우리는 자동차 제조사들이 우리 모두가 SUV라는 크고 뚱뚱하고 투박한 차를 원한다고 확신하는 세상에 살고 있습니다. 하지만 유럽 자동차 회사들이 안주하는 동안, 한국의 제네시스는 업계 전체에 도전장을 내밀었습니다. 제네시스는 가족과 반려견을 태우고 다니는 데 트랙터 같은 차가 필요한 게 아니라, 스타일이 필요하다는 것을 증명하는 제네시스 G90 윙백 콘셉트카를 공개했습니다.
솔직히 말해봅시다. SUV는 마치 도심 한복판에서 입고 다니지만 절대 올라탈 일은 없는 큼지막한 다운 재킷과 같아요. 에베레스트 산그것들은 불필요하고, 번거롭고, 솔직히 말해서 미적으로도 의문스럽습니다. 자동차 디자인계가 획일주의의 혼수상태에 빠졌다고 생각했던 바로 그때, 루크 동커볼케제네시스의 크리에이티브 디렉터(참고로, 예전에 람보르기니를 그리던 사람입니다)가 무대에 숨이 멎을 듯한 작품을 선보였습니다. 바로 – 창세기 G90 윙백.
제네시스 G90 윙백 단순한 자동차가 아닙니다. 하나의 선언입니다. 한국인들이 더 이상 독일 학생들의 숙제를 베끼는 존재가 아니라, 오히려 선생님을 능가하는 실력을 갖춘 존재라는 증거입니다. 메르세데스 S클래스 BMW 7 시리즈는 (장례차처럼 보일까 봐) 스테이션 왜건으로 변신할 용기가 없었지만, 제네시스는 거의 관능적일 정도로 매력적인 스타일로 스테이션 왜건을 선보였습니다.
심약한 사람은 감당하기 힘든 숫자들
이 차는 플래그십 세단인 G90의 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 이는 곧 거대한 짐승길이에 대해 이야기해 봅시다. 5,080mm (200인치) 그리고 휠베이스 3,180mm (125.2인치)이건 동네 가게에서 시멘트를 사서 붓는 골프 왜건이 아닙니다. 바퀴 달린 요트입니다.
내부 사양은요? 공식적으로는 비밀이지만, 이 플랫폼이 무엇을 할 수 있는지는 우리 모두 알고 있죠. 바로 이것들을 말하는 겁니다. 3.3리터 트윈터보 V6건강한 것을 만들어내는 272kW (365마력)혹은 웅장한 것에 대해서 5.0리터 V8이는 뒷바퀴로 전달됩니다. 313kW(420마력)하지만 만약 애플이 AMG의 애플 버전이라고 할 수 있는 새로운 "마그마" 라인을 실제로 출시한다면, 훨씬 더 강력한 마력과 도로를 찢을 듯한 토크를 기대할 수 있을 것입니다. 제네시스, 전동 그라인더가 세상을 지배하기 전에 V8 엔진 좀 넣어주세요.
디자인: 녹색은 새로운 검정색이다
보이는 색깔을 무엇이라고 부르는지 아십니까? 딥 마그마 그린그건 시동도 안 걸리는 구형 재규어에서나 볼 수 있는 지루한 "헌터 그린" 색상이 아닙니다. 돈과 권력, 그리고 이웃의 부러움을 상징하는 색입니다.
외관은 맞춤 제작된 부품을 숨기고 있는 돌출형 펜더로 장식되어 있습니다. 22인치 림"크레스트 그릴"이라고 불리는 전면 그릴은 엔진의 원활한 공기 흡입을 위해 더욱 넓어진 공기 흡입구를 갖추고 있습니다. 하지만 진정한 매력은 후면에 있습니다. 지붕선은 빵 배달 트럭처럼 갑작스럽게 끝나지 않고, 경사진 후면 유리와 "슈팅 브레이크"임을 확실히 보여주는 두 부분으로 나뉜 스포일러와 함께 우아하게 이어집니다.
돈커볼케는 "이것은 우리의 강력한 마그마 라인과 '원 오브 원' 프로그램을 연결하는 다리 역할을 합니다."라고 말합니다.
번역하자면, 이 말은 그 차가 맞춤 제작될 가능성이 높고, 엄청나게 비싸며, 정직한 정치인만큼이나 희귀할 거라는 뜻입니다.
인테리어: 플라스틱이 예술로 바뀌는 곳
독일식 임상적 미니멀리즘은 잊으세요. 그곳에서는 에어컨을 켜는 데에도 컴퓨터 공학 박사 학위가 필요하죠. 창세기 내기하다 촉각적 고급스러움좌석은 누빔 처리된 샤무드 가죽으로 덮여 있으며, 스티치도 같은 소재로 마감되었습니다. 마그마 그린일반적으로 마그마 라인에서 볼 수 있는 전형적인 주황색 대신, 이번에는 훨씬 더 세련된 디자인을 선택했습니다. 이곳은 대부분의 국가에서 불법인 속도로 고속도로를 질주하며 몇 시간이고 시간을 보내고 싶은 곳입니다.
창세기: 용기의 역사
지난 10년간 세상 물정을 전혀 모르는 분들을 위해 알려드리자면, 창세기는 창세기 그 자체입니다. 렉서스 도요타와 비교해 보면, 한국 자동차 회사들은 학습 과정을 빛의 속도로 가속화했습니다. 10년 전만 해도 그들은 그저 "더 나은 현대차"에 불과했습니다. 하지만 지금은 어떻습니까? 오늘날 그들은 메르세데스와 BMW를 긴장시키는 자동차를 만듭니다.
G90 윙백은 자신감의 증거입니다. F 세그먼트(정말 큰 세단들)에서 왜건을 만드는 회사는 거의 없습니다. 아우디 RS6와 BMW M5 투어링은 한 단계 아래입니다. 이 차는 바로 그겁니다. 다이어트와 헬스장에 다녀온 롤스로이스 컬리넌뚱뚱한 SUV가 되는 대신에.
결론: 제발, 해내!
창세기 G90 윙백 현재 공식적으로는 "컨셉트카"입니다. 자동차 제조사들이 소비자들을 애타게 만들 때 사용하는 단어죠. 하지만 대중의 반응과 르 카스텔레에서 양산형 GV60 마그마와 함께 공개된 점을 고려하면, 희망은 있습니다.
가격은요? 기존 G90 가격이 ~ 사이라면요? 85,000유로 ~ 100,000유로 (약 94,000유로) $- 108.000$)이 아름다운 제품이 한정판으로 출시된다면 가격은 훨씬 더 비쌀 겁니다. 135.000 € (150.000 $).
이 돈을 투자할 가치가 있을까요? 저 사람을 봐. 물론이죠. 똑같이 지루한 크로스오버들이 넘쳐나는 세상에서, 이 차는 마치 무더운 날 시원한 진토닉 같아요. 제네시스, 겁먹지 말고 만들어 주세요. 그리고 슬로베니아에도 한 대 보내주시면 바닷가로 가는 길에 시승해 볼 수 있게 해주세요.
어떻게 생각하세요? 이 "엄청나게 멋진" 스테이션 왜건이 좋으세요, 아니면 또 다른 평범한 SUV가 좋으세요? 댓글로 의견을 남겨주세요!
