세그먼트에서는 그럴 것이다. 왜냐하면 차분한 사용자를 위한 차량이 아니라, 더 큰 모험을 갈망하는 사용자를 위한 차량이기 때문이다. 실제로 연료 소비량은 100km당 11리터로 이런 종류의 차량으로는 매우 좋은 결과입니다. 또한 4×4 구동 장치가 없기 때문에 그렇습니다.
4륜구동이라면 주행이 훨씬 더 안정적일 것입니다. 반면 후륜구동 스프린터는 여러 차례 더 어려운 구간을 통과하는 데 어려움을 겪었습니다. 제 아내는 이에 전혀 감명받지 않았습니다. 물론 부정적인 의미에서요. 우리는 범선을 타고 남쪽으로 허리케인이 몰아닥쳤을 때와 감정적으로 비슷한 상황을 경험하고 있었습니다.
차량 장비 - 일부 핵심 요소가 누락되었습니다.
프리미엄 캠핑밴이거나 유명 하위 브랜드인 만큼, 테스트 모델에는 현대적인 기술이 탑재되어 있을 것으로 기대했습니다. 하지만 여기서 불쾌한 놀라움이 나를 기다리고 있었습니다.
밴에는 레이더 크루즈 컨트롤이 없었고 앞쪽이나 후방 주차 센서, 후진 카메라 MBUX 멀티미디어 시스템이 내비게이션과 함께 제공되는 것은 아닙니다. 대형 차량을 운전하는 데 익숙하지 않은 사람이라면 주차 센서와 후방 카메라 없이 운전하는 것은 꽤나 어려운 일입니다. 특히 차량의 높이와 길이를 모두 판단하기 어려운 상황에서는 더욱 그렇습니다.
스프린터는 높이가 3미터가 넘기 때문에 고급 MBUX 탐색 환영합니다. 여기에는 높이 제한과 대형 차량의 접근성이 고려되는데, 제조사는 이 점을 직접 경험을 통해 더 잘 이해해야 합니다. 이런 차량은 이러한 시스템 없이 구성될 수 없습니다. 대신 테스트 모델에는 기본적인 자동차 라디오만 있었고 스마트폰 연결성은 좋지 않았습니다. 어떤 이들에게는 중요하지 않은 것처럼 보일 수도 있지만, 우리 모두가 Apple CarPlay나 Android Auto를 사용하는 시대에는 정말 부족한 것입니다.
캠핑카는 종종 장거리 여행에 사용되므로, 이러한 기능은 기본 장비의 일부가 되어야 합니다. 특히, 대형 차량에 대한 경험이 없는 사용자가 운전하는 경우가 많은 테스트 차량이나 렌털 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 운전자에게 처음부터 안전감과 자신감을 주는 것이 중요합니다. 예를 들어, 내비게이션이 운전자를 너무 낮은 고가도로 아래로 안내하지 않도록 해야 합니다. 이탈리아에서는 이런 일이 예상보다 자주 발생합니다. 우리도 돌아서서 다른 길을 찾아야 했습니다.
주행 역학 및 엔진
190마력의 스프린터는 충분한 성능을 제공하지만 운동선수에게는 적합하지 않습니다. 기어박스는 비교적 느리게 변속하는데, 이는 특히 눈에 띕니다. 경사로와 고개에서 운전할 때. 제가 발견한 가장 큰 단점 중 하나는 엔진 브레이크가 약하다는 것입니다. 즉, 긴 내리막길에서는 브레이크에 훨씬 더 많은 압력이 가해진다는 뜻입니다.
이는 로베타의 단점이 아니라 메르세데스-벤츠의 단점입니다. 스프린터는 도로 경사를 더 잘 감지하고 자동으로 저단 기어로 전환하여 브레이크 시스템의 부하를 줄일 수 있기 때문입니다.
따라서 긴 경사로를 내려갈 때는 더 자주 브레이크를 밟거나 수동으로 자동 변속기를 낮은 기어로 바꿔야 했습니다. 이렇게 하지 않으면 장기적으로 브레이크 시스템이 더 빨리 마모될 위험이 있습니다.
가격과 경쟁: 10만 유로의 가치가 있을까?
현재 캠핑카 산업은 공급 과잉에 직면해 있으며 수요 감소즉, 더 저렴한 대안이 시장에 등장하고 있다는 의미입니다. 독일에서는 보급형 캠핑카 모델의 가격이 약 $10부터 시작됩니다. 65,000 유로 (예를 들어 포드 에트루스코 4×4 또는 썬라이트 클리프)그리고 좋은 장비를 갖춘 VW 기반 Hymer Eriba 600 모델의 가격은 VAT(독일 기준)를 포함하여 80,000유로 미만입니다.
