솔직히 말해서, 전기 오토바이는 지금까지 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째는 스테로이드를 맞은 주방 가전처럼 생겼지만 토스터처럼 매력적인 제품입니다. 두 번째는 류블랴나의 원룸 아파트만큼 비싸지만, 충전소에서 기다리면서 전쟁과 평화를 읽지 않고서는 바다에 갈 수 없는 제품입니다. 하지만 홍콩의 바라스 형제는 새 프로젝트 BBM 히로 스트리트파이터로 마침내 성배를 찾은 것 같습니다. 아니, 적어도 아주 근사한 근사치라고 할 수 있겠죠.
엔진
스쿠터를 타면, 진짜 바이커들은 바이저에 김이 서리거나 아주 예의 바르게 인사해야만 인사를 건넵니다. 특히 미국에서는 스쿠터가 삶을 포기한 사람들의 이동 수단으로 여겨지죠. 하지만 전설적인 할리 데이비슨의 전기 브랜드인 라이브와이어(LiveWire)가 이러한 편견에 도전장을 내밀었습니다. 바로 게임의 규칙을 바꿀 전기 맥시 스쿠터, 라이브와이어 맥시 스쿠터(LiveWire Maxi-Scooter)를 준비 중입니다. 그리고 놀라운 일이 벌어졌습니다! 플라스틱 아래에 진짜 괴물의 심장이 숨겨져 있었기 때문입니다.
이런 상황을 상상해 보세요. 성공적인 회사를 만들고 다카르 랠리에 출전시켜 세상을 놀라게 한 후... 그냥 떠나버리는 거죠. 그리고 다시 시작하는 거죠. 이건 멕시코 드라마 대본이 아닙니다. 장쉐입니다. 코브 모토를 세상에 선보인 그가 새로운 브랜드, ZX 모토와 820 X로 돌아왔습니다. 록 스타의 "마지막 작별 콘서트"처럼 들리지만, 이 3기통 엔진의 사양을 보면 이 사람이 농담하는 게 아니라는 걸 알 수 있습니다. 그는 지루함을 싫어하는 엔지니어임이 분명합니다.
CFMOTO가 최신 이륜차 시크함을 선보입니다. 바로 CFMOTO Papio SS 2026입니다. 미니 카페 레이서인 이 바이크는 눈을 크게 뜬 듯한 헤드라이트가 시선을 사로잡습니다. 마치 이 바이크가 이제야 주목의 중심이 되었다는 것을 깨달은 듯합니다. 솔직히 말해서, 탓할 수는 없습니다. 2024년 모델보다 더욱 컴팩트하고 업그레이드된 이 바이크는 80년대를 오마주한 레트로 오렌지-베이지 조합을 특징으로 하지만, 클라이밍 헤어는 없습니다.
오랫동안 실용적인 도시형 전기 스쿠터의 대명사로 자리매김해 온 NIU가 컨셉트 06을 선보입니다. 20kW(27hp)의 출력과 최고 속도 155km/h(96mph)의 대담한 비전을 자랑하는 이 스쿠터는 기존 스쿠터가 갈 수 없는 곳까지 나아갑니다. 강력한 성능 외에도 레이더, 스마트 투사 경고등, 주행을 분석하는 AI 시스템 등 다양한 첨단 기술이 탑재되어 있습니다. 하지만 아직 컨셉트카이기 때문에 배터리, 주행 거리, 충전 시간 등 중요한 데이터는 베일에 가려져 있습니다.
베넬리는 EICMA 쇼에서 역대 가장 정교한 로드 바이크, 베넬리 TRK 902 스트라달레를 공개했습니다. 관광객이자 운동선수, 그리고 두 바퀴를 탄 약간은 버릇없는 신사.
아, BSA. 한때 도로를 누볐지만, 이제는 새로운 활력으로 흙길을 누비는 전설적인 영국 브랜드. EICMA에서 공개된 새로운 Thunderbolt 350은 60년대에 대한 향수 어린 오마주일 뿐만 아니라 진정한 어드벤처 바이크입니다. 개성과 자신감, 그리고 놀랍게도 훌륭한 가성비를 자랑합니다. 29마력의 강력한 출력과 클래식한 감성을 자랑하는 이 바이크는 대출 상담 없이도 도시의 번잡함에서 벗어나 진흙길로 바로 나아갈 수 있도록 도와줍니다. 이 바이크가 모든 사람을 위한 바이크일까요? 아닙니다. 하지만 거의 완벽에 가깝습니다.
CFMoto는 약 200kg(≈) 미만의 무게와 210마력 이상의 출력을 제공하는 프로토타입 슈퍼카인 CFMoto V4 SR-RR을 준비 중입니다. <440파운드(약 200kg)의 능동형 공기역학 시스템과 아크라포비치 티타늄 배기 시스템을 탑재했습니다. 최고 속도는 시속 300km(186mph)를 넘습니다. 이 모델은 2027년 출시될 예정입니다.
MV Agusta Brutale Oro 2026은 2002년부터 이탈리아 디자인, 고성능, 억제되지 않은 에너지의 대명사로 자리매김했습니다. EICMA 2026에서 선보이는 차세대 모델인 이 전설적인 오토바이는 순수한 힘과 일상적인 사용 편의성의 균형에서 새로운 기준을 제시합니다.
베스파가 이탈리아의 사랑받는 차였다면, 람브레타는 언제나 마당에서 열쇠를 돌리고 좁은 골목길을 질주하는 것을 꿈꾸는 반항적인 이웃이었습니다. 두 모델 모두 전쟁의 잿더미가 된 이탈리아에서 바퀴 달린 세대를 키웠습니다. 베스파는 부드러운 라인과 낭만으로 제국을 건설했고, 람브레타는 날카로운 모서리와 견고한 강철로 제국을 건설했습니다. 하나는 세계적인 아이콘이 되었고, 다른 하나는 애호가들의 컬트적인 선택으로 남았습니다. 람브레타 엘레트라 S는 전기 구동으로 이탈리아의 문을 두드립니다.
자유로움이 느껴지면서도 매일 타기에 충분히 실용적인 자전거가 있다면, 바로 새로운 히말라얀 450입니다. 이 자전거는 초고속 스포츠 자전거도 아니고, 라운지 크루저도 아닙니다. "여기 내가 있으니 어디든 가자"라고 말하는 인생의 동반자입니다.
RIEJU가 반항적인 뿌리로 돌아왔습니다. 새로운 SCRAMBLER 607은 60년대 클래식 디자인에 현대적인 기술을 더했습니다. 밀라노에서 열린 EICMA 2025에서 처음 공개되었는데, 토요일 오후와 일요일을 훔쳐갈 듯한 디자인입니다.