세상은 지루해졌습니다. 어딜 봐도 2톤짜리 SUV 박스뿐이죠. 마치 치과 가는 것처럼 재미없습니다. 만약 당신의 얼굴에 미소를 가져다주는 차가 있다면 어떨까요? 새로운 르노 트윙고 RS는 아직 존재하지 않지만, 르노의 모든 요소를 제대로 조합한다면 세상에서 가장 유쾌한 전기 기술자가 탄생할지도 모릅니다. 이 차는 순수한 영혼을 위한 차입니다.
솔직히 말해봅시다. 대부분의 최신 전기차는 재미가 없습니다. 로켓처럼 가속은 하지만, 코너링이나 핸들 조작감은 마치 비싸고 무거운 세탁기를 바퀴로 돌려놓은 것 같습니다. 주행거리, 자율주행, 각종 기능에 대한 이야기만 무성할 뿐, 정작 운전의 재미에 대해서는 묻는 사람은 아무도 없습니다. 하지만 만약... 르노 우리는 아주 평범한 "빵 상자"로 정말 기발하고 멋진 것들을 만들어낸 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 이것만 기억하면 됩니다. 트윙가 1세대 또는 뒷좌석 대신 엔진을 장착한 상징적인 클리오 V6를 생각해 보세요. 그러니 우리가 추측해 볼 만한 가치가 있습니다. 만약 프랑스가 다시 한번 혁신을 일으켜 르노 트윙고 RS의 새로운 전기차 세대를 만든다면 어떻게 될까요? (알파인이라고 부르지 않은 이유 - 아래 참조)
르노 트윙고 RS: 검증된 프랑스 요리 레시피
이 작은 도심형 테러리스트의 보닛 아래(혹은 차축 사이)에 무엇이 숨겨져 있는지 알아내기 위해 수정 구슬이 필요한 건 아닙니다. 르노는 이미 필요한 모든 것을 신형 전기차 "5"(르노 5)에 담아 준비해 놓았습니다. 르노의 대표적인 110kW(150마력) 전기 모터를 더욱 작고 가벼운 신형 트윙고 차체에 탑재한다면, 물리 법칙과 상식을 뛰어넘는 놀라운 성능을 경험할 수 있을 것입니다.
정지 상태에서 약 245Nm의 토크를 발휘하는 이 차는 순식간에 출발할 수 있을 것입니다. 0-100km/h 가속 시간은 무려 5.5초에 달할 것으로 예상됩니다. 최고 속도는 어떨까요? 아마도 전자적으로 160km/h 정도로 제한될 것입니다. 솔직히 말해서, 일반 스포츠카보다 크기가 약간 큰 정도인 차에서 160km/h는 마치 초공간으로 진입하는 듯한 느낌을 줄 것입니다. 도심 도로와 구불구불한 시골길에서는 그 정도면 충분할 것입니다.
우편번호가 필요 없는 배터리
핫해치백의 가장 큰 적은 무게입니다. 그렇기 때문에 르노 트윙고 RS에는 80킬로와트짜리 거대한 배터리를 넣을 수 없는 것이죠. 그런 배터리를 넣으면 차가 마치 도로를 질주하는 롤러처럼 변할 테니까요. 바로 여기서 기술 발전의 마법이 발휘됩니다.
배터리의 용량이 증가할 것이라고 가정할 수 있습니다. 약 40kWh. 배터리 셀 밀도가 계속 향상됨에 따라, 1~2년 안에 이러한 배터리는 차량에서 차지하는 공간이 극히 적어지고 전체 차량 무게 증가도 최소화될 것입니다. 이는 최적의 무게 배분, 낮은 무게중심, 그리고 약 300km의 주행 거리를 의미합니다. 산길을 넘는 주말 여행에 충분한 거리입니다.
충전의 경우, 100kW DC 고속 충전기를 사용하면 15V %에서 80V %까지의 소형 배터리를 30분 이내에 충전할 수 있습니다. 에스프레소 한 잔 마시고 크루아상 하나 먹고, 코너링 후 땀에 젖은 손을 닦을 시간이면 충분합니다.
시선을 사로잡는 독특한 디자인
그런 작은 악마는 어떤 모습일까요? 사진에서 보시다시피, 굳이 추측할 필요도 없습니다. 이 특별한 컴퓨터 그래픽은 이 기사의 저자가 직접 그린 것입니다. 저희는 신형 트윙고 RS의 예상 디자인을 담은 비주얼 콘셉트와 연구 자료를 정기적으로 공개하고 있으며, 스로틀리 채널과 공식 인스타그램 계정 @citymagazineslo에서 자세히 감상하실 수 있습니다.
새로운 트윙고의 디자인은 90년대 향수를 자극하는 반원형 헤드라이트로 마치 웃는 얼굴처럼 보입니다. 하지만 RS 버전에서는 그 미소가 섬뜩하게 변합니다. 넓어진 트랙, 거대한 18인치 알로이 휠, 더욱 공격적인 디자인의 전면 범퍼와 커진 공기 흡입구(전기 기술자도 시원함이 필요하죠!), 그리고 상징적인 약간 과장된 크기의 후면 스포일러까지. 이 모든 것이 차체를 몇 센티미터 낮춰 아스팔트에 착 달라붙도록 했습니다. 실내는 당연히 붉은색 스티치가 들어간 깊은 버킷 시트와 알칸타라로 감싼 스티어링 휠이 특징입니다. 이 차는 단순한 출퇴근용 차량이 아니라, 당신만의 개인적인 힐링 공간이 될 것입니다.
결론: 과연 그들은 성공할 수 있을까?
솔직히 말해서, 엑셀 스프레드시트와 엄격한 비용 절감이 판치는 오늘날의 기업 환경에서 르노가 "RS" 접미사를 단 모델을 실제로 출시한다면 거의 기적처럼 보일 것입니다. (어쨌든, 르노는 스포츠 부문을 알핀으로 이름까지 바꿨으니까요.) 알핀 A290의 동생 격이라고 부르거나, 단순히 트윙고 알핀이라고 부를 수도 있겠지만, (비록 전기차를 운전하더라도) 여전히 휘발유에 대한 애정을 간직하고 있는 우리에게는 언제나 트윙고 RS가 마음속에 남아 있을 것입니다. 하지만 이번 콘셉트에서는 향수를 자극하는 방향으로 접근해 보았습니다. 르노가 트윙고에 대해 얼마나 많은 향수를 가지고 있겠습니까?
그런 차는 오늘날 시장이 절실히 필요로 하는 것, 즉 합리적인 가격에 재미있고 매력적인 전기차를 구현할 것입니다. 이러한 "대중을 위한 스포츠카"의 가격은 2만 8천 유로에서 3만 유로 사이가 될 것으로 예상됩니다. 소형차치고는 적지 않은 가격이지만, 페달을 밟을 때마다 순수한 즐거움을 선사하는 차량이라면 오히려 저렴한 편입니다. 40킬로와트 배터리와 150마력의 출력을 자랑하는 트윙고 RS는 자동차의 미래가 겉보기처럼 어둡고 지루하지 않을 수도 있다는 것을 증명할 것입니다. 이성으로 가득 찬 세상에 피어오르는 작은 광기의 불꽃, 바로 우리가 원하는 것입니다.
