수년간 거침없는 성장세를 보인 BYD는 매출 감소, 높은 할인율, 재고 증가, 그리고 기록적인 부채에 직면해 있습니다. 중국 전기차 시장의 화려한 외면 뒤에는 무엇이 숨겨져 있으며, 이러한 침체는 유럽 제조업체들에게 어떤 기회를 열어줄까요? BYD는 위기에 처한 걸까요?!
그것은 BYD 위기에 처했다고요?! 중국의 전기차 혁명은 꾸준한 상승세를 보였습니다. 48시간마다 신차가 출시되고, 2009년부터 2023년까지 약 2,300억 유로의 보조금을 지급했으며, BYD는 가장 빠르게 성장하는 전기차 제조업체로 자리매김했습니다. 하지만 이제 상황은 악화되고 있습니다. 판매량은 감소하고, 할인율은 최대 34%에 달하며, 차량 재고는 생산 3.2개월분을 감당할 수 있는 수준이며, 부채는 428억 유로(2025년 7월 30일 기준)로 급증했습니다.
중국 자동차 산업의 충격적인 현실: BYD가 위기에 처해 있는가?
중국은 끊임없이 혁신 보조금이 전기차 시장의 글로벌 원동력이 되었습니다. 하지만 이러한 침체는 올해 중반부터 시작되었습니다. 7월 생산량은 0.9대 감소했고, 판매량은 0.6대 증가에 그쳤습니다(작년 대비). 반면 PHEV 하이브리드는 판매량이 22.6대 감소했고, 생산량도 24.6대 감소했습니다.
“최대 34 % 할인은 마치 갈증을 해소하는 독을 마시는 것과 같습니다.” 체리 사장은 날카로운 아이러니를 담아 말했다.
BYD 위기에 처했나 - 할인과 주식이라는 무기의 연속
- 34 % 할인 판매를 가속화하기 위해 22개 모델로 확대.
- 주식 자동차 생산은 현재 3.2개월에 달하는데, 이는 팔리지 않은 차량이 수천 대라는 것을 의미합니다.
- 부채 풍선: 연간 매출이 800억 유로가 넘기 때문에 대출 규모가 428억 유로에 달하는 이 회사는 당장 파산 위험에 처하지는 않지만, 마진이 낮으면 치명적일 수 있습니다.
공급업체 붕괴 - BYD가 위기에 처했는가?
BYD는 공급업체에 평균적으로 다음과 같은 비용을 지불합니다. 275일이는 중국 제조업체 평균(182일)의 거의 두 배에 달하며, 서구 경쟁업체의 90~100일과 비교됩니다. 운임 송장을 기반으로 신용을 확보해야 하는 공급업체들은 정부에 의존하고 있으며, 정부는 60일 2025년 6월 1일부터.
국제적 기회와 위협
많은 중국 제조업체들이 찾고 있습니다 출구 유럽에 수출하고 판매망을 구축하여 유럽 시장에도 진출할 수 있습니다. 두 배나 높다 마진이 있습니다. 하지만 BYD처럼 이러한 비용을 감당할 수 있는 기업은 거의 없습니다. 연간 판매량이 20만 대 미만인 소규모 제조업체들은 멸종 위기에 처해 있습니다.
이는 유럽(및 독일) 제조업체에게 무엇을 의미할까요?
- 강화: 소규모 중국 브랜드의 합병 또는 인수 – 기회 재정적으로 강하다 유럽 대기업들이 기술과 시장 점유율을 인수한다.
- 경쟁 격차: 독일 제조업체는 이제 다음과 같은 방법으로 자신을 강조할 수 있습니다. 검증된 품질, 서비스 네트워크 및 표준 준수(EU GDPR, 보증, 예비 부품 가용성).
- 제품 공격: 메르세데스의 새로운 CLA, BMW의 새로운 클래스, 그리고 VW의 저렴한 전기 모델은 잃어버린 시장을 만회하고 안목 있는 유럽 구매자를 설득할 기회가 있습니다.
결론: BYD가 위기에 처해 있는가?
중국의 전자상거래 산업은 급속히 성장하고 보조금을 받는 시장의 추악한 면을 보여주었습니다. 야생 가격 테스트, 과도한 용량, 인위적으로 부풀려진 통계 그리고 공급 기간이 늘어남이는 이미 첫 번째 파산 절차(예: 네타)와 니오(Nio)에 대한 부진한 전망으로 이어졌습니다. 이처럼 규제되지 않은 시장에서는 가장 크고 유연한 기업만이 살아남을 것입니다. BYD가 여전히 유력한 후보이지만, BYD조차도 증가하는 부채와 변동하는 수요를 무시할 수는 없습니다.
유럽, 특히 독일 제조업체의 경우 이는 다음과 같습니다. 이상적인 기회: 혁신적이지만 재정적으로 취약한 중국 브랜드를 인수하고, 자체 기술을 업그레이드하며, 신뢰성과 서비스 약속에 대한 고객의 신뢰를 활용합니다.
