퀼팅 가죽 시트에 작은 섬 하나 값어치를 하는 "재해석된" 포르쉐 911을 또 한 대 보면 토할 것 같습니다. 정말입니다. 레스토모드 세계는 독일산 폭스바겐 비틀로 너무 포화 상태가 되어 거의 천박해 보일 정도입니다. 하지만 부자들이 더 이상 상상력을 발휘할 수 없다고 생각했을 바로 그때, 앙코르 시리즈 1이 등장했습니다. 전설적인 로터스 에스프리트를 기반으로, 영국차 특유의 퇴락한 느낌을 없애고, 항상 필요했던 것, 즉 현대적인 엔지니어링과 탄소 배출량을 줄인 자동차입니다.
솔직하게 말해보자. 로터스 에스프리트 네 방 포스터에 항상 있던 그 차, 바로 옆에 있었잖아. 사만다 폭스쐐기 모양의 차, 제임스 본드의 차(물속으로 들어간 바로 그 차), 그리고 거장 조르제토 주지아로의 작품. 하지만 한 가지 문제가 있었다. 바로 "품질 관리"가 규칙이 아닌 느슨한 권장 사항에 불과했던 시대에 영국에서 조립되었다는 점이다. 로터스의 창립자 콜린 채프먼은 "경량을 늘려라"라는 철학으로 유명했는데, 실제로는 "신뢰성을 떨어뜨려라"라는 의미인 경우가 많았다. 이제 환생을 살펴보자. 앙코르 시리즈 1.
바로 이 지점에서 앙코르(Encor)가 등장합니다. 그들은 무엇을 했을까요? 그들은 최신 모델의 핵심과 메커니즘을 그대로 가져왔습니다. V8그는 옷을 모두 벗고 1976년에 입었어야 할 정장을 입었다.
피부 아래에 "er0"을 심어 엔지니어링
이 기계의 기본은 기증자입니다. 로터스 에스프리트 V8하지만 눈살을 찌푸리기 전에, 앙코르(Encor)는 단순히 차를 "수리"하는 것이 아니라 완전히 새롭게 재창조한다는 사실을 알아두세요. 강철 프레임 섀시는 완전히 재조립되고 아연 도금 처리되었습니다. 녹이 슬까요? 걱정 마세요. 아마도 이 시대의 영국 자동차 중, 아무리 세게 쳐다봐도 갈색 먼지로 변하지 않는 최초의 차일 겁니다.
이 차의 심장은 3.5리터 트윈 터보 V8 엔진(타입 918)입니다. 원래 이 엔진은 로터스 변속기가 토크를 감당하지 못하고 기어 변속이 잦아 출력이 제한되었습니다. 앙코르는 이 엔진을 완전히 개량했습니다. 단조 피스톤, 새로운 터빈, 최신 연료 분사 시스템을 장착했습니다.
그 결과, 레이싱카처럼 회전하며 298kW(400마력)의 출력을 내는 플랫 플레인 크랭크 엔진이 탄생했습니다. 1,000마력 전기 하이퍼카가 즐비한 시대에는 그리 대단해 보이지 않을 수도 있지만, 이 차의 무게가 마쓰다 미아타보다 겨우 조금 더 나가는 수준이라는 점을 기억해야 합니다. 즉, 출력 대비 중량비가 놀라울 정도로 우수하다는 뜻입니다.
"이 차는 온도 조절을 위해 터치스크린이 필요한 세대를 위한 차가 아닙니다. 이 차는 중급 휘발유가 무엇인지 아는 운전자를 위한 차입니다."
다행히도 동력은 5단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 네, 맞습니다. 수동 변속기. 눈 깜빡할 새도 없이 자동차 기어가 바뀌는 세상에서, 수동 변속기, 최고의 럭셔리Encor는 Quaife의 전문가들과 협력하여 변속기를 강화하고 차동 제한 장치를 추가했습니다. 이제 400마력의 강력한 힘을 마음껏 사용하면서도 기어 레버가 손에 쥐어져 있을 걱정을 하지 않아도 됩니다.
중요한 숫자
가속 페달을 밟으면 마법이 일어납니다.
- 정지 상태에서 시속 100km(60mph)까지 가속하는 데 걸리는 시간: 4.1초 미만.
- 최고 속도: 시속 282km (175mph).
이 수치들은 온갖 전자 장비로 가득 차 있고 작은 탱크만큼이나 무거운 최신 스포츠카들을 신호등 앞에서 무색하게 만들 것입니다.
디자인: 주지아로가 21세기를 만날 때
외관은 전체가 탄소 섬유로 제작되었습니다. 디자이너 댄 듀런트는 단순히 원본을 모방하는 데 그치지 않고, 더욱 정교하게 다듬었습니다. 매끄러운 라인과 견고한 이음새는 플라스틱 소재로 만들어진 기존 로터스에서는 불가능했던 부분입니다. 상징적인 쐐기형 디자인은 그대로 유지하면서 LED 라이트, 17인치(앞) 및 18인치(뒤) 휠과 같은 현대적인 디테일을 더했습니다.
테일램프는 오리지널 모델을 계승했지만, 진정한 슈퍼카답게 엔진은 유리 후드 아래로 드러나 있습니다. 그리고 C필러에 있는 멋진 연료 캡도 여전히 그대로입니다.
인테리어: 향수와 기술이 만나는 곳
내부는 1970년대 미니멀리즘과 스카이십스 오토모티브의 기술이 조화를 이루고 있습니다. 두 개의 스크린, 최고급 오디오 시스템, 그리고 놀랍게도 제대로 작동하는 전기 시스템까지 갖추고 있죠. 예전 영국 차를 몰아본 적이 있다면, "어둠의 왕자 루카스"가 보름달이 뜰 때만 헤드라이트를 켜도록 설계했던 걸 알 겁니다. 앙코르는 전기 시스템을 완전히 새롭게 디자인했습니다.
한 가지 주의할 점은 키가 185cm(6피트 10인치) 이상이라면 불편할 수 있다는 것입니다. 실내가 좁거든요. 차체가 최신 슈퍼카보다 낮아서 마치 땅에 앉아 있는 듯한 느낌입니다. 하지만 이렇게 멋진 차에 앉아 있는데 편안함이 무슨 상관이겠어요?
결론: 선택받은 자들을 위한 보석
Encor는 단 50대만 생산할 계획입니다. 가격은요? 각오하세요. 기본 가격은 약 53만 유로입니다. ($570,000)에 기증 차량(로터스 에스프리 V8) 비용과 세금을 더해야 합니다.
"오래된" 로터스에 그 정도 가격이면 비싼가요? 물론이죠. 그 돈이면 새 페라리 두 대를 살 수 있습니다. 하지만 운 좋게 페라리를 소유하게 된 축구 선수나 암호화폐 백만장자들은 모두 페라리를 가지고 있죠. 앙코르 시리즈 1은 진정한 자동차 애호가를 위한 차입니다. 운전이란 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것이 아니라, 인간과 기계 사이의 소통이라는 것을 이해하는 사람들을 위한 차죠.
만약 콜린 채프먼에게 무제한 예산과 최신 기술이 있었다면 이런 차를 만들었을 겁니다. 빠르고, 아날로그 방식이며, 엄청나게 아름답고, 무엇보다 중요한 건 – 가볍지 않다는 점입니다. 포르쉐 911. 그것만으로도 50만 달러의 가치가 있습니다.
