엔비디아가 마치 새로운 세탁 세제 이름처럼 들리는 '엔비디아 알파마요'라는 자율주행 AI를 공개했습니다. 단순히 규칙을 따르는 것을 넘어, 실제로 생각하는 최초의 자율주행 AI입니다. 잠깐, 규칙 준수라는 말은 접어두고, 자동차가 다음 행동을 '생각'한다는 점을 강조하고 싶습니다. 이는 곧 도로 위의 일반 자동차가 일반 운전자보다 더 높은 지능을 갖게 될 것이라는 의미입니다. 그리고 가장 무서운 점은, 자동차가 운전자보다 더 높은 윤리 의식을 갖게 될지도 모른다는 것입니다.
문제는 이겁니다: 엔비디아 CEO이자 인간인 젠슨 황 록스타들보다 가죽 재킷을 더 잘 소화하는 사람은 누구일까요?그는 얼굴에 미소를 띤 채 잔혹한 진실을 말했다. 새로운 자동차 산업의 구도에서 막강한 메르세데스-벤츠는 칩에 탑재된 "애플리케이션" 수준으로 격하되었다. 그들의... 엔비디아 알파마요 인공지능 솔루션. 하지만 이것이 업계에 어떤 의미를 갖는지 이해하시나요? 독일 엔지니어링의 자랑이자 발칸 반도에서 3대에 걸쳐 신장을 팔고 대출을 받는 부의 상징이었던 자동차가 갑자기 스마트폰 게임 '캔디 크러쉬 사가' 수준으로 전락했습니다.
현실은 냉혹하다: 하드웨어(두뇌)는 엔비디아 제품이고, 인텔리전스(소프트웨어 - 엔비디아 알파마요)도 엔비디아 제품입니다. 메르세데스 하지만 거기에… 음, 편안한 가죽 시트, 앰비언트 라이팅, 그리고 보닛 위의 반짝이는 별 모양 엠블럼이 더해졌죠. 제가 오래전부터 냉소적으로 예측해 왔듯이, 유럽 자동차 산업은 이제 그저 명품 제조업체로 전락하고 있습니다. 미국 컴퓨터 대기업용 판금이것이 볼프스부르크, 슈투트가르트, 뮌헨에게 경각심을 일깨워주는 생각이 아니라면, 도대체 무엇이 그런 생각일까요?
하지만 이 신기술의 천재성, 혹은 순전한 광기는 작동 방식의 세부 사항에 있습니다. 그렇다면 이 "엔비디아 알파마요(더 정확히 말하면, 엔비디아의 엔드투엔드 생성형 AI 모델이) 실제로 작동하는 이유는 무엇이며, 왜 이것이 엄청난 도약일까요?
지금까지 자율 주행 시스템은 "빨간불이 보이면 멈춰라", "보행자가 보이면 브레이크를 밟아라"와 같은 수기로 작성된 규칙에 따라 작동해 왔습니다. 하지만 고속도로에 소가 나타나거나 회전교차로에서 술에 취한 자전거 운전자가 나타나는 등 예측 불가능한 상황이 발생하면 문제가 생깁니다. 엔비디아의 새로운 "시스템 솔루션"인 엔비디아 알파모(Nvidia AlphaMo)는 생성형 인공지능을 기반으로 합니다. 이 시스템은 규칙을 학습하는 것이 아니라 수백만 시간 분량의 실제 주행 영상을 시청하여 운전하는 방법을 학습합니다. 마치 채팅GPT 인터넷을 읽으면서 언어를 배운다. 일체 포함 이 제품은 도로 상황을 관찰함으로써 "교통 언어"를 가르쳐줍니다. 현재 개발 및 생산 단계에 있습니다.
