3년간의 침묵 끝에, 드디어 아이콘의 귀환. 2026 지프 체로키가 더욱 크고 날카로우며 첨단 기술이 집약된 하이브리드로 돌아왔습니다. 플러그인 하이브리드, 긴 주행 거리, 그리고 스타급의 자신감을 갖춘 체로키는 가장 치열한 SUV 시장에 도전장을 내밉니다.
후드 지프 체로키 2026년형은 완전히 새로운 하이브리드 파워트레인으로, 1.6리터 터보차저 4기통 엔진, 두 개의 전기 모터, 그리고 하이브리드 변속기를 탑재했습니다. 이 시스템은 157kW(210마력)의 출력과 313Nm(230lb-ft)의 토크를 발휘합니다. 이 차는 4xe 플러그인 하이브리드가 아닙니다. 플러그가 없고, 에너지는 약 1.1kWh 용량의 소형 배터리에 저장됩니다. 그 결과, 연비는 6.36l/100km(37mpg)로 추정되며, 주행 거리는 805km(500마일 이상)가 넘습니다. 정지 상태에서 97km/h(0-60mph)까지 가속하는 데 8.3초가 걸립니다. 빠르지만… 이제는 느립니다.
플랫폼, 치수 및 비율: 제곱미터당 더 많은 체로키
새로운 지프 체로키 2026은 STLA 라지 아키텍처를 기반으로 하며, 더 넓은 공간과 향후 다양한 파워트레인 활용 가능성을 제공합니다. 차체 크기는 전장 4,778mm(188.1인치), 전폭 2,123mm(미러 포함 83.6인치), 전폭 1,897mm(미러 제외 74.7인치), 전고 1,717mm(67.6인치), 휠베이스 2,870mm(113.0인치)입니다. 지프에 따르면, 뒷좌석을 접었을 때 트렁크 공간은 이전보다 30리터(%) 더 넓어져 1,934리터(68.3cu ft)의 적재 공간을 확보했습니다. 트렁크 공간은 1,897리터(68.3cu ft)입니다.이론적으로 약 900리터 정도입니다. 아직 데이터를 찾지 못했기 때문에 계산을 믿는다면요.
디자인: 역사의 오른쪽에 있는 레트로
디자이너들은 과거의 틀을 과감하게 긋고 그 본질을 담아냈습니다. 차체는 다시 네모난 형태를 띠고 있으며, LED 헤드라이트 주변에는 U자 모양의 라이트 시그니처가, 리어램프에는 D필러가 내장되어 있는데, 이는 우연히도 이 차의 캐니스터를 암시합니다. 제리캔잠깐 훑어보는 것만으로도 이것이 체로키라는 것을 알 수 있습니다.
객실: "meh"보다는 "aha!"가 더 많았습니다.
실내는 왜고니어 S에서 영감을 받아 세련되고 역동적인 디자인을 자랑합니다. 직선적인 디자인, 더욱 향상된 소재, 넉넉한 수납공간이 특징입니다. 10.25인치 디지털 계기판과 12.3인치 Uconnect 5 인포테인먼트 시스템이 기본 사양으로 제공되며, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 그리고 센터 터널을 더욱 넓어 보이게 하는 새로운 로터리 기어 셀렉터가 탑재됩니다. 또한 열선 내장 뒷좌석, 통풍 시트, 360도 카메라, 디지털 룸미러 등 다양한 편의 사양이 제공됩니다.
지원 및 연결: 전체 백팩
기본 사양: 레이더 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동(보행자 및 자전거 감지 기능 포함), 사각지대 모니터링, 교차로 경고, 피로 감지, 후방 AEB 기능이 있는 주차 보조 기능을 갖춘 능동형 주행 보조(레벨 2)가 기본 사양으로 제공됩니다. Connect One 패키지는 10년간의 OTA 업데이트와 Jeep 앱을 제공하며, AppMarket을 통해 Wi-Fi 패키지를 포함한 다양한 기능(지오캐싱, 오프로드 페이지+ 등)을 차량에 추가할 수 있습니다.
