다이슨이 실패한 전기 자동차를 공개했을 때, 우리는 자동차 역사상 가장 흥미로운 "만약"을 엿볼 수 있었습니다.
당신이 알고 있다고 생각하는 모든 것을 잊어 버리십시오 다이슨. 무선 진공 청소기를 개발한 사람, 제임스 다이슨 경 NASA가 부러워했다 – 수년 전, 전 세계에 이동성의 미래가 어떤 모습일지 보여주기로 결정했습니다. 결과는? 다이슨 EV. 사양 면에서는 테슬라 모델 X와 경쟁할 만큼 인상적인 전기 SUV이지만, 시각적으로는 네옴 시티보다 미래지향적이었습니다.
하지만 거리에서 상상하기도 전에 그 프로젝트는 무너졌습니다. 다이슨은 출발선 바로 앞에서 그 물건을 멈췄고, 500명의 엔지니어와 5억 파운드가 넘는 비용을 들여서 현재는 사진과 자동차 신화에서만 볼 수 있는 무언가를 만들어냈습니다. 그래서 오늘, 우리는 눈물을 흘리며 아이러니를 혀끝에 흘린 채, 무엇이 가능했을지 생각해 봅니다.
기술의 꿈: 숨 막힐 듯한 사양
다이슨 SUV(프로젝트의 내부 명칭은 공개되지 않음)는 다양한 차체 스타일을 위해 설계된 모듈식 전기 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 각 축에 하나씩, 총 2개의 다이슨 전기 모터가 장착되어 4륜구동과 단일 기어를 공유한다고 합니다. 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 순수한 힘과 효율성만 있을 뿐입니다.
배터리? 모듈식이며, 크기가 다양하고, 고체 전해질(고체 기술)로 미래에도 사용할 수 있습니다. 이론상으로는 이는 큰 수정 없이 배터리 진화에 대비한 최초의 차량 중 하나가 될 것입니다.
크기 또한 야심적이었습니다.
- 길이 : 4,700~5,100mm
- 높이: 최대 1,800mm
- 휠베이스: 최대 3,350mm
- 지상고: 최대 300mm
- 자전거? 거대한 24인치 공기역학적 괴물
이는 롤스로이스 컬리넌보다 휠베이스가 길고, 레인지로버보다 지상고가 높은 차량을 의미하지만, 최고의 효율성과 편안함을 위해 살롱과 같은 낮은 운전 위치를 갖추고 있습니다.
미래의 인테리어: 가죽 없음, 스위치 없음, 타협 없음
객실 내부에는 자세를 고려하여 설계된 7개의 좌석이 있습니다. 다이슨은 공개적으로 "30년대의 안락의자 좌석"을 싫어한다고 말했습니다. 가죽 대신 직물로 마감한 인테리어, 중앙 인포테인먼트 스크린, 고전적인 계기판이 없으며, 모든 것이 HUD 시스템을 통해 앞 유리에 투사됩니다. 공기 조절? 다이슨만의 기술로 공기를 여과합니다. 사이드 미러? 물론 카메라죠.
박물관이나 미래에 우리가 원하는 디자인
매우 낮은 앞 유리창, 불필요한 모서리가 없는 매끄러운 라인, 애스턴 마틴 헤드라이트가 있는 미니멀한 프런트 엔드, 완전히 숨겨진 도어 핸들, 테일게이트 모서리에 높게 배치된 테일라이트. 테슬라와 우주선의 중간쯤 되는 모양의 자동차.
이 차에는 적응형 공기 서스펜션도 장착될 예정입니다. 즉, 주행 중에는 공기 역학을 개선하기 위해 차체가 낮아지고, 지상고를 높이기 위해 필요할 때는 차체가 높아질 것입니다.
그러면 왜 그런 일이 일어나지 않았을까?
이 프로젝트는 결국 2019년 10월에 취소되었습니다. 다이슨은 이 프로젝트에 자신의 돈 5억 파운드 이상을 투자했음에도 불구하고, 받은 지원금 중 780만 파운드를 정부에 반환했습니다. 프로젝트 매니저인 이안 미나즈를 포함해 500명 이상이 고용되었는데, 그는 이전에 애스턴 마틴에 근무한 적이 있었습니다. 싱가포르에는 이미 생산 공장이 들어서고 있었고, RAF 헐라빙턴의 영국 시험 센터는 사실상의 뉘르부르크링 축소판으로 발전하고 있었습니다.
다이슨은 이것이 "제품 실패"가 아니라 경제적 현실이라고 말합니다. 즉, 해당 자동차가 시장에 출시되기에는 가격이 너무 비쌀 것이라는 것입니다. 자동차가 결코 나오지 않더라도 다이슨은 여전히 고체 배터리를 개발하고 있습니다. 어쩌면 언젠가는 이 배터리로 진공 청소를 하거나 운전을 할 수 있을지도 모르죠?
결국 우리는 무슨 말을 할 수 있을까?
다이슨 SUV 우리가 결코 운전하지 못할 가장 큰 전기 자동차입니다. 사양에 따르면, 이 차량은 당시 가장 진보된 전기 자동차 중 하나일 수 있으며, 오늘날의 많은 컨셉트보다 우주와 더 유사한 디자인을 갖춰, 솔리드 스테이트 미래를 대비할 준비가 되어 있습니다. 가격은 천문학적일 가능성이 높지만, 오늘날의 리비안, 루시드, 테슬라를 보면 반드시 실패할 필요는 없습니다.
하지만 아마도 가장 영국적인 부분은 바로 이것일 겁니다. 뭔가 훌륭한 것을 창조한 다음, 고개를 들고 "아니요, 괜찮습니다"라고 말하는 거죠. 제임스 다이슨 경, 우리는 절합니다.
