렉서스가 모터스포츠의 향연, 더 퀘일(The Quail)에서 렉서스 스포츠 콘셉트를 공개했습니다. 긴 앞코, 근육질의 엉덩이, 그리고 공기역학적으로 설계된 뒷모습은 렉서스가 메이저 리그로의 복귀를 암시하는데, 이번에는 프론트 엔진과 레이싱 유전자를 탑재했습니다.
카멜 밸리의 초원에서 렉서스 스포츠 콘셉트 우아하게 연마된 칼날처럼 행동했습니다. 넓고 낮은 2도어 실루엣과 활동적인 리어 윙, 그리고 라인은 다음을 연상시킵니다. 최고 LFA와 LC500에서. 렉서스는 발표회에서 이 콘셉트카에 대해 공식적으로 언급했습니다. »미래 렉서스 디자인의 방향을 알립니다" 그리고 "역동적이고 감성적인 요소를 결합하여 차세대 스포츠카 비전을 제시합니다.". 그렇습니다. 자동차가 직접 말하지만 홍보는 거의 하지 않는 희귀한 프레젠테이션입니다.
표면 아래에는 Lexus가 우리에게 보여준 것처럼 흥미로운 특징들이 있습니다. 배기 장치, 라우팅 아래에 윙렛, 스타일의 거대한 후면 통풍구 LFA, 커다란 창문 통풍구(아마도 브레이크나 트랜스액슬 냉각용일 듯)와 세 번째 브레이크등 옆에 있는 네 개의 작은 팬까지. 이 컨셉트카는 내부가 없고, 타이어 사이드월의 브리지스톤 로고를 제외한 모든 글자가 깎여 나갔으며, 엔진 커버는 엔진이 앞차축보다 훨씬 뒤쪽에 위치함을 보여줍니다.프런트 미드 패키지.
운전하다: 트윈 터보 V8, 리어 트랜스액슬 및 클래스 지오메트리
렉서스는 아직 기술적인 수치를 공개하지 않았지만 이를 알고 있는 사람들 사이에서는 다음과 같은 사실이 분명하게 드러났습니다. 트윈 터보가 장착된 전면 장착 V8, 후륜구동 및 아마도 리어 트랜스액슬토요타/렉서스가 개발 중이라고 합니다. 벤치마킹됨 이전 세대 메르세데스-AMG GT R따라서 고전적인 방법은 엔진을 앞에 두고, 차동 장치가 달린 변속기를 뒤에 두는 것입니다. 이는 질량과 방향 전환 속도의 균형을 맞추는 완벽한 방법입니다.
비공식 엔지니어링 복도에서도 다음과 같은 소문이 돌고 있습니다. 하이브리드 지원 V8—굿우드에서 시제품이 공개된 것만으로도 충분히 의미가 있었지만, 아직 공식적으로 확인된 것은 아닙니다. 일부 소문에 따르면 V8 엔진만으로 537kW(720마력)의 출력을 낼 수 있으며, 하이브리드 엔진과 결합하면 최대 671kW(900마력)까지 낼 수 있다고 합니다. 이 모든 것을 의구심은 갖지만, 방향은 분명합니다. 수 킬로와트, 더 많은 토크.
레이싱의 기원: GR GT3를 교사로 삼다
이 렉서스는 진공 상태에서 만들어지지 않았습니다. 2022년에 토요타는 GR GT3 2026 시즌 GT3 클래스에 출전할 예정인 컨셉트카입니다. 올여름, 레이싱 프로토타입과 로드 버전 두 대가 위장막을 두른 채 포착되었습니다. 굿우드 페스티벌 오브 스피드; 레이서용 후면에는 대형 고정 스포일러가, 로드스터용에는 더욱 유선형의 "덕테일"이 적용되었습니다. 그 모양과 비율은 오늘날의 스포츠 컨셉.
그리고 또 하나 작은 것이 있습니다. 이 플랫폼은 토요타 버전도 출시할 예정입니다., 그러나 미국 외부에서도 향후 기반 역할을 합니다. 토요타 GT3 경주용 자동차. 이건 아마추어 운동이 아니라 글로벌 레이싱 물류입니다. 즉, 경주로를 통해 도로를 개발하고, 반대로 경주로를 통해 도로를 개발하는 것이죠.
렉서스 스포츠 콘셉트 디자인: 강렬한 드라마, 시원한 논리
용감한 라인과 날카로운 상처 인스타그램용이 아니라 공기 역학을 위해 존재합니다. 날개 아래 배기 시스템은 대담한 해결책으로, 디퓨저가 숨을 쉴 수 있도록 해줍니다. 프런트 미드 엔진 배치는 긴 후드, 짧은 오버행, 그리고 뒤로 물러선 캐빈을 의미합니다. 넓은 후면 측면과 화산 모양의 공기 흡입구는 과장된 것이 아니라, 마치 LFA후방 라디에이터, 변속기 및 배기 시스템에는 정교한 공기 순환이 필요했습니다. 내부가 없는 컨셉트? 이것 역시 의도적인 것입니다. 조종석을 숨길 때는 대개 새로운 기술을 숨기는 것입니다.
이게 렉서스 이야기와 어떤 관련이 있나요?
