전문가들은 고개를 숙이고 있습니다! BMW는 지금이 수소 연료전지 시대라고 말합니다. 하지만… 정말인가요?

수소 연료, 지금이 바로 적기인가?! BMW가 다시 한번 강력한 선언을 했습니다. "수소가 미래이며, 우리가 이 전환을 주도할 것입니다." 조용한 가속, 무공해, 3분 만에 연료 충전까지, 모든 것이 정말 멋지게 들립니다. 마치 동화 속 이야기 같습니다. 하지만 류블랴나에서 프리모르스카까지 운전해 본 사람이라면 누구나 알겠지만, 우리나라의 전기 충전소는 가뭄 후 버섯처럼 느리게 자라는데, 수소 충전소는 더더욱 그렇습니다.

BMW는 지금이 수소차의 적기라고 말합니다. 그 이유는 다음과 같습니다. BMW 이미 작년에 프로토타입을 선보였습니다 iX5 수소토요타 연료 전지로 구동되는 심장을 가진 , 그리고 이제 그들은 2028년에 첫 양산 모델을 출시할 것이라고 약속했습니다. 물론이죠. 만약에 그 중 몇 안 되는 펌프 바로 옆에 산다면 운이 좋은 겁니다. 수소 인프라? 유럽에서는 778억 유로의 가치가 있지만, 이 금액의 대부분은 브뤼셀에서만 서류상으로만 존재합니다.

그리고 하나 더: 대부분 진짜 수소 연료 전지 기술의 성공은 대부분 승용차가 아닌 트럭과 기차에서 이루어지고 있습니다. 왜 그럴까요? 수소는 비쌀 뿐만 아니라 저장, 운송, 그리고 펌프질하기가 어렵기 때문입니다. "벽면 콘센트에 꽂아 쓸 수 있는" 전기와 달리, 수소는… 말 그대로 소형 정제 시설이 필요합니다.

BMW는 지금이 수소 시대라고 말합니다. 3분 만에 충전이 가능하다고요? 운이 좋으면 물론이죠.

그러나 수소 전지는 그들은 제안한다 전기차 마니아들이 좋아하는 모든 것: 즉각적인 토크, 무공해, 정숙성. 하지만 작지만, 정말 큰 문제가 하나 있습니다. 도대체 어디로 수소를 펌핑해야 하는 거지?

슬로베니아에는 현재 정확히 아무것도 아님 공개적으로 이용 가능한 수소 펌프는 없습니다. 희망도 없습니다. 0개입니다. 독일에는 약 100개, 프랑스에는 수십 개가 있습니다. 그리고 이 국가들이 수소 전략에 가장 큰 지지를 보내고 있습니다. EU는 또한 2030년까지 40GW의 친환경 수소 전기 절연체를 설치할 것으로 예상됩니다(출처: 유럽 위원회). 하지만 2025년이 되어도 우리는 여전히 "더 안정적"이라는 이유로 디젤을 구매하고 있습니다.

BMW는 모든 전선에서 활동하고 있으며 우리가 요점을 놓칠 것을 바라고 있습니다.

BMW는 단일 파워트레인에 얽매이고 싶어 하지 않는 것이 분명합니다. 최대 1,000km 주행이 가능한 전기차를 보유하고 있고, 여전히 가솔린 엔진을 개발 중이며, 이제는 수소 연료 전지에 대해 고심하고 있습니다. 이것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. 하지만 그들의 전략은 간단해 보입니다. 모든 것을 조금씩, 그리고 적어도 한 번은 옳았으면 좋겠습니다.

올리버 집시 CEO는 "일방적인 규제는 막다른 길로 이어진다"고 말합니다. 저희도 동의합니다. 하지만 다음과 같은 점을 덧붙여야 할 것 같습니다. 수소 고속도로에 대한 일방적인 환상조차도 펌프 없이는 막다른 길로 이어진다.