4×4 지프 스타일: DNA는 남아 있지만 소비는 감소
사륜구동 시스템은 논리에 따라 작동합니다. 리어 액슬 분리 기능과 셀렉-터레인(자동, 스포츠, 스노우, 샌드/머드) 지형 설정 기능을 갖춘 기본 사양의 액티브 드라이브 I 4×4 시스템은 지면이 미끄러질 때 하이브리드 토크를 최대한 활용합니다. 접근각은 19.6°, 이탈각은 29.4°, 이탈각은 18.8°이며, 지상고는 203mm(8.0인치)로 동급 모델 대비 매우 우수합니다. 최대 허용 견인 용량은 1,588kg(3,500파운드)으로 지프에 따르면 "동급 최고 수준"입니다. 트레일호크는? 지프는 개발 중이라고 확인했으며, 자세한 내용은 추후 공개될 예정입니다.
모든 사람(자전거 헬멧을 쓰지 않은 사람도)이 관심을 갖는 숫자
- 출력/토크: 157kW(210마력) / 313Nm(230lb‑ft)
- 0~97km/h(0~60mph): 8.3초
- 소비량(합계): 약 6.36 l/100 km (37 mpg)
- 범위: >805km (>500마일)
- 예선: 1,588kg(3,500파운드)
- 지상고: 203mm(8.0인치)
- 최대 속도: 공장은 아직 공개되지 않았습니다.
가격 및 도착 시기
공식 보도자료에 따르면 기본형 체로키의 시작 가격은 36,995달러(배송비 1,995달러 포함), 라레도의 시작 가격은 39,995달러, 리미티드의 시작 가격은 42,495달러, 오버랜드의 시작 가격은 45,995달러입니다. 리미티드와 오버랜드는 2025년 말에 먼저 판매될 예정이며, 기본형과 라레도는 2026년 초에 판매될 예정입니다. 일부 언론 매체는 약간 다른 가격을 인용하고 있으므로($의 시작 가격은 38,990달러, 리미티드의 시작 가격은 44,490달러, 오버랜드의 시작 가격은 47,990달러), 구성 프로그램이 공개되면 확인하시기 바랍니다. 생산은 멕시코 톨루카에서, 하이브리드 조립은 미시간주 던디에서 이루어집니다. 따라서 가격은 달러로 표기합니다. EU에도 출시될 가능성이 높습니다.
실제로 계급 순위는 어느 정도인가요?
지프는 공간 측면에서 "중형"이라고 뻔뻔스럽게 홍보하지만, 실제로는 컴팩트 클래스의 상위권에 머물러 있습니다. 솔직히 말해서, 이것이 지프가 가장 강력하게 내세울 수 있는 포지션입니다. 도심 주행에도 민첩하면서도 보트 타기에도 충분히 성숙한 차체입니다. STLA 라지와 30% 증가한 트렁크 공간은 이러한 주장을 뒷받침하는 확실한 증거입니다.
결론
지프 2026년형 체로키는 "적을수록 좋다"는 교훈을 보여줍니다. 플러그가 없으니 변명도 할 수 없습니다. 하이브리드 패키지는 실제 연비(약 6.36l/100km)와 일상생활을 더욱 편리하게 해주는 주행거리를 제공하면서도 지프의 DNA를 그대로 유지합니다. 4륜 구동이 기본으로 적용되고, 코너링은 매우 치열하며, 1,588kg의 견인 용량은 동급에서 매우 중요합니다. 10.25인치와 12.3인치 화면, 견고한 레벨 2 어시스턴트 시스템, 그리고 10년간의 OTA(무인 주행 지원 시스템) 지원을 통해 실내는 더욱 디지털화되고 실용적으로 개선되었습니다. 언론에 따르면 가격은 4만 파운드(약 4,000만 원)보다 훨씬 저렴하지만, 여러 매체에 따르면 온라인 컨피규레이터가 정식 출시되면 가격이 가장 정확해질 것이라고 합니다. 트레일호크에 진흙 마니아들이 원하는 작은 "으르렁" 소리가 더해진다면, 이 모델은 다시 지프의 마음(그리고 차고)을 사로잡을 모델이 될 것입니다. 레트로한 매력? 현재? 현대적인 효율성? 또한. 이런 조합에서 체로키는 물러서지 않는다. 그는 그저 자신에게 정당하게 속한 것을 취할 뿐이다.