문맥을 보려면: LFA—4.8리터 V10 엔진, 412kW(552마력), 480Nm(354lb-ft), 0-60mph 가속 3.6초(약 0-100km/h 3.7초), 최고속도 325km/h(202mph)—가격은 37만 5천 달러였습니다. 가격표가 붙어 있고 유리창을 깨뜨릴 듯한 소리를 내는 기술 전문서였습니다. 최신 스포츠 컨셉 다른 접근 방식을 가지고 있습니다: 집중하다 중량 분포(엔진에서 앞 차축까지), 온도 제어, 그리고 도로와 트랙에 대한 승인 가능성. LFA가 세상에 탄소 섬유에 대해 알렸다면, LFR (가명)은 분명히 ~에 대해 가르쳤습니다. GT3 일상 패키징.
우리는 (실제로) 무엇을 알고 있고, (아직도) 추측하고 있는 것은 무엇인가?
공식적으로 확인됨(렉서스): 놀라움에 메추라기 그리고 »에 대한 희소하고 의도적으로 난해한 진술진보적으로 디자인되고 미래 지향적이면서도 진정한 스포츠카". 공식적인 사양은 없습니다.
(현장에서) 신뢰성 있게 보고됨: 트윈 터빈이 장착된 전면 V8, 후륜구동, 아마도 리어 트랜스액슬, 기준 ~에 맞서 AMG GT R, 날개 아래의 배기 장치, 세련된 통풍구 LFA, 내부 없음, 타이어 측면 자국이 깎여 있음.
프로토타입 단계에서 관찰된 사항: 듀오(로드/레이싱) 굿우드; 소리와 자세는 ~을 암시한다 하이브리드 지원 V8GT3 클래스와 향후 승인에 맞춰서.
소문과 숫자(확인되지 않음): 에게 537kW(720마력) V8 이상용 671kW(900마력) 전체 시스템 전력. 최종 속도 및 가속도 생산 차량용 게시되지 않음.
이것이 왜 중요한가요? (그리고 왜 지금인가요?)
왜냐하면 전방 엔진, 후륜구동, 변속기 모든 것이 초전기화되는 시대의 레시피는 좋은 의미에서 거의 이단처럼 보입니다. 기준 AMG GT(R) 렉서스는 세상을 향해 나아갑니다. 코 무게 그리고 리어 밸런스 "매우 빠름"과 "빛처럼 빠름" 사이에서 마지막 몇 십 분의 1을 결정하세요. 그리고 플랫폼은 또한 GT3 레이싱카, 개발은 정확할 것입니다: 브레이크, 냉각, 에어로, 써멀—모든 것이 30초가 아닌 30분 동안 작동해야 합니다. 릴.
또는 다른 방식으로 표현하자면, 이것은 렉서스가 다시 심각한 난폭한 짓을 할 수 있다는 것을 암시하는 것입니다.
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간단한 기술 요약(오늘날 알려진 내용): Lexus Sport Concept
- 공들여 나열한 것: 전방 엔진, 후방 구동; 엔진은 전방 차축 뒤로 밀려 있음(프런트 미드). 할 것 같은 마지막 하나 트랜스액슬.
- 엔진: 트윈 터보 V8 (비공식), 아마도 프로토타입에서 잡종 돕다.
- 에어로 및 냉각: 날개 아래의 배기 장치; 스타일리시한 대형 리어 스쿱 LFA; 세 번째 브레이크 라이트에 작은 팬 4개, 큰 창문 스쿱.
- 레이싱 프로그램: 미래를 위한 기초 토요타 GT3; 이미 본 프로토타입 굿우드.
- 변형: 또한 기대된다 토요타 파생상품(미국 외).
- 최종 속도/가속도: 미정 (연재 버전에 대해 말할 때)
- 파워(소문): 에게 537kW(720마력) ICE / 에 671kW(900마력) 전신적(하이브리드). (
결론: 렉서스 스포츠 콘셉트
렉서스 스포츠 콘셉트 "티저"의 다른 유형입니다. 캐빈이 없고 면도했다 타이어와 적당한 양의 미스터리. 하지만 모든 핵심 카드는 테이블 위에 있습니다. 레이아웃은 프런트 미드, 핵심은 트윈 터보가 장착된 V8 (하이브리드 테일이 있는 경우 매우 가능성이 높음) 기어박스와 차동 장치가 뒤에, 공기 역학은 또한 냉각 역할을 합니다. 렉서스는 메추라기 명확한 메시지를 보냈습니다. 스포츠 GT의 선두에 다시 오르고 싶어—기술 인큐베이터 역할도 할 수 있는 도로 모델이 있습니다. GT3우리가 고개를 끄덕이면 AMG GT R 개발실에는 멋진 외관만큼이나 주행성이 뛰어난 자동차에 대한 레시피가 있습니다.
가격은? LFA 우리는 확실한 숫자를 가지고 있습니다.37만 5천 달러 (V10 엔진으로 412kW/552마력) 렉서스의 독점성에 대한 정의를 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 새 차는 논리적으로 다른 철학을 가질 것입니다. 박물관보다는 GTLexus가 사실(및 카탈로그)에 대한 뚜껑을 열 때까지 이것은 그대로 유지됩니다. 가장 유망한 예고편 2012년 이후 스포티한 렉서스의 경우. 직렬이라면 LFR Goodwood에서 프로토타입이 들리는 것처럼 차량이라면, 우리는 같은 말로 두 단어를 말할 수 있습니다. 환영합니다.