따라서 부가세 포함 10만 유로를 금세 넘는 로베타 모델의 스프린터 우몬도 페가수스 시작 가격은 경쟁력에 대한 의문을 제기합니다. 이 가격대에는 이미 다른 유명 브랜드들이 등장하고 있으며, 선택의 폭이 다양하고 제공 품목도 매우 강력합니다.
결론: 시리즈 외의 무언가를 원하는 젊은 마음을 가진 사람들을 위해
스프린터 우몬도 페가수스 로베타는 약 2,000km에 달하는 시승을 통해 우리 가족을 완전히 사로잡았습니다. 몇 가지 단점이 있다는 건 인정하지만, 제가 직접 구성하고 장착할 수 있는 차량이라면 그 단점도 확실히 고칠 수 있을 겁니다. 로베타와 모델의 가장 큰 매력 스프린터 우몬도 페가수스 비교적 부티크 상품이라는 점입니다. 어떤 면에서는 소량 생산 모델이므로 대량으로 생산되지 않습니다. 그래서 도로와 RV 공원에서 모두 많은 주목을 받습니다. 차량이 '플라스틱'하거나 삭막하지 않다는 느낌이 높은 가격보다 훨씬 더 중요합니다.
테스트 기간 동안, 이 밴은 대량 생산된 차량과 확연히 다르기 때문에 버스 정류장에서 자주 대화의 주제가 되었습니다. 특별히 상상력이 풍부한 것은 아니지만, 솔루션의 일부가 특별히 상상력이 풍부한 것은 사실이지만, 반면에 빌드 품질은 많은 단점을 능가합니다. 제가 말했듯이 로베타에게는 사람을 끌어들이는 뭔가가 있습니다.
저는 오랫동안 캠핑카 시장을 주시해 왔고 경쟁사를 잘 알고 있기 때문에 Robeta가 새로운 브랜드로 우몬도 새로운 분야에 진출하고 싶어서 갔는데 하이머 브랜드와 함께 에트루리아 사람. 이는 시장에서 가격이 매력적인 부문이며, 사용성이 높은 수준을 유지합니다. Robeta 모델의 Sprinter Womondo Pegasus의 현재 가격은 모델과 비슷합니다. 하이머 그랜드 캐년 S (부가가치세 포함 €95,500부터), 특히 구성기를 "조금 너무 많이" 조작한다면 더욱 그렇습니다. 이들은 완전히 다른 제품이지만, 몇 가지 공통점이 있고 물론 다른 이야기도 있습니다.
하지만 저는 여기서 특정한 어려움도 봅니다. 브랜드 간 가격 차이 옷 그리고 우몬도 너무 작아서, 가격 민감성이 점점 더 중요한 역할을 하는 현재 시장 상황에서는 문제가 될 수 있습니다. 문제는 Womondo가 실제로 더 다양한 고객과 경쟁할 수 있을지 여부입니다. 비슷한 가격대에 매우 강력한 경쟁자와 설득력 있는 제품이 시장에 존재하기 때문입니다.
또한, VAT를 제외한 가격을 표시하는 구성기에도 문제가 있는 것 같습니다. 이는 이 업계에서는 매우 특이한 점입니다. 저는 여러 제조업체의 도구를 자주 사용하기 때문에 다른 구성 도구에 대한 경험에 근거하여 이렇게 말씀드립니다. 계산하는 게 귀찮았어 20 % 가격 낮음나중에 부가가치세(VAT)가 포함되지 않았다는 사실을 알게 되었습니다. 이런 전략은 기업이나 외국인 구매자를 겨냥한 것이라는 점은 알지만, 실제로는 대부분 사용자가 세금을 포함해 실제로 지불할 가격으로 가격이 제시되기를 기대합니다.
우몬도 페가수스 이 차량은 그저 캠핑카의 또 다른 모델이 아닙니다. 이 제품은 특별한 것을 찾고 소량 생산과 현대적 디자인을 중시하는 사람들을 위해 고안된 젊은 디자인의 독특한 제품입니다. 설계 그리고 고품질 소재. 그리고 로베타는 바로 이러한 분야에서 여전히 특별한 무언가를 대표하고 있습니다.
