중국 자동차! 기존 자동차 제조업체와 중국 자동차 제조업체 간의 진정한 경쟁은 유럽이나 미국이 아닌 개발도상국에서 벌어지고 있습니다. 중국은 중남미, 아프리카, 중동, 중앙아시아, 동남아시아 시장에서 점차 주요 시장으로 자리매김하고 있습니다. 이 지역 소비자들은 명품이 아닌 합리적인 가격의 이동성을 추구합니다.
서구 언론이 중국의 유럽 시장 확장에 주목하는 가운데, 진정한 경쟁은 다른 곳에서 벌어지고 있습니다. 가격이 결정적인 요인이 되는 시장에서 말이죠. 중국 자동차 시장을 장악하고 있습니다.
성공의 열쇠: 접근성과 시기적절한 전기화
저소득 국가의 구매자는 가격에 매우 민감하며 중국 브랜드는 바로 그런 자동차를 제공할 수 있었습니다. 유럽, 일본, 한국 또는 미국 경쟁사보다 훨씬 저렴합니다..
이는 특히 중국이 결합하고 있는 전기 자동차 부문에 해당합니다. 기술, 사용성 및 저렴한 가격이로 인해 경쟁업체에 비해 유리한 입장에 놓이게 됩니다.
데이터에 따르면 중국 브랜드의 부상으로 가장 큰 '피해자'는 오랜 역사를 가진 제조업체입니다. 토요타일본의 닛산, 혼다, 미쓰비시, 스즈키, 한국의 현대와 기아, 그리고 유럽의 피아트, 르노, 폭스바겐이 그 주인공입니다. 심지어 미국의 쉐보레와 포드도 이러한 변화의 영향을 체감하고 있습니다.
중국 자동차 - 주요 시장에서의 성장
가장 큰 변화는 다음에서 일어나고 있습니다. 라틴 아메리카, 동남아시아 및 호주중국 브랜드가 두 자릿수 시장 점유율을 달성하고 있는 곳입니다.
- 브라질라틴 아메리카 최대 자동차 시장인 2024년 중국 브랜드 점유율은 6.8%에서 2025년 10.8%로 증가할 것으로 예상됩니다. 2025년 9.1 % – 이로써 두 회사는 피아트, 폭스바겐, 쉐보레에 이어 4위에 올랐습니다.
- 호주 12.4 %에서 유사한 점프를 경험했습니다. 거의 17 % 2025년에.
- V 우크라이나 BYD는 점유율을 3대 %에서 7.7대 %로 늘려 토요타, 르노 등 기존 브랜드에 훨씬 가까워졌습니다.
칠레, 콜롬비아, 인도네시아, 이스라엘에서도 비슷한 추세가 관찰되었으며, 이들 지역의 구매자는 점차 중국 제조업체를 선택하고 있습니다.
국가별 중국 브랜드 점유율(2025년): 중국 자동차
| 국가 | 중국 브랜드의 시장 점유율 |
|---|---|
| 태국 | 32,4 % |
| 이스라엘 | 32,0 % |
| 칠레 | 30,9 % |
| 에콰도르 | 29,9 % |
| 우루과이 | 26,4 % |
| 파나마 | 26,0 % |
| 호주 | 16,7 % |
| 아랍에미리트 | 16,0 % |
| 남아프리카 | 15,0 % |
| 우크라이나 | 12,7 % |
| 인도네시아 | 12,2 % |
| 뉴질랜드 | 12,1 % |
| 사우디 아라비아 | 11,8 % |
| 콜롬비아 | 11,2 % |
| 브라질 | 9,1 % |
| 멕시코 | 7,7 % |
| 말레이시아 | 6,7 % |
세계를 정복하고 있는 중국 브랜드와 모델은 무엇일까?
아시아, 아프리카, 남미 시장에서 중국 자동차의 부상은 결코 우연이 아닙니다. 중국 자동차의 성공 뒤에는 합리적인 가격뿐만 아니라 현지 구매자의 니즈에 맞춰 신중하게 고안된 다양한 모델이 있습니다. 서구 제조업체들이 종종 명성을 추구하는 반면, 중국 브랜드들은 실용성, 기술 및 접근성.
라틴 아메리카: BYD와 Chery가 전기차 공세를 주도
전기화가 막 시작되고 있는 라틴 아메리카에서는 BYD 전기 자동차의 대명사가 되었습니다. 모델 돌고래 그리고 돌고래 미니 브라질, 콜롬비아, 칠레를 정복하고 있는 단순하고 도시 지향적인 전기 자동차입니다. 저렴한 가격과 신뢰성으로 말입니다. 체리, SUV 가족과 함께 티고브라질, 칠레, 에콰도르에서 인기가 많은데, 넓은 공간과 장비가 특징입니다.
판매도 매우 잘 되고 있습니다. GWM 하발 졸리온 그리고 MG ZS, 동급 일본 모델보다 훨씬 저렴한 가격에 현대적인 디자인과 기술을 제공합니다. 많은 라틴 아메리카 국가에서 이 차량들은 이미 표준으로 자리 잡았습니다. 베스트셀러 모델 10위.