이 시스템은 카메라에서 전송된 이미지를 "인식"하고 핸들을 돌리거나 브레이크를 밟는 등의 다음 동작을 직접 "예측"합니다. 이 차는 실제로 직관력을 발달시킵니다. 하지만 제정신인 사람이라면 누구도 스스로 학습하는 것을 완전히 신뢰하지 않기 때문에 (당연한 일이죠, 운전대를 잡은 십대들을 보세요), 엔비디아는 안전장치로 "고전적인 안티바이러스 스택"도 탑재했습니다. 그래서 우리는 두 가지 시스템을 갖게 되었습니다. 하나는 독창적이고 대담하며, 창의적인 운전 예술가그리고 다른 한 명은 그의 모든 행동을 감시하여 그가 잘못을 저지르지 않도록 하는 보안 담당 공무원입니다. 이웃집 고양이들을 차로 치었다이것은 말 그대로 전 세계에서 실제로 효과적으로 작동할 유일한 "대연합"입니다.
이것이 미래에 어떤 의미를 갖는가? 내부적으로 10년 이것은 더 이상 부유층만을 위한 액세서리가 아닐 것입니다. 이 기술은 오늘날처럼 표준이 될 것입니다. ABS 브레이크 또는 에어백향후 10년 안에 생산될 모든 신차는 인공지능으로 구동되는 바퀴 달린 슈퍼컴퓨터와 다름없을 것입니다. 이러한 보조 장치 없이 운전하는 것은 오늘날 비행기에서 흡연하는 것만큼이나 사회적으로 용납되지 않는 행위가 될 것입니다.
그리고 이를 가능하게 하는 인프라도 잊지 말아야 합니다. 젠슨은 새로운 칩 아키텍처를 발표했습니다. 베라 루빈이 시스템들은 엄청나게 강력하고 효율적이어서 데이터 센터는 45°C의 온수로 냉각됩니다. 엔비디아는 슈퍼컴퓨터를 온수로 냉각하기 때문에 낭비적인 "칠러"가 필요하지 않습니다. 반면, 우리 지역 보건소는 15년 동안 사용할 수 있고 세 배나 더 비싼 투자를 하지 않고는 대기실을 냉방할 수 없습니다. 우리가 전기가 마법인지 아닌지 논쟁하는 동안, 젠슨은 사실상 거대한 로봇으로 이루어진 공장을 짓고 있습니다.
또한 독일어 지멘스 그 파티에 합류했습니다. 독일은 사업을 망치려는 사람을 이길 수 없다면, 적어도 삽질을 도와 더 빠르고 효율적으로 일을 처리할 수 있도록 해야 한다는 것을 분명히 깨닫고 있습니다. 미래의 공장은 "에이전트 엔지니어"가 운영할 것입니다. 이들은 사람이 아닙니다. 인공지능 에이전트입니다. 이는 전통적인 노동조합에는 나쁜 소식일 수 있지만 생산성에는 희소식입니다. 인공지능 에이전트는 커피 브레이크도 필요 없고, 오후에 창고에서 자재를 훔쳐가는 일도 절대 없기 때문입니다.
결론: 2026년의 경이로운 세계
세계는 로봇이 로봇에게 배우고 자동차가 우리보다 주변 환경을 더 잘 이해하는 "물리적 AI" 시대로 빠르게 나아가고 있습니다. 젠슨 황은 이러한 기술의 어떤 형태든 미국에서는 1분기, 유럽에서는 2분기에 도로를 달릴 것이라고 낙관적으로 예측했습니다.
하지만 슬로베니아에서는 아마 2035년쯤에나 이런 일이 벌어질 겁니다. 그때쯤이면 국가 위원회가 설립되어 5년간의 연구 끝에 "생각하는 자동차"는 슬로베니아 민속과 맞지 않는다는 결론을 내릴 테죠. 왜냐하면 우리 나라 사람들은 전통적으로 운전할 때 생각을 많이 하지 않고, 머리와 분노로 운전하기 때문입니다. 그때까지 미래로의 여정 잘 다녀오세요. 그리고 엔비디아 주식이 없다면, 제발 안전벨트라도 매세요. 정말 정신없는 여정이 될 테니까요.
