새로운 아우디 Q3는 외관뿐 아니라 컨셉트까지 완전히 새롭게 바뀌었습니다. 이 컴팩트 SUV는 이제 더욱 기술적으로, 더욱 편안하고 친환경적으로 변모했습니다. 자, 이제 디지털 스티어링 휠을 잡고 출발해 볼까요!
그 액션의 중심에는 단순한 기계가 아니라, 온몸의 연약함과 의지, 그리고 은밀한 결의를 지닌 한 남자가 있었습니다. 마지막 순간, 손이 떨리고 밤은 깊어졌으며, 모든 코너가 결정적인 순간으로 이어졌습니다. 숫자를 초월하는 순간이 탄생했습니다. 르망은 단순한 경주가 아니라, 24시간 이상 지속될 이야기로 자리 잡았습니다.
유럽이 전기차 판매 신기록을 경신하는 가운데, 테슬라의 4월 등록 대수는 거의 절반으로 줄었습니다(2024년 4월/2025년 4월). 전기 모빌리티의 선구자인 테슬라가 기세를 잃었을까요? 테슬라의 EU 판매 감소를 분석해 보겠습니다.
인피니트 머신 올토(Infinite Machine Olto)는 모페드 수준의 편안함, 전기 자전거로서의 합법성, 그리고 최첨단 안전 기술로 도시 이동성을 재정의합니다. 최대 64km(40마일)의 주행 거리와 이중 속도 모드를 갖춘 이 자전거는 다재다능한 도시형 동반자입니다.
Mansory는 Mansory BMW M5 G90에 지붕부터 실까지 탄소 섬유를 입히고, 22인치 단조 휠, 스포츠 배기 시스템과 잔혹한 "리맵"을 적용해 총 838마력(625kW), 토크 1,150Nm를 달성했으며, 마침내 일련 번호에 탄소 펄스를 부여했습니다.
녹색 혁명이라는 용어는 21.33m 길이의 쌍동선 MODX-70에 반영되어 있습니다. 이 쌍동선은 화석 연료 대신 바람, 태양, 파도를 에너지원으로 사용합니다. 두 개의 팽창식 날개 돛, 70m² 규모의 태양광 패널, 수력 프로펠러, 그리고 경량 바이오 복합 소재 프레임에 장착된 빗물 수집 장치는 이 선박이 지속가능성의 상징이자 물 위의 휴식 공간임을 보장합니다.
파리가 프리미엄 전기 세단을 만들기로 결정했을 때, DS N°8이 탄생했습니다. 향수 냄새가 나고, 조용함을 유지하며, 진지하게 "왜 독일차를 계속 타야 할까?"라고 묻는 차입니다.
파르도 요트(Pardo Yachts)의 새로운 플래그십 모델인 파르도 GT75는 탁월한 디자인, 넓은 공간, 그리고 뛰어난 성능으로 깊은 인상을 남깁니다. 파르도 GT75는 타협 없는 기능성과 현대적인 미학을 결합하여 당일 크루즈나 장기 항해에 이상적입니다.
포드는 2025년형 포드 F‑150 로보 스트리트 트럭으로 전설적인 "스트리트 트럭" 콘셉트를 다시 선보입니다. V8 엔진, 낮아진 서스펜션, 그리고 공격적인 스타일을 자랑합니다. 이제 단순한 작업 도구가 아닌, 강력한 파워를 담은 스트리트 시(詩)가 탄생했습니다.
푸조 E-208 GTi는 전설적인 205 GTi의 후속 모델로 출시되었습니다. 하지만 휘발유도 없고, 소음도 없으며, 성능도 그저 그런 이 "전기 스포츠카"가 과연 소비자를 설득할 수 있을까요?
최근 몇 년 동안 이탈리아의 고급 자동차 시장은 아말피 해안을 따라 여유로운 드라이브와는 거리가 멀었습니다. 한때 이탈리아의 명성을 자랑스럽게 상징했던 마세라티는 불편한 진실에 직면했습니다. 작년 판매량이 무려 57%나 감소했기 때문입니다. 아무리 화려해도 단 11,300대만 판매되었다는 뜻입니다. 많은 사람들이 몰락이나 매각으로 방향을 틀고 있지만, 스텔란티스는 "우리는 팔지도 않고, 계약도 하지 않습니다."라고 강조합니다. 하지만 그때 마법의 문구가 등장합니다. 바로 "협업"입니다.
수소 연료, 지금이 바로 적기인가?! BMW가 다시 한번 강력한 선언을 했습니다. "수소가 미래이며, 우리가 이 전환을 주도할 것입니다." 조용한 가속, 무공해, 3분 만에 연료 충전까지, 모든 것이 정말 멋지게 들립니다. 마치 동화 속 이야기 같습니다. 하지만 류블랴나에서 프리모르스카까지 운전해 본 사람이라면 누구나 알겠지만, 우리나라의 전기 충전소는 가뭄 후 버섯처럼 느리게 자라는데, 수소 충전소는 더더욱 그렇습니다.