동남아시아: Atto 3와 Wuling Air EV로 전기 혁신을 이루다
중국 자동차와 동남아시아에서의 영향력은 매우 강합니다. 태국 모델이다 BYD 아토 3 선두적인 전기 SUV가 되었고 말 그대로 시장을 변화시켰습니다. 비슷한 이야기가 다음에서도 전해집니다. MG4 전기, 이 지역에서 가장 많이 팔리는 전기 해치백 중 하나이며 ORA 굿캣복고풍 디자인으로 젊은 운전자와 여성 운전자에게 인기가 많습니다.
V 인도네시아 공화국 통치하다 울링 에어 EV, 저렴한 가격으로 큰 인기를 얻고 있는 소형 전기 도시형 자동차입니다. 일부 오토바이보다 저렴하고 교통량이 많은 자카르타 환경에 이상적입니다. 현재 중국 브랜드가 100만 대 이상을 장악하고 있습니다. 전력 시장의 3분의 1이는 지역 구매자가 변화에 준비가 되어 있음을 분명히 보여줍니다.
아프리카: SUV가 새로운 지위 상징이 되다
아프리카 시장에서는 상황이 조금 다릅니다. 아프리카 구매자는 아직 전기차로 대대적으로 전환하지 않았지만, 중국 브랜드는 내구성이 뛰어나고 저렴한 SUV까다로운 도로 상황에 적합한 모델입니다. 체리 티고 4 그리고 티고 8 프로 그리고 GWM 하발 졸리온 가장 많이 팔리는 차량 중 하나입니다 남아프리카, 하는 동안 BYD 위안 플러스(Atto 3) 이집트와 케냐에서 빠르게 인기를 얻고 있습니다.
신뢰성, 견고성, 넓은 공간이라는 세 가지 품질이 중국 SUV에서 성공적으로 결합되어 토요타와 현대와 동등한 수준으로 끌어올려졌으며, 가격은 훨씬 저렴합니다.
중동: 이스라엘에서 온 전파
많은 시장이 전기화되고 있는 반면, 이스라엘 유럽 밖에서 전기 이동성의 선구자 중 하나가 되었습니다. BYD 아토 3 현재 가장 많이 팔리는 전기 자동차. 그를 따라 MG4, 동안 사우디 아라비아 그리고 아랍에미리트 군림 지리 쿨레이, 창안 알스빈 그리고 MG ZS고객들은 현대적인 디자인, 디지털 장비, 합리적인 가격의 조합을 높이 평가합니다. 이는 중동에서 매우 효과적인 전략입니다.
오세아니아: 호주의 놀라움
아마도 중국 자동차의 가장 예상치 못한 성공은 다음에서 일어나고 있습니다. 호주. 저기 있어요 MG ZS 2년 연속 가장 많이 팔리는 중국 자동차, 전기 동안 BYD 아토 3 일반적으로 가장 인기 있는 SUV 중 하나가 되었습니다. GWM 하발 H6 그리고 탱크 300 견고하면서도 저렴한 SUV를 찾는 운전자들 사이에서 탄탄한 기반을 구축했습니다. 이제 중국산 SUV가 호주 시장 거의 전부를 장악하고 있습니다. 17 % 마켓 – 5년 전만 해도 상상도 할 수 없었던 결과입니다.
공통 분모: 가격, 기술 및 고객 이해
간단히 말해서, 중국 브랜드가 성공하는 이유는 간단한 진실을 이해했기 때문입니다. 사람들은 자신들이 감당할 수 있는 현대 자동차를 원합니다그들은 미래의 꿈을 파는 것이 아니라, 현재를 위한 구체적인 자동차, 즉 전기적이고 효율적이며 저렴한 자동차를 판매합니다.
그들의 성공은 우연이 아니라 결과입니다. 기술적 자립성, 공격적인 가격 정책 및 신중한 위치 지정의 조합서구 제조업체들이 여전히 "전환"을 위한 완벽한 공식을 찾고 있는 동안, 중국은 이미 상파울루, 방콕, 요하네스버그의 도로에서 그들의 공식을 운전하고 있습니다.
글로벌 자동차 산업의 새로운 균형
중국 제조업체 및 중국 자동차 등 BYD, MG, Chery 및 GWM, 조합을 증명하세요 기술, 저렴한 가격 및 효율적인 공급망 세계 자동차 질서를 뒤흔들 수 있다.
유럽과 미국에서는 아직 미래의 전기화 표준에 대한 논의가 진행 중이지만, 일반 대중이 이용할 수 있는 차세대 전기 자동차는 이미 현재 개발도상국에서 운행되고 있습니다.
최근 수십 년 동안 자동차 이야기가 서구에서 쓰여졌다면 새로운 시대에는 그 이야기가 쓰여지고 있는 것 같습니다. 동쪽에서.
