발할라가 드디어 왔습니다! 수년간의 지연 끝에 Aston Martin의 하이브리드 걸작은 1,064마력, 100km/h까지 2.5초, 최고 속도 350km/h를 약속합니다. 이것이 정말로 우리가 기다려온 신성한 슈퍼카가 될까요? 이제 세부 사항을 살펴볼 시간입니다.
첫 번째 질문은 물론입니다. 기다릴만한 가치가 있었습니까? 애스턴 마틴 발할라 2019년 컨셉으로 선보였습니다. AM-RB 003 F1 기술과 일상적인 유용성의 혼합을 약속했습니다. 이제 마침내 프로덕션 버전이 공개되었으므로 적어도 서류상으로는 약속이 이행되었다고 안전하게 말할 수 있습니다.
보닛 아래나 운전자의 등 뒤에서 트윈 터보가 으르렁거립니다. 4.0리터 V8 엔진, 빌린 것 AMG-ju이지만 Aston Martin 표준에 잘 적응했습니다. 결과는? 분당 최대 8,000회전까지 회전할 수 있는 엔진에서 나오는 828마리의 말(610kW). 너무 평범하지 않게 엔진에 3개의 전기 모터가 추가되어 총 출력이 1,079hp(793kW)에 달합니다.
기술적 마법 - 단순한 힘 그 이상
전기 구동의 흥미로운 점은 동력 분배입니다. 전기 모터 중 하나는 8단 듀얼 클러치 변속기에 통합되어 발전기 및 시동기 역할을 합니다. 나머지 2개의 모터는 앞바퀴에 탑재돼 사륜구동과 첨단 토크 벡터링이 가능하다. 미식가를 위한 또 다른 정보: Valhalla에는 후진 기어가 없습니다! 전면 전기 모터가 후진을 담당합니다.
Valhalla는 또한 13.8km(8.6마일)의 범위와 130km/h(80mph)의 최고 속도를 갖춘 완전 전기 주행 모드를 갖추고 있습니다. Valhalla가 Valhalla로 얼마나 빨리 발사될지 궁금하신 경우, 100km/h(62mph)에 도달하는 데 단 2.5초가 걸린다고 가정해 보겠습니다. 종단 속도? 350km/h(217mph)는 탄소 껍질 아래 숨겨진 F1 기술에 걸맞는 수치입니다.
경주용 자동차의 공기역학적 예술과 기술
Valhalla를 더욱 특별하게 만드는 것은 활동적인 공기 역학입니다. 거대한 리어 윙과 프론트 스포일러는 선택한 주행 모드에 따라 조정됩니다. "레이스" 모드에서는 날개가 최대로 올라가고 프론트 스포일러와 함께 240km/h(149mph)에서 600kg(1,322lb)의 다운포스를 생성합니다. 이는 많은 경쟁자가 트랙을 벗어나는 가장 빠른 코너에서 발할라의 줄을 유지하기에 충분합니다.
섀시는 그러한 야수에 걸맞게 레이싱 세계의 것입니다. 전면에는 F1에서 영감을 받은 "푸시로드" 서스펜션이 있고 후면에는 고급 멀티링크 디자인이 있습니다. 이 모든 것이 매우 가볍고 강한 카본 모노코크 섀시에 부착되어 건조 중량이 1,655kg(3,648lbs)에 이릅니다.
인테리어: 즐거움을 극대화하는 최소한의 기능성
DB12 럭셔리를 기대했다면 실망할 수도 있습니다. 발할라는 운전을 위해 만들어졌기 때문에 인테리어는 미니멀하고 스포티합니다. 베어 카본, 레이싱 스티어링 휠, 중앙 터널이 높고 좌석이 낮습니다. 하지만 그렇다고 그들이 편안함을 잊었다는 의미는 아닙니다. Bowers & Wilkins 사운드 시스템, Apple CarPlay, 내비게이션 및 다양한 Alcantara도 있습니다.
가격과 미래: 발할라는 정말 천국인가?
애스턴마틴 발할라(Aston Martin Valhalla)의 생산은 2025년 하반기부터 시작되며, 999개. 가격은 아직 공식적으로 공개되지 않았지만 위의 숫자가 예상됩니다. 800.000 € (약 850,000 $). 확실히 많은 사람들을 외면하게 될 가격이지만 자동차 보석을 좋아하는 사람들은 Valhalla가 한 푼이라도 가치가 있다는 것을 알고 있습니다.
F1 기술과 도로 유틸리티의 최상의 조합을 만드는 것이 목표라면 Aston Martin Valhalla가 히트작입니다. 이거 정말 신의 차 맞나요? 시간과 아스팔트가 최종 답을 주겠지만 숫자와 기술 측면에서 오늘날 가장 인상적인 슈퍼카 중 하나입니다.
계정에 0이 충분히 있고 신성한 경험을 할 준비가 되었다면 Valhalla는 확실히 기다릴 가치가 있습니다!
