메르세데스-벤츠는 2013년 G-클래스 카브리올레를 단종시켜 초부유층 세계에 침묵의 애도를 불러일으켰습니다. 하지만 브라부스의 본거지인 보트로프에서는 "절대 안 돼"라는 단어가 생소합니다. 그들은 현행 AMG G 63의 지붕을 잘라내고 포털 액슬을 추가하여 공학적 경이로움과 완전히 광기어린 결과물을 만들어냈습니다. 브라부스 XL 800 카브리올레를 만나보세요.
솔직하게 말해보자.벽돌처럼 공기 역학적이고, 대부분의 포르쉐보다 더 빨리 가속하며, 전 세계가 당신의 새로운 헤어스타일(그리고 당신의 자존심)을 볼 수 있도록 지붕이 접히는 SUV는 누구에게도 필요하지 않습니다. 하지만 운전은 필요의 문제가 아닙니다. 욕망의 문제입니다. 그리고 신호등에서 멈출 수 있는 것이 당신의 소망이라면, 몬테카를로 페라리 드라이버를 문자 그대로나 비유적으로 얕잡아 본다면 Brabus가 방금 당신의 꿈의 차를 만들어낸 것입니다. 브라부스 XL 800 컨버터블.
이것은 단순한 재작업이 아닙니다. 브라부스 XL 800 컨버터블50부로 한정 생산되었기 때문에, 번개를 맞고 복권에 당첨되는 것보다 또 다른 하나를 만날 확률이 낮습니다.
엔지니어링 "오트 쿠튀르" 또는 탱크 지붕을 자르는 방법
먼저 기술적인 측면을 명확히 해 보겠습니다. 브라부스 XL 800 컨버터블정말 매혹적이거든요. 브라부스는 단순히 앵글 그라인더로 지붕을 잘라낸 게 아닙니다. 500개가 넘는 부품으로 구성된 완전히 새로운 소프트탑 시스템을 개발했습니다. 네, 500개입니다. 지붕은 단 20초 만에 열리고 닫히는데, 선글라스를 끼고 휴대폰이 겨누어져 있는 걸 못 본 척하기에 딱 좋은 시간입니다.
차체는 닫힌 G 63의 비틀림 강성을 유지하기 위해 강화되었습니다. 이는 매우 중요한데, 오페라 극장 앞 도로변에 차를 세웠을 때 200만 달러짜리 차가 푹신한 판지처럼 휘어지는 것을 원치 않기 때문입니다. 후면에는 (G-클래스를 표현할 수 있다면) 우아하게 차체와 조화를 이루는 카본 아치가 설치되었습니다.
괴물의 심장: 지각판을 움직이는 숫자들
거대한 카본 융기부(파워돔)로 장식된 보닛 아래에는 두 개의 터보차저가 장착된 4.0리터 V8 엔진이 숨겨져 있습니다. 하지만 브라부스 차량이기 때문에 시리얼 번호만으로는 부족했습니다. 터빈을 교체하고 전자 장치를 교체한 결과, 다음과 같은 결과가 나왔습니다.
- 출력: 6,600rpm에서 588kW(800hp).
- 토크: 전자적으로 1,000Nm(737lb-ft)로 제한되어 있습니다. 그렇지 않으면 아스팔트를 찢어버리거나 변속기가 궤도로 들어갈 것입니다.
실제로 이게 무슨 뜻일까요? 이 "바퀴 달린 키오스크"는 단 4.6초 만에 0km/h(62mph)까지 가속합니다. 잠깐만 생각해 보세요. 작은 교회만큼이나 무거운 차가 마치 스포츠카처럼 가속합니다. 최고 속도는 시속 210km(130mph)로 제한됩니다. 정말입니다. 이 크기의 컨버터블을 타고 그 속도에 도달하면 마치 로켓을 타는 듯한 기분을 느낄 수 있을 겁니다.
포털 축: 왜 안 되겠어요?
800마력이면 충분하다고 생각하신다면 오산입니다. 브라부스는 XL 800에 포털 액슬을 장착했습니다. 이는 험난한 지형을 누빌 수 있는 유니목 군용 차량에 주로 사용되는 기술입니다. 이 기술은 다른 차량보다 키가 더 커 보이게 해 줍니다.
지상고는 무려 47.9cm(18.9인치)입니다. 거의 0.5m나 되는 높이죠! 경찰차, 연석, 심지어 취향에 맞는 소형 도요타 야리스까지 쉽게 추월할 수 있다는 뜻입니다(농담입니다. 절대 그러지 마세요). 이 모든 것이 오프로드 타이어가 장착된 22인치(22인치) 모노블록 Z-HD 휠 위에 얹혀 있습니다. 브라부스는 이를 "오프로드 쿠튀르"라고 부르지만, 저는 "도로가 필요 없어요. 풍경을 샀으니까요."라고 부릅니다.
내부: 화산 폭발처럼 은밀하다
여기 보이는 모델의 외관은 "옅은 갈색"으로 도색되어 있는데, 와이드스타의 카본 파이버 차체를 보기 전까지는 다소 과하게 느껴질 수 있습니다. 하지만 진짜 충격은 문을 열었을 때 찾아옵니다.
실내는 "라비온 레드" 가죽으로 마감되었습니다. 모든 것이 빨간색입니다. 시트, 대시보드, 도어 패널까지 모두 빨간색입니다. "쉘" 퀼팅 가죽 패턴은 장인 정신의 걸작입니다. 화려할까요? 물론입니다. 품격이 있을까요? 논쟁의 여지가 있지만, 브라부스의 세계에서는 많을수록 좋습니다. 차분한 외관과 야성적인 실내의 대비는 마치 정장 아래 등에 용 문신을 새긴 은행원을 연상시킵니다.
"이 차는 수줍은 사람을 위한 차가 아닙니다. 네 바퀴 달린 확성기입니다."
소비와 생태 (위가 강한 분들만)
환경이 걱정된다면 이 문단은 건너뛰세요. 복합 연비는 20.1l/100km이고 CO2 배출량은 456g/km입니다. 이 차는 시동을 걸 때마다 빙하가 녹을 정도일 겁니다. 하지만 현실을 직시해 보세요. 이 차를 사는 사람들은 주유 할인을 위한 로열티 카드가 없습니다. 그들은 유정을 가지고 있을 뿐입니다.
라인 아래_ 브라부스 XL 800 카브리오
브라부스 XL 800 컨버터블 과도함의 정의입니다. 완전히 비이성적입니다. 너무 크고, 시끄럽고, 비쌉니다. 바로 그 때문에 브라부스가 환상적인 것입니다. 자동차가 무미건조하고 전기화되는 시대에도 브라부스는 원초적인 가솔린 엔진의 광기를 그대로 간직하고 있습니다.
가격은? 굳이 물어봐야 한다면, 감당할 수 없을 겁니다. 하지만 이 차를 차고에 주차해 두는 운 좋은 50명에게는 모든 주행이 특별한 경험이 될 겁니다. 이 차가 세상에서 가장 좋은 차일까요? 객관적으로 보면 아닙니다. 하지만 10km 반경 내의 모든 환경 운동가를 모욕하면서 유산을 낭비하는 가장 재밌는 방법일지도 모릅니다. 그리고 때로는 그것만으로도 충분합니다.
