아, 혼다. 혼다의 전기차 이야기는 지금까지 지속 가능한 모빌리티를 향한 전략적으로 명확한 방향보다는 멕시코의 오후 드라마를 떠올리게 했습니다. 혼다의 모델 E를 생각해 보세요. 1980년대 복고풍 장난감처럼 귀여운 외관에 고카트처럼 달리면서도 어린이 용품점에서 파는 일반 배터리 장난감과 비슷한 주행 거리를 자랑하는 소형 전기차였습니다. 게다가 가격이 너무 비싸서 많은 사람들이 가격이 일본 엔화인지 확인했습니다. 이번에는 진심입니다. 혼다 0 SUV입니다.
그러다 신비롭고 이국적인 이름의 혼다 ENY1이 등장했습니다. 겉보기에는 대중에게 더 매력적으로 보였지만, 실제로는 현재 전기 SUV 시장을 장악하고 있는 수많은 경쟁 차종에 비하면 특별한 점이 없었습니다. 이번에는 혼다가 전기 모델 시리즈의 첫 번째 모델에 베팅하고 있습니다. 혼다 SUV 0대.
음, 이제 전기 자동차의 현실에 압박을 받고 있는 일본이 마침내 행동에 나섰습니다. 혼다는 완전히 새로운 전기차 7종을 발표했는데, 그중에서도 오늘 소개하는 차량이 가장 중요합니다. 혼다 0 SUV네, 맞추셨습니다. 이미 시장을 장악하고 있는 이 분야에서 또 다른 전기 SUV가 등장했습니다. 기아 EV6, 현대 아이오닉 5 그리고 테슬라 모델 Y.
하지만 제로라는 이름은 단순히 상상력 부족에서 비롯된 것이 아니라 (물론, 어쩌면 조금은 그럴지도 모르지만), 혼다의 완전히 새로운 전기차 시대를 상징한다는 점을 명심하세요. 가솔린 플랫폼을 변형하는 것은 절대 용납할 수 없습니다. 드디어 혼다, 브라보!
혼다 0 SUV: 피아트 멀티플의 정신을 되살리는 디자인이나 방법(단, 흉측한 디자인 없이)
우리 앞에 프로토타입이 서 있습니다 혼다 제로 SUV최종 버전과 비슷한 %가 약 80대 정도라고 합니다. "최대한의 공간 활용"을 약속하는데, 자동차 용어로 표현하자면 클래식하고 우아한 라인을 선호하는 팬들이라면 눈여겨보지 않을 만한 디자인을 갖출 것이라는 뜻입니다. 하지만 피아트 멀티플라 역시 향수 어린 부활을 경험하고 있는 지금, 우리가 어떻게 판단할 수 있겠습니까?
차량 후면은 MPV와 비슷한 디자인으로 넉넉한 공간을 약속하며, 트렁크는 이케아 세일에서 산 물건들을 모두 넣을 수 있을 만큼 유용하다고 합니다. 필요성을 전혀 몰랐던 옷장도 넣을 수 있을 정도죠. 다만 보닛 아래 공간이 없는 게 아쉽네요. 테슬라 모델 Y에게는 죄송하지만, 앞으로도 테슬라 모델 Y의 프렁크가 최고의 자리를 차지할 겁니다.
트렁크에 특히 기발한 추가 아이템이 하나 있습니다. 양쪽에 접이식 테이블이 있어서 호퍼스 앞에서 피크닉을 즐기는 진짜 프로처럼 보일 수 있죠. (치즈와 와인 한 잔도 잊지 마세요.)
혼다 0 SUV: 실내 공간 - 네 바퀴 달린 일본식 거실
그리고 우리는 그것이 전부라고 생각하지만, 혼다는 실내 공간으로 정말 인상적입니다. 뒷좌석은 보잉 777 비즈니스석과 거의 같은 공간입니다. 아니, 거의 그렇습니다. 혼다는 테슬라와 경쟁해야 한다는 것을 분명히 인지했고, 키 큰 운전자들을 기쁘게 하듯 넉넉한 레그룸과 헤드룸을 제공했습니다. 아쉽게도 혼다의 독창적인 "매직 시트"는 제공되지 않습니다. 아이러니하게도, 혼다는 전기차에 작은 마법 같은 기능을 추가하는 것을 잊었을까요?
