Dilbar라는 이름의 세계에서 가장 큰 슈퍼요트는 러시아 억만장자 Alisher Usmanov가 소유하고 있습니다. 약 6억 유로 상당의 아름다움을 구축하는 데 4년 이상이 걸렸습니다.
1946년 출시 이후 Vespa Piaggio는 전 세계 수백만 명의 팬을 확보하며 그 자체로 스타일 액세서리가 된 디자인 아이콘이 되었습니다. 오래된 것이든 새로운 것이든 Vespa는 항상 사용자의 스타일을 반영합니다!
휴대용 및 팽창식 이동성과 동의어인 Poimo는 공기로 부풀릴 수 있는 부드럽고 휴대용 전기 스쿠터입니다.
Hyundai Santa Fee je stalnica na evropskih cestah že od leta 2001 in tudi eden najbolj uspešnih predstavnikov segmenta D - SUV. Po predstavitvi zadnje generacije leta 2018, Hyundai tokrat ne le osvežuje, temveč temeljito prenavlja svojo uspešnico že po dobrih dveh letih. Hkrati jo postavlja na povsem novo platrofmo, ki bo omogočila hibridizacijo in elektrifikacijo.
BMW는 신형 4시리즈를 선보였고, 우리 모두는 1년 전에 선보인 컨셉 4의 특징을 즉각 알아봤습니다. 새로운 4가지가 더 대담하고 눈에 띄기 때문에 이것은 좋습니다. BMW는 이를 통해 디자인 르네상스를 선언하고 있다.
Koenigsegg ni znan po izdelavi avtomobilov vstopnega segmenta, kar pa se lahko z RAW by Koenigsegg hitro spremeni.
다채로운 전기 스쿠터로 가장 잘 알려진 대만 회사 Gogoro는 새로운 차량인 Eeyo 1이라는 전기 자전거를 추가할 준비가 되었습니다.
전기 "버블" 자동차와 세발자전거에 이어 Microlino는 도시를 이동할 수 있는 또 다른 매우 편리한 방법을 제공하는 Micro Explorer 전기 스쿠터를 출시했습니다. 작고 접이식 스쿠터인 이 스쿠터는 지속 가능성을 염두에 두고 설계되었으며 평생 동안 5,000km의 편안한 주행을 제공해야 합니다.
그들은 자동차이고 자동차 클래식입니다. 쿠페 및 카브리올레 버전의 Mercedes-Benz E-Class는 항상 소위 "드림카"의 일부로 간주되어 왔습니다. 세월이 흘러도 아름다운 자동차. 특히 세 갈래의 배지가 코에 번쩍일 때.
BMW je zgodovino serije 5 začel pisati davnega leta 1972. In od takrat velja za tisto nemško limuzino, ki jo izberejo nekoliko bolj dinamični poslovneži. Tokratna korenita prenova zadnje generacije (2016) je po štirih letih pričakovana, a precej bolj temeljita in ne le kozmetična. Tudi zaradi evropske direktive o izpustih, kar pa je lahko pri nekoliko bolj dinamičnih blagovnih znamkah avtomobilov velik izziv.
도심 주행의 경우 전기 스쿠터의 효율성에 견줄 수 있는 플랫폼은 거의 없습니다. Segway Ninebot KickScooter AirT15는 이를 확인할 뿐입니다.
BMW 알피나 XB7은 넓고 럭셔리한 스포츠카의 장점과 뛰어난 드라이빙 다이내믹스, 비교할 수 없는 민첩성, 최첨단 고성능 파워트레인을 결합했습니다.