배출가스 기준이 최고 운동선수의 식단보다 더 엄격한 세상에서 아우디는 전동화라는 길을 택했습니다. 새로운 아우디 RS5 아반트는 전기로 구동되는 경이로운 기술의 결정체이지만, 트렁크에는 코츠월드 저택의 가장 점잖은 주인조차도 분노하게 할 만한 부끄러운 비밀이 숨겨져 있습니다.
만약 제레미 클락슨이 오늘날 신형 아우디 RS5 아반트 앞에 서 있다면, 아마 이렇게 말할 겁니다. "세상에서 가장 큰 스테이크를 주문해 놓고 포크가 없다는 걸 깨닫는 것과 같죠." 신형 RS5 아반트는 네 바퀴 달린 역설 덩어리입니다. 전작인 전설적인 RS4보다 더 넓고, 더 길고, 더 공격적이지만, 작은 여행 가방에 스키 바지를 너무 많이 쑤셔 넣으려는 사람이라면 누구나 공감할 만한 문제점을 안고 있습니다.
야수의 심장 – 아우디 RS5 아반트: 6기통 엔진과 전기 배낭
다행히도, 2.9리터 트윈 터보차저 V6 엔진은 여전히 보닛 아래에서 힘차게 돌아가고 있는데, 이는 메르세데스-AMG가 모델들을 4기통으로 축소하는 추세 속에서 진정한 반가운 일입니다. 하지만 이번에는 전기 모터의 도움을 받습니다. 이 차량은 플러그인 하이브리드(PHEV)로, 무려 600마력(441kW)의 출력과 작은 언덕도 움직일 수 있을 만큼의 토크를 자랑합니다.
아우디 스포츠라는 이름에 걸맞게 성능은 경이롭습니다. 정지 상태에서 시속 100km(62mph)까지 가속하는 데 단 3.5초밖에 걸리지 않으며, 최고 속도는 전자적으로 시속 250km(155mph)로 제한됩니다. 추가 비용을 지불하고 더 빠른 제동을 위한 패키지를 선택하면 최고 속도를 시속 290km(180mph)까지 높일 수 있습니다.
"새로운 아우디 RS5 아반트는 마치 20kg의 무게를 등에 짊어져야 하는 최고의 단거리 선수와 같습니다. 이전보다 훨씬 빠르지만, 언제 지칠지 궁금해집니다."
트렁크 문제: 쇼핑백은 어디에 넣어야 할까요?
여기서 아이러니가 드러납니다. 아우디 RS5 아반트는 길이가 4,896mm(RS4보다 115mm 더 김)이고 너비가 1,952mm로 엄청나게 큽니다. 하지만 후방에 장착된 거대한 25.9kWh 배터리(실사용 용량 22kWh) 때문에 트렁크 공간은… 글쎄요, 좁습니다.
신형 모델의 트렁크 용량은 고작 361리터에 불과합니다. 비교하자면, 구형 RS4는 495리터였습니다. 심지어 소형차인 아우디 A3보다도 짐칸 공간이 적습니다! 뒷좌석을 접으면 1,302리터의 공간이 생기지만, 이전 모델의 1,495리터에 비하면 여전히 상당히 좁습니다. 따라서 가족과 함께 알프스로 여행을 계획한다면, 아이들은 아마도 스페어 타이어를 무릎 위에 얹고 다녀야 할지도 모릅니다.
기술과 잔혹한 미사
이 차의 무게는 무려 2,370kg(5,225파운드)에 달합니다. 이는 일부 소형 행성보다도 무거운 무게입니다. 아우디는 뛰어난 콰트로 사륜구동 시스템과 첨단 섀시 덕분에 무게감이 거의 느껴지지 않는다고 주장하지만, 물리 법칙은 결코 농담이 아닙니다. 하지만 다행인 점은 순수 전기 모드로 최대 87km(54마일)까지 주행할 수 있다는 것입니다. 즉, 닌자처럼 조용히 출근하고, 부상당한 황소처럼 질주하며 퇴근할 수 있다는 뜻입니다.
손안에서 확인하는 기술 정보: 아우디 RS5 아반트
- 엔진: 2.9 V6 트윈 터보 + 전기 모터
- 힘: 600마력(441kW)
- 토크: 800Nm(590lb-ft) 이상
- 배터리: 25.9kWh (총 용량)
- 전기차 주행 가능 거리: 최대 87km(54마일)
- 무게: 2,370kg
내부: 디지털 성당
차 안으로 들어가면 온통 스크린으로 가득 차 있습니다. 아우디는 대부분의 물리 버튼을 없앴는데, 실제 기계 장치의 감촉을 좋아하는 사람들에게는 다소 아쉬운 부분입니다. 대시보드부터 조수석 스크린까지 모든 것이 디지털화되어 있어, 이제 고속도로를 질주하는 동안 넷플릭스를 시청할 수도 있습니다. 디자인은 무미건조하지만 흠잡을 데 없이 정교하게 만들어졌습니다. 마치 점심을 먹어도 될 만큼 깔끔한 수술실 같습니다.
결론: 이 차는 여전히 가장 빠른 왜건의 왕일까요?
새 것 아우디 RS5 아반트는 아름다운 차입니다. 넓은 측면과 공격적인 공기 흡입구를 갖춘 외관이 인상적입니다. (RS6 GT에 있는 것과 유사함) 정말 "대단하네요." 이는 아우디가 가솔린 엔진을 완전히 없애려는 것이 아니라, 전기 모터로 보조하는 방식을 택하고 있다는 증거입니다.
트렁크 공간이 작고 차체가 일반 저택보다 무거운 것은 사실이지만, 가속 페달을 밟아 하이브리드 시스템의 강력한 힘을 느끼는 순간, 트렁크 용량 같은 건 신경 쓰이지 않을 겁니다. 가격은 아마 11만 유로 정도부터 시작될 텐데, 골프보다 트렁크 공간이 좁은 차치고는 꽤 비싼 가격이지만, 그 돈이면 마치 도로의 왕이 된 듯한 기분을 느낄 수 있습니다. 아우디는 마치 헬스장에 과하게 다녀온 듯한 괴물을 만들어냈지만, 그 안에는 여전히 예전 아우디 특유의 광기가 살아 숨 쉬고 있습니다.