모든 것이 디지털화되는 인테리어 - 원하든 원치 않든
운전석에 앉으면 미래적인 디스플레이와 (놀랍게도!) 물리적 버튼이 사라진 모습이 눈에 띕니다. 아쉽지만, 혼다의 회전식 공조 시스템은 우리 모두가 좋아했던 바로 그 제품이었죠. 21세기에 자동차를 판매하는 건 분명 디지털 디스플레이입니다. 미래에 오신 것을 환영합니다! 지문 인식으로 무장하세요!
현재 테슬라와 렉서스에서 주로 볼 수 있는 요크 모양의 스티어링 휠은 특히 이국적입니다. 혼다는 아직 최종 버전에 이 기능을 적용하겠다고 확정하지 않았지만, 스타트렉의 조종석 디자인을 좋아하는 사람들에게는 옵션으로 제공될 것으로 예상됩니다. 또한, 디지털 미러도 있습니다. 일반 미러가 너무 복고풍이라고 생각하는 사람들을 위해 추가 비용을 지불하면 제공될 가능성이 높습니다.
배터리, 주행거리, 충전 – 혼다는 약속을 지킬까?
혼다 480km(300마일) 이상의 주행 거리를 보장하는데, 이는 집을 나설 때마다 충전기가 가까이 있는지 걱정할 필요가 없을 만큼 충분합니다. 충전 속도는 경쟁력이 있다고 하지만, 아쉽게도 초고속 800V 충전은 지원하지 않습니다. 일론 머스크는 이에 대해 뭐라고 했을까요? 아, 맞아요. "귀엽네요."
혼다, Type R의 성능과 스포츠 버전을 내놓으시겠어요?
후륜 또는 사륜구동, 기본 버전은 약 240마력이며, 더 강력한 트윈 모터 버전도 출시될 가능성이 있습니다. 타입 R 스포츠 버전에 대한 질문에 혼다는 외교적으로 침묵을 지켰습니다. 제조사 측의 표현을 빌리자면, "수요가 충분하다면 전기 스포츠 엔터테인먼트도 뒤따를 것"이라는 의미입니다.
자율주행, 안전 및 보증
물론, 제로 SUV에는 다양한 보조 시스템과 반자율 주행 기능이 탑재될 예정이며, 모든 것이 계획대로 진행된다면 유로 NCAP에서 별 5개를 받을 수 있을 것입니다. 혼다는 기존 3년 또는 9만 마일(약 14만 5천 km) 보증 기간을 고수하고 있지만, 배터리는 8년으로 더 넉넉한 보증 기간을 제공할 예정입니다.
도착, 가격 및 이름
미국에서는 2026년, 유럽에서는 2027년경에 출시될 예정입니다. 가격? 경쟁력이 있죠. 다른 방법이 있을까요? 그리고 혼다 제로 SUV라는 이름은 쓰지 않을 겁니다. 아직 이름을 정하는 중이니까요. 혼다 ENY2 같은 추상적인 이름은 제발 쓰지 마세요.
결론? 혼다가 드디어 전기화에 본격적으로 나서고 있습니다. 제로 SUV만으로 우승할 수 있을까요? 일단은 낙관적인 전망을 유지하고 있습니다. 물론 일본 특유의 신중한 자세와 약간의 비꼬는 유머도 빼놓을 수 없겠죠.
여기까지 읽으셨다면, 당신은 혼다의 전기차 미래에 대한 전문가라고 할 수 있습니다. 앞으로 다가올 미래가 당신에게 기분 좋은 충격을 안겨주기를 바랍니다. 물론 전기죠